试述港口物流制约系统可靠性

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1、试述港口物流制约系统可靠性港口物流制约系统可靠性论文导读：本论文是一篇关于港口物流制约系统可靠性的优秀论文范文,对正在写有关于制约论文的写有一定的参考和指导作用,开因为对系统的可行性，经济性和先进性缺乏科学的考查分析而给系统港口物流制约系统可靠性由写论文的好帮手.提供,.设计带来缺陷，最后导致制约系统工作的不可靠。对于投入使用的干散货码头物流制约系统，在分析其故障特性的基础上，可以得出提高系统可靠性的策略。　　3.1干散货码头物流摘要：制约系统是干散货码头物流系统的核心，干散货散码头物流系统中含有

2、众多大型设备，各设备之间要进行频繁的数据交换，同时中控室要对各设备运转情况进行监视，来实现工艺所要求的各环节的必要联锁制约。为了对各装卸和运输设备进行有效制约并实现作业流程的作业制约、最大程度地发挥这些设备的效能，所以干散货码头制约系统必须具有高可靠性。　　关键词：港口；物流制约；系统　　1672-3198（2011）14-0213-02　　　　1干散货码头物流制约系统的构成　　干散货码头物流制约系统主要由可编程序制约器（PLC），交换机、X络服务器、监控操作站、有线和无线数据传输X络组成。主要完

3、成码头物流系统工艺流程操作所要求的流程选择确认，顺序启动、顺序停止、故障停止、紧急停止和流程切换以及制约系统操作、监控和信息管理等功能。　　目前，在干散货码头物流制约系统中从各装卸设备的单机到中控系统均采用PLC作为制约核心部件，它的主要功能是通过软件编程的策略实现对作业流程的自动制约，检测受控对象的状态并发出制约指令。其制约系统X络可分为三层。　　信息层：一般由以太X组成，完成数据的采集及生产作业操作和监控功能。　　自动化和制约层：由制约X构成，实现实时I/O制约、制约器互锁和报文传送。　　设备

4、层：通过现场传感器测出需要监测制约的各种现场设备，并以开关信号等方式传送至现场模块，计算机通过调整执行器来具体实现制约功能，制约器通过现场输出模块与各种执行器连接，输出直接驱动执行机构，由此来直接制约电机起停、正转、反转和现场的各种开关和电动挡板。　　干散货码头制约系统组成设备大多为电子产品，所以与机械系统一样，制约系统也属于可修复系统。在实际工程应用中定量描述电子产品可靠性的指标有很多，常用的主要有可靠度、有效度、故障率、平均维修时间、平均无故障时间等。要分析干散货码头物流制约系统的可靠性，也必

5、须借助一系列可靠性指标来进行。在本文中采用平均无故障时间、平均维修时间、有效度作为反映干散货码头物流制约系统可靠性的指标。　　干散货码头物流制约系统是一个复杂的可修复系统，系统中采用软、硬件结合的故障诊断和同步恢复、定位技术的先进技术来实现不中断生产情况下的修理或更换，从而保证制约系统的长期可靠工作。对其可靠性分析必须从硬件和软件两方面考虑。由于干散货码头物流制约系统属于可修复系统，可采用马尔可夫可修复模型，通过系统状态之间的转移概率，来建立系统状态转移方程组，来描述制约系统的可靠性。由于干散货码

6、头制约系统的组成设备较多，而且其组成结构也比较复杂，所以其状态转移方程组的阶数会很高，从而可能无法求解，甚至可能无法建立状态转移方程组。然而系统可靠性框图法比较简单，仅要求已知各组成单元的可靠性参数指标。对于干散货码头物流制约系统，结合这两种可靠性分析策略的特点，可先用马尔可夫模型法对系统各部件进行可靠性分析得出可靠性参数，然后用可靠性框图法对整个系统的可靠性进行模型化简，最后得出整个制约系的可靠性参数指标。　　2干散货码头物流制约系统可靠性分析　　在干散货码头制约系统中，软件系统的不仅受到各个功

7、能模块的影响，同时也取决于这些是否被执行，因此可以看出，软件系统的与程序的逻辑流有关，而逻辑流程代表了模块间的转移，这个转移过程同样可以用马尔可夫过程来表示。　　矩阵R是由模块可靠度Ri组成的对角线矩阵，矩阵P中的元素Pij是逻辑流程由模块i转移到模块j的概率。　　对于干散货码头物流制约系统，任何子系统的失效都会导致整个制约系统无法正常工作，即要求制约系统中每一子系统均正常工作时整个制约系统才能正常工作，显然，干散货码头物流制约系统这特性符合系统可靠性分析模型中串联系统的定义。所以，在

8、对干散货码头物流制约系统进行分析时，看以将其看做由各功能模块组成的子系统串联而成，因此可以采用串联系统可靠性分析模型对干散货码头物流制约系统进行可靠性计算。而干散货码头物流制约系统由系统X络子系统、PLC硬件子系统、供电及驱动电路子系统和软件系统四个系统组成，各子系统的可靠度为Rj，j=1,2,3,4则整个物流制约系统的可靠度R为　　3提高干散货码头物流制约系统可靠性的策略　　干散货码头物流制约系统是一个复杂系统，所以在设计前有必要对设计的系统进行严格的可行性考查论证，从而避开因