大跨度连续刚构的0#块施工

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1、大跨度连续刚构的0#块施工连续刚构桥作为一种经济节约、施工简便的桥型在桥梁界广为采用。本文结合主跨216m的金塘大桥东通航孔桥的施工过程，全面阐述了其0#块的托架、模板设计以及钢筋、混凝土和预应力施工，为其他类似大跨度桥梁0#块的施工提供借鉴和参考。关键词：大跨度连续刚构；0#块施工一、工程概述　　东通航孔桥（K29+955～K30+415m、B1～B4墩）全长460m，桥型为122＋216＋122m连续刚构，上部采用分幅断面单箱单室变高度三向预应力混凝土箱梁结构。图1东通航孔桥桥型布置图　　主墩编号为

2、B2（K30+077）和B3（K30+293），其墩顶0号梁段单幅为单室直腹板箱梁，采用纵、横、竖三向预应力。箱梁顶板宽12.3m，厚50cm。底板宽6.3m，厚130cm。两翼悬臂长3.0m，箱梁腹板厚80cm，梁高13.3m，桥面设置2%的向外侧单向横坡。主墩墩顶设有薄横隔板4道，与主墩薄壁墩身厚度对应。0号梁段砼为C55海工混凝土。0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑剩余7.7m高混凝土。二、总体施工布置及施工流程　　0号梁段采用墩身预埋

3、贝雷托架施工，0号梁段砼分两次浇筑，首次砼连同墩身切角下1m长度范围一起浇筑至标高+34.223m，第二次浇筑剩余7.7m高混凝土。起重设备为315塔吊，砼通过泵机输送至浇注点。体外横隔板最后浇注。由于在两幅桥中间安装塔吊，在施工0#块箱梁翼板时，预留塔吊位置，待塔吊拆除后，布置钢筋及预应力后再进行浇筑砼。　　施工流程如下：图2东通航孔桥0#块总体施工流程图三、0＃块托架及模板的设计与施工　　（一）托架　　东通航孔桥主墩0号梁段箱梁底部托架平台与墩身预埋钢板连接，单幅桥顺桥向布置9片贝雷，贝雷间用45#

4、×2+102#×4+45#×2花窗相连。贝雷梁上一次分配梁为25a工字钢，对应贝雷梁节点布置。平台二次分配梁为双拼［10槽钢，［10槽钢上再搭设φ48δ3.5mm钢管支架。托架布置如下：图30号梁段箱梁底部托架平台及钢管支架布置图　　（二）箱梁模板工程　　箱梁外模分为2m一节，其面板为δ6mm钢板，横向主楞为［8槽钢，间距30cm，竖向主楞为［10槽钢组成的桁架，桁架间距75cm。模板分块接口处使用8#角钢，其上开M18螺栓孔。箱梁翼板下使用10#角钢制成的桁架作承重体系。箱梁外模与外侧桁架间用6#角钢

5、开M18螺栓孔用螺栓连接。　　箱梁模板布置如下：图40号梁段箱梁外模及外部桁架布置图四、箱梁钢筋及预应力施工　　（一）钢筋施工　　因箱梁分两次浇筑，箱梁钢筋分两次绑扎。在进行首层0号梁段砼浇筑施工时，应先绑扎薄壁空心墩墩顶钢筋，然后绑扎箱梁底板钢筋，最后再绑扎安装箱梁腹板的钢筋。进行第二次混凝土浇筑时则先绑扎腹板钢筋再绑扎箱梁顶板钢筋。0#块钢筋及预应力管道比较密，钢筋及预应力安装注意安装尺寸及波纹管定位的准确。　　0号梁段钢筋主筋为Φ22和Φ20两种，其拉筋及箍筋则为Φ16和Φ12两种。主筋为直螺纹连

6、接。钢筋预先于加工场内下料，下料用切割机下料。钢筋制作好后，应把钢筋进行分号、分类、挂牌堆放好，以备待用。0号梁段进行钢筋绑扎时，其横隔板内应保证墩身伸入0号梁段内的主筋的位置和锚固长度。　　（二）预应力施工　　1、预应力钢筋（束）的布置及安装　　东通航孔桥主墩0号梁段共有四种预应力钢筋（束），分别是：　　⑴纵向预应力钢束　　纵向预应力钢束共设置了顶板束、底板束、临时束和预备束四种。除纵向钢束1~15、48~62采用15—27型钢束外（设计张拉控制力5273.1KN），其余纵向钢束均采用15—22型钢束

7、（设计张拉控制力4296.6KN）。钢束均采用高强低松弛钢绞线fpk=1860MPa，张拉控制应力为1395MPa。锚具分为15—27、15—22两种，采用两端张拉的方式进行张拉。顶板钢束平弯后锚固于腹板承托上，底板钢束则采用平、竖弯相结合的办法，锚固于靠近腹板的齿板上。预备束的管道分段设置，待全部预应力施工完毕后压浆封闭。安装时，先在面板模上将预应力束位置清楚准确作好标记，安装完面板下层钢筋后，初步安装波纹管，然后安装面板上层钢筋，最后固定波纹管。安装前须按图纸上钢束的平曲线及纵曲线弯曲走向定位钢筋焊

8、在普通钢筋上，以定位波纹管。　　⑵横向预应力钢束　　箱梁顶板横向预应力钢束采用直径15.2mm高强低松弛钢绞线，BM15—3扁锚体系，设计张拉控制力525KN。采用单端张拉方式张拉，张拉端为交错布置。安装横向预应力束时，先将P型锚固端的锚板及挤压头和钢绞线按图纸安装挤压完毕，然后将钢绞线穿入波纹管，按图纸尺寸摆放于箱梁面板上，待绑扎完面板钢筋后用铁线将钢束按图固定于钢筋中。横向钢绞线的张拉端即扁锚处须用铁盒与翼板侧模紧密连接，侧模于锚头部位