公路施工中混凝土施工质量控制

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1、公路施工中混凝土施工质量控制本文首先就公路工程施工中混凝土常见的质量问题进行了探讨，继而就如何实现施工过程中的混凝土施工质量的有效控制进行了探究，希望有所作用。关键词：公路施工；混凝土；质量；断板；平整度；裂缝一、混凝土常见质量问题　　在公路混凝土施工过程中，质量控制不善，就会出现断板，平整度差，裂缝，蜂窝、麻面等病害，严重影响公路的承载力和使用寿命。因此，有必要对公路混凝土路面的常见病害问题认真分析，找出其产生的原因，有针对性的采取措施加以控制。　　（一）断板　　混凝土路面的断板是指水泥混凝土路面在修建和使用过程

2、中由于板内应力超过了混凝土的强度而出现的贯穿混凝土面板整个厚度的不规则的横向、纵向、斜向、交叉断裂断板或角隅折断裂缝，导致水泥混凝土面板变成两块或两块以上，使路面结构的完整性被破坏。若处理不及时，会伴随如裂缝、脱空、错台、拱起等病害，造成更严重的破坏。原因主要有：　　由于公路施工过程中日温差过大或蒸发量过高，如果不及时切缝，导致温度应力超过混凝土路面的抵抗拉裂强度；　　由于基层强度过高，造成基层裂缝出现。　　（二）平整度差　　平整度差是水泥混凝土路面的通病，产生的原因主要有以下几个方面：　　施工机械的使用达不到要求

3、，施工时间较短，导致水泥混凝土路面施工水平相对较低；　　施工过程中对基层处理不当，使得基层的平整度较差，由于摊铺后水泥混凝土路面厚度不一致、收缩不均，造成路面平整度差。　　（三）裂缝　　裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重。但如果裂缝小于标准要求的极限，一般不会影响工程结构的承载能力，使用功能和耐久性。引起裂缝的原因主要有：　　混凝土原材料质量差，水泥标号低，或因放置时间久使水泥变性，或因受潮而导致性能低下；　　骨料品种质量差，为了降低成本，对骨料就近采挖，不经过检验就用于

4、施工；　　施工时，混凝土的配合比不规范；　　对混凝土的振捣过猛或不足，混凝土结构整体不均匀，局部骨料沉塌，混凝土干膜后出现蜂窝、麻面状；　　在混凝土膜撤除后，没有给予适当的保湿养护。从而使混凝土结构在继续凝干时混凝土体表过于脱水而出现干裂。　　（四）蜂窝、麻面和气泡　　这会使混凝土结构大大降低严密性，大大降低混凝土结构强度，会导致承受能力极大地减少变弱。并且容易遭受腐蚀而造成重大的损伤，严重的降低了工程的承载力和耐用性。造成这种现象的原因主要有：　　施工时没按照标准要求进行配比，施工工艺没有达到相关的要求，操作不规

5、范；　　在浇筑混凝土后，振捣不规范，不均衡；　　搅拌到浇筑之间间隔的时间过长，混凝土水灰分发生离析。　　二、混凝土施工过程中的质量控制要点　　一项工程的质量，是由每道施工工序的质量组成的，而工序质量的好坏，取决于施工人员的素质和施工操作的完善与否。　　（一）对施工材料的控制　　由于混凝土公路很多病害问题都与混凝土的强度有着很大关系，而浇筑路面混凝土的材料直接影响着混凝土的强度，因此提高水泥混凝土路面施工质量的首要任务就是要严把原材料质量关。　　a、水泥　　水泥质量是关系混凝土强度的关键因素，因此要对水泥各项指标进行

6、检验，确保其符合国家标准和具体公路施工要求，检验项目包含化学成分、抗压强度、抗折强度等。必要情况下还应控制水泥碱以及游离氯化钙含量。避免发生碱骨料反应，降低路面的耐久性。　　b、钢筋　　钢筋表面应平直，无损伤、裂纹、结疤、折叠和油污；允许有凸块，但不得超过横肋的最大高度；应随机抽取焊接试件进行试验；当检验钢筋表面有铁锈粉末，一定要清除干净，以免影响钢筋与混凝土的粘结力；当老锈呈深褐色或黑色，钢筋表面带有颗粒状或片状的分离现象，应停止使用这类钢筋。　　c、混凝土　　混凝土应保证具有设计要求的强度、良好的和易性及泌水性

7、，且质量均匀性要好。影响混凝土质量的因素有配合比、搅拌、运输、浇注、振捣、养生等环节。其中混凝土配合比是控制其质量的最重要因素。　　根据强度等级，抗渗等级，耐久性和工作性等进行配合比设计。同时，在满足施工要求的条件下。尽量采用较小的混凝土塌落度：对于水灰比，一般应小于或等于60％（即每立方米的混凝土用水量应小于或等于180kg）；对于水泥用量，普通强度的混凝土应为270～450kg／m3，高强度混凝土应小于550kg／m3(其中含一定量的矿物粉)；对于砂的比率，在满足施工要求的条件下，应适当采用较小的砂率。在操作中

8、，应搅拌均匀，并随时检验混凝土的塌落度，根据不同构件调整塌落度。同时，在搅拌时间上应控制在90S之内。　　此外，采用现场试块测得的早期混凝土强度等级代替现场结构的实际混凝土强度，也存在一定的问题。试验表明，出现事故的结构最后验算时，其实际强度均未达到现场测得的强度，有时候甚至更低。　　（二）混凝土路面施工工艺　　a、路面基层平整度的控制　　水泥混凝土路面平整