浅谈汽车怠速不稳的处理

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1、浅谈汽车怠速不稳的处理  怠速不良是电控燃油喷射式发动机最常见的故障之一，它有多种表现形式，包括怠速不稳、怠速熄火、冷车怠速不良、热车怠速不良等。造成怠速不良的原因很多，常常有几种原因综合引起的。该故障牵涉面很广，维修困难。在故障与排除过程中，要根据故障的具体表现来分析故障原因。下面介绍几种不同形式的怠速不良的故障诊断与排除方法。一、怠速不稳，易熄火　（一）故障现象　发动机启动正常，但不论冷车或热车，怠速均不稳定，怠速转速过低，易熄火。　（二）故障原因　　1.进气系统或真空系统漏气。　　2.空气滤清器

2、堵塞。　　3.怠速控制阀或附加空气阀工作不良。　　4.空气流量计有故障。　　5.EGR阀卡住常开，不能关闭。　　6.怠速调整不当。　　7.油路压力太低。　　8.喷油器雾化不良、漏油或堵塞。　　9.火花塞不良。　　10.高压线漏点或断路。　　11.点火正时失准。　　12.气缸压缩压力过低。　（三）故障诊断与排除　　1.先进行故障自诊断，检查有无故障码出现。如有，则按所显示的故障码查找故障原因。要特别注意会影响怠速工作的传感器、执行器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）有无故障。　　2.

3、检查进气系统各管接头、各真空软管、废气再循环系统和燃油蒸汽回收系统有无漏气。　　3.检查怠速控制阀的工作是否正常。对于脉冲电磁阀式怠速控制阀，可在发动机运转过程中拔下怠速控制阀接线插头。如果发动机转速无变化，说明怠速控制阀或控制电路有故障，应检修电路或更换怠速控制阀。　　4.怠速时逐个拔下各缸高压线，检查发动机转速的下降量是否相等。如果在拔下某缸高压线时，发动机转速基本不变，说明该缸工作不良或不工作，应检查该缸火花塞或喷油器有无故障，喷油器控制电路有无短路。　　5.检查高压火花。如火花太弱，则应检查点

4、火系统。　　6.拆检各缸火花塞，检查电极有无磨损过甚或积碳，火花塞电极间隙是否正常。　　7.检查各缸高压线，如高压线外表有漏点或击穿的痕迹，或用万用表测量高压线，其电阻大于25k，说明高压线损坏，应更换。　　8.检查燃油压力。怠速时燃油压力应为250kPa左右。如燃油压力太低，则应检查油压调节器、电动燃油泵、燃油滤清器。　　9.按规定的程序，调整发动机怠速。　　10.检查空气流量计。　　11.仔细听各缸喷油器在怠速时的工作声音。如果各缸喷油器工作声音不均匀，说明各缸喷油器喷油不均匀，应拆检、清洗或更换

5、喷油器。　　12.检查气缸压缩压力，如压力低于0.8MPa，则应拆检发动机。　　13.检查、调整气门间隙。如上述检查均正常，可拆检、清洗各缸喷油器。如发现某个喷油器雾化不良或有漏油，经清洗后仍不能恢复正常，则应更换该喷油器。最后检查发动机电脑。二、冷车怠速不稳、易熄火　（一）故障现像　发动机冷车运转时怠速不稳或过低，易熄火，热车后怠速恢复正常。　（二）故障原因　　1.附加空气阀故障。　　2.怠速控制阀故障。　　3.冷却液温度传感器故障。　　4.喷油器雾化不良或堵塞。　（三）故障诊断与排除　　1.进行故

6、障自诊断，检查有无故障码。如有，则按显示的故障码查找故障原因。　　2.检查附加空气阀。拆下附加空气阀，检查在冷车状态下附加空气阀的阀门是否开启。如有异常，则应更换。　　3.检查怠速控制阀。熄火后拔下怠速控制阀线束插头，待发动机启动后再插上。如果发动机转速没有变化，说明怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。　　4.测量冷却液温度传感器。　　5.拆检、清洗各缸喷油器、检查清洗后的喷油器工作情况，如有雾化不良、漏油或喷油量不符合标准，应更换。三、热车怠速不稳或熄火　（一）故障现象　发动机冷车时怠

7、速正常，热车后怠速不稳，怠速转速过低或熄火。　（二）故障原因　　1.怠速调整过低。　　2.冷却液温度传感器有故障。　　3.怠速控制阀有故障。　　4.火花塞或高压线不良。　　5.电脑搭铁不良。　　6.氧传感器有故障或失效。　（三）故障诊断与排除　　1.故障自诊断。如有故障码，则按所显示的故障码查找故障原因。　　2.按正确的程序，检查发动机的初始怠速转速。若转速过低，则应按规定程序调整。　　3.检查冷却液温度传感器。　　4.检查怠速控制阀有无工作。　　5.检查各缸火花塞情况，视情况更换火花塞或调整火花塞间

8、隙。　　6.测量各缸高压线电阻，若阻值大于25k?，或高压线外表有漏点或击穿的痕迹，则应更换高压线。　　7.检查电脑搭铁线及发动机机体是否搭铁良好。可在打开点火开关后，测量电脑搭铁线（或故障诊断座内搭铁线、发动机机体）和电瓶负极之间的电压。若该电压大于1V，说明电脑搭铁线或发动机搭铁不良。可检查搭铁线的接地端有无松动或锈蚀，也可重新引一条搭铁线。四、热车怠速过高　（一）故障现象　发动机冷车时能正常快怠速运转，但热车后仍保持快怠速，导致怠速转速过高。　（二