谈谈道路运输的经济管理前景剖析

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1、谈谈道路运输的经济管理前景剖析道路运输的经济管理前景剖析论文导读：本论文是一篇关于道路运输的经济管理前景剖析的优秀论文范文,对正在写有关于里程论文的写有一定的参考和指导作用,知，要对变量直接进行回归并进行协整分析，有可能存在“伪回归”理由，所以首先要对变量进行稳定性检验，本文采用ADF检验法对公路里程、铁路营业里程和GDP进行单位根检验，ADF统计量的临界值来自软件Eviews5.0，并且都是在5%水平下的临界值，单位根检验结果见下表：　　表1ADF单位根检验结果　　　　　　由上表可知，在水平摘要：随着社会的发展与进步，重视道路运输的经济管理对于现实生活中具有重要的作用。本文主要

2、介绍关于道路运输的经济管理前景剖析的有关内容。　　关键词道路运输；经济管理；改革；措施；　　　　引言　　道路交通运输是连接各个城市的中介，也是各个城市发展的基础，其具有灵活、便捷和通达性好的特点，是现代交通X络的重要组成部分。国民经济的产业发展和经济增长都有赖于交通运输业的发展，交通的通达性展现了一个国家和地区的经济发展水平。随着我国市场经济的发展，道路运输的市场发生了一系列的变化，这给道路运输的经济管理提出了新的要求。　　一、道路运输与经济发展的关系分析　　随着社会经济的发展，道路交通运输的地位越来越重要，不同道路运输的经济管理前景剖析由写论文的好帮手.提供,.地区的交通运输情

3、况不同，但是其共同作用便是对地区经济的发展起着重要的作用。　　（一）道路运输是社会和经济发展的基础　　纵观全国各地的发展，经济落后的地区大多数是一些较为偏远，交通不便的地区，而对于一些沿海地带或者国家的中心城市来讲，其公路四通八达，为当地带来众多的效益。国家对任何一个地方的开发，都要先保证其交通便利，由此可见，交通运输在整个国民经济的发展中占据着至关重要的作用，而道路运输作为各种运输策略中的一种，是最为普遍，而又常用的一种交通策略，具有灵活、便利等特点。随着高速公路的建设与发展，我国的道路运输X得到了完善，其地位越来越重要，是全国各地经济发展的重要基础设施。　　（二）道路运输的发

4、展带动周边地区的经济发展　　在很多城乡、偏远地区，“要想富、先修路”的标语随处可见，这是发达国家和我国国内各个发达城市的历史所验证的。公路交通运输是否便利、完善直接影响着本地区与外交流的程度，影响着本地区的开发与发展。很多时候，道路的建设只是为了目的地的资源开发，但是我们却发现道路的建设带动着各个沿线地区的经济发展。因此，道路运输的超前建设，将会加强沿线地区对外联系，推动沿线地区的经济发展，而一个封闭的地区，就算有着丰富的资源，但是没有便利的交通，依然继续落后，即落后的道路建设，将会严重的阻碍本地的经济发展。同时一个地区的道路运输状况良好，就会吸引跟多的外来投资者，从而带动本地区

5、周边地区的发展，加强各个地区的之间的联系，推动相关地区的经济发展。　　（三）公路里程、铁路营业里程与经济发展关系的协整分析　　由前面的理论介绍可知，要对变量直接进行回归并进行协整分析，有可能存在“伪回归”理由，所以首先要对变量进行稳定性检验，本文采用ADF检验法对公路里程、铁路营业里程和GDP进行单位根检验，ADF统计量的临界值来自软件Eviews5.0，并且都是在5%水平下的临界值，单位根检验结果见下表：　　表1ADF单位根检验结果　　　　　　由上表可知，在水平值的情况下，三者的ADF统计值都大于5%水平下的临界值，说明三者时间序列的水平值都是不平稳的，存在单位根，但经过一阶差

6、分后，三者的ADF统计值都小于临界值，从而形成稳定的序列，所以公路里程、铁路营业里程和GDP这三个变量是一阶单整的，可以进行协整分析。公路里程、铁路营业里程与GDP回归方程的最小二乘估计如下：　　　　从上面的结果可知，回归方程的各个系数的t值都显著，但是DW检验值较低，这说明回归残差序列存在着一阶自相关。接下来，用EG两步法检验两式是否存在协整关系，经过对两式残差的检验，公路里程与GDP的回归残差序列的ADF检验值为-2.224031，此检验值小于5%显著水平下的临界值-1.952910，所以拒绝序列存在单位根的原假设，也就是说残差序列是平稳的，二者之间存在协整关系。由于上式的D

7、W检验值较低，为了证明二者之间存在唯一的协整关系，下面用Johansen法再次验证，验证结果如下：　　表2工业总产值、货物周转量及价格指数Johansen协整检验结果　　　　　　上述结果可知，GDP与公路里程这两个变量之间存在唯一的协整关系，从而所建的模型是可行的。　　可见，公路里程和经济的发展之间存在长期均衡关系，随着经济的快速发展，公路里程也在迅速延伸，这与山西省的实际情况基本相符，公路作为中短程运输的主要途径，与铁路运输和航运等远程运输方式之间起到了相互补充的作用，公路里程