福银高速公路十天联络线湖北段

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1、福银高速公路十天联络线湖北段环境影响报告书（简本）建设单位：湖北省交通厅评价单位：上海船舶运输科学研究所二○○八年九月目录第一章工程概况41.1地理位置及路线走向41.2项目建设意义41.3主要技术指标41.4主要工程数量51.5交通量预测结果51.6投资及工期安排6第二章环境现状评价72.1自然环境72.2社会环境72.3生态环境82.4声环境82.5地表水环境82.6环境空气8第三章环境影响预测评价结论93.1社会环境影响93.2生态环境影响93.3声环境影响103.4水环境影响103.5环境空气影响10第四章主要环保对策措施结论124.1设

2、计阶段124.2施工期124.3营运期13第五章结论14第一章工程概况1.1地理位置及路线走向本项目地处湖北省西北部，全线位于十堰市境内，涉及其下辖的张湾区和郧县。主线推荐方案总体呈东西走向，起点接十漫高速公路于茅坪，自东向西途经张湾区下辖的茅坪、黄龙滩和郧县下辖的鲍峡镇和胡家营镇。1.2项目建设意义根据《国家高速公路网规划》，福州至银川高速公路是国家高速公路网规划的“7918”网（7条首都放射线、9条南北纵线和18条东西向横线）中18条东西向横线之一，起于福建省福州市，止于宁夏自治区银川市，是连接我国华南、华中与西北地区的重要公路通道。本项目是

3、福州至银川高速公路十天联络线的重要组成部分，福州至银川高速公路十天联络线途经湖北、陕西和甘肃三省，主要控制点为十堰、安康、汉中和天水，其建设将有效衔接福州至银川、包头至茂名、北京至昆明、连云港至霍尔果斯等多条国家高速公路网规划的重要干线通道，对于加强我国华中、华南与西北地区的经济交往，完善国家和鄂西北、陕南、甘南地区高速公路网布局，改善西部地区交通条件和经济发展环境，促进国家西部大开发战略的实施都具有十分重要的意义。1.3主要技术指标本项目主线按照全封闭双向四车道高速公路标准建设，设计行车速度为80km/h，路基宽度为24.5m。主要技术指标见表

4、1.1-1。表1.1-1主线主要技术指标表项目单位技术指标公路等级-高速公路设计速度Km/h80路基宽度米24.5行车道宽度米2×7.5桥宽米24.5汽车荷载等级-公路—Ⅰ级设计洪水频率-1/100平曲线一般最小半径米400缓和曲线最小长度米70凸米4500竖曲线一般最小半径凹米3000竖曲线一般最小长度米70最大纵坡%5最小坡长米2001.1主要工程数量本项目永久占地5839.79亩。主线共设置桥梁48座，长12965m；设置隧道45座，长24460m，桥隧占路线总长的64.09％。互通立交4处，分离式立交14处，服务区2处、停车区1处、养护工

5、区1处、匝道收费站3处，高速公路管理中心1处。详见表1.2-1。表1.2-1主要工程数量表项目数量备注建设里程(km)58.398-路基土石方(1000m3)4360.234平均每公里土石方207.897（扣除桥隧）沥青混凝土路面(1000m2)432.030不含桥隧路面排水防护工程(1000m3)209.607平均每公里防护工程10.188（扣除桥隧）大桥(m/座)12715/45平均每公里大桥长217.73米中、小桥(m/座)250/3平均每公里中、小桥长4.281米涵洞(道)60（13）平均每公里涵洞数3.481道，括号里数字为通道带涵的数

6、量特长隧道（m/座）0/0-长隧道（m/座）10040/5平均每公里长隧道长171.924米中、短隧道（m/座）14420/40平均每公里中、短隧道长246.926米互通(处)4-分离式立交(处)14-通道(处)36-天桥(座)2-永久占地(亩)5839.79房屋拆迁(m2)68580.00-1.2交通量预测结果拟建项目各特征年交通量预测见表1.3。表1.3项目各特征年交通量预测表pcu/d特征年路段2014年2020年2028年十堰北枢纽互通～张湾互通62071088011880张湾互通～黄龙互通90551531116608黄龙互通～鲍峡互通7

7、6631295214028鲍峡互通～终点78501287913856路段加权平均值785913246143441.1投资及工期安排拟建项目计划于2009年底开工，2013年底建成通车，施工期4年。本项目估算投资总金额约57.282亿元。环境现状评价1.1自然环境（1）地形地貌：项目区地处秦岭、大巴山东延余脉之间，地形以丘陵、低山为主，最高海拔1824米（位于沧浪山之巅），最低海拔108米（位于汉江河底）。（2）气象：十堰市位于汉江流域的秦巴山区，地处我国北亚热带季风气候分区的最北部。气候湿润，光照充足，冬少严寒，夏少酷暑，温度年际变化不明显，气温

8、年较差小，属典型的北亚热带大陆性季风气候。年平均气温15.3度。500米以下地区平均无霜期日数242天。平均年降水量834.4毫米。（3