铁路增二线站场改造工程施组设计

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1、铁路增二线站场改造工程施工组织设计项目位置：内蒙古施工组织设计类型：投标铁路等级：I级铁路线路长度：1.7 km主体工程内容：中小桥,涵洞,站场路基地基处理：换填土路基支挡：混凝土挡土墙轨道道床：有砟轨道计划工期：6 月质量目标：合格附图及附表：组织机构图,工艺流程图,主要工程数量表,主要施工机具配置表,测量、实验和检测仪器设备表编制时间：2013技术分册1.工程概况1.1工程范围本工程为大准铁路增二线九苏木段至十九沟东段引起的站场改造工程，设计范围为K96+600—K100+354。九苏木站中心里程K98+100.96，到发线（含正线）5条、到发线有效长满足1700m，机待线

2、1条，基本站台1座，机务折返段1处。本次改建大准二线在既有线右侧引入（线间距5.3m），从准格尔端以反向曲线接至既有岱海正线（II道），利用岱海电厂正线引出（线间距10.3m），既有3道、5道分别作为上下行方向的到发线。站房同侧还建岱海电厂到发线2条、机车走行线1条、机待线1条、基本站台1座，改建岱海电厂专用线。新增接触网工区1处，接触网工区出口处设安全线1条，新增大机停留线1条，有效长600m，出口处设安全线1条。1.2主要工程数量主要工程包括：区间土石方2.79万方，站场土石方31.37万方，中桥112.63延长米/1座，接长涵洞128横延米/15座，铺轨9.3公里，铺岔2

3、0组，铺道砟3.21×104m3；通信光电缆8.68公里，电力线路23.03公里，接触网24.39公里，房建面积4053平米。59主要工程数量见表1.2-1。表1.2-1主要工程数量表工程项目单位数量路基区间土石方立方米27900站场土石方立方米313700路基附属工程附属土石方及加固防护立方米341693浆砌石圬工方10968混凝土圬工方530钢筋混凝土圬工方515喷播植草平方米30884栽植灌木千株87.368栽植乔木千株1.6土工布平方米455复合土工膜平方米31579土工格栅平方米162867垫层填砂立方米4737垫层填三七灰土立方米5396地基处理重型碾压平方米885

4、81隔声墙平方米80线路防护栅栏单侧公里1.84拆除浆砌石圬工方2322桥涵中桥延长米/座112.63/1涵洞横延米/座130.81/14轨道正线铺轨公里4.7站线铺轨公里4.994通信、信号及信息正线公里4.7电力及电力牵引供电正线公里4.7房屋平方米4053.15其他运营生产设备及建筑物给排水正线公里4.7车辆正线公里4.7站场正线公里4.7工务正线公里4.7大型临时设施和过渡工程正线公里4.71.3主要技术标准铁路等级：Ⅰ级；59正线数目：双线；限制坡度：上行（重车）4‰，下行（轻车）9‰；最小曲线半径：500m；牵引种类：电力；机车类型：货机SS4B；到发线有效长：17

5、00m；牵引质量：5000t,双机10000t；闭塞方式：自动闭塞。1.4自然条件1.4.1地形地貌沿线经过大地貌单元为内蒙高原，微地貌为丘陵及山前缓坡，地面高程1240～1255m，相对高差不大，自然坡度5º～20º。地表疏生野草、灌木等，部分地段开辟为农田。1.4.2工程地质1）地层岩性沿线出露地层岩性主要有第四系人工填筑土层、冲积层、坡洪积层、太古界片麻岩、麻粒岩等地层。2）地质构造本区大地构造单元位于阴山东西复杂构造带的南缘，因受华夏构造系的干扰，呈北东东向构造形迹。本区主要构造运动方式为升降运动，水平运动次之。测区受地质构造影响较弱，无控制线路方案的断裂带。3）不良地

6、质沿线不良地质不发育。4）特殊岩土沿线的特殊性岩土主要有人工填筑土、湿陷性黄土。①人工填筑土主要为既有线路基填筑土，厚度1～8m不等，该类填土不可作为天然地基，但均可用作填料，须经挖开后分层回填压实。②湿陷性黄土59本段黄土主要为第四系上更新统坡洪积砂质黄土组成，具Ⅰ级非自重湿陷性，湿陷系数δs：0.015～0.094，分布于沿线丘陵及山前缓坡表层，应采取相应处理措施。1.4.3水文地质1）地下水分布特征沿线地下水类型按成因类型可分为第四系松散岩类孔隙水及基岩裂隙水两种。①第四系松散岩类孔隙水主要分布于丘陵区坡脚，赋存于第四系砂质黄土、砂类土、碎石类土中，以潜水为主，下部具承压

7、性，局部地区黏性土地层中也有分布，接受大气降水补给及地表水补给，埋深一般不大于15m，水质较好，对混凝土结构不具侵蚀性。②基岩裂隙水分布于丘陵区，主要赋存于太古界片麻岩、麻粒岩等基岩的风化裂隙中，一般富水性较差，水量不大，埋藏较深。基岩裂隙水主要接受大气降水补给，多在沟底以泉水形式出露。2）沿线水质对混凝土的侵蚀性评价①地表水勘察期间沿线未见地表水，但沿线分布胶泥沟等季节性河沟，雨季时有地表水，根据区域地质资料及沿线地下水水质分析结果初步判定，地表水对混凝土结构不具侵蚀性。②地下水沿线经取样