刍议路桥常见病害与处理措施

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1、刍议路桥常见病害与处理措施路桥常见病害包括路桥裂缝、伸缩缝损毁、钢筋锈蚀等几个方面的问题，笔者针对这些问题逐一加以探讨解决，不足之处，尚希望同行指正。关键词：路桥工程；常见病害；处理措施路桥发生病害的原因是多方面的，诸如交通压力增大，气候影响，人为破坏等，都会使路桥发生病害，影响到其使用寿命，严重者则会发生影响人身财产安全的事故。这些病害亟需有针对性地给以解决。一、常见病害　　（一）道路桥梁发生裂缝。裂缝分为很多类型，比如主拱圈裂缝、主梁裂缝、墩台身裂缝等。而每一个部位的裂缝又根据裂缝延展方向、裂缝宽度、裂缝长度、裂缝深度等分成不同的种类。　　（二）道

2、路桥梁的伸缩缝有严重损毁。其原因如下：　　1、因为设计欠周所引发的伸缩缝损毁，结构设计时的少算与漏算荷载，结构实际受力与设计受力不符。配筋和内力计算不准，设计断面不够，钢筋布置错误或者设计偏少。结构风度不足。　　2、造型不当。　　3、桥墩台施工还有梁预制尺寸差错导致的实际预留板端间隙同设计间隙差异过大。　　4、设计伸缩量和实际伸缩量有很大差距。　　5、橡胶板因为操作不当所引起的伸缩缝跳车。　　6、材料选用不当。　　（三）道路桥梁的钢筋发生锈蚀。因为混凝土保护层的厚度不够，或者是混凝土自身的质量较差，使得保护层因为受到二氧化碳的碳化侵蚀延伸到钢筋表面，让

3、钢筋周围的混凝土碱度减小，再或者是因为有氯化物介入，钢筋周围聚集了较多的氯离子，致使钢筋表面的氧化膜被破坏掉，钢筋内部的铁离子同侵入混凝土内的水分和氧气发生反应，形成锈蚀。锈蚀物的体积增大，对外面的混凝土产生巨大的膨胀应力，使得混凝土保护层开裂与剥离，发生沿着钢筋方向的纵裂缝。因为锈蚀的产生，让钢筋的有效断面减小，结构承载能力降低，继而诱发另外形式的裂缝发生。钢筋锈蚀还可以减小混凝土对于钢筋的握裹功能，使锈蚀物向外流散，形成结构表面的锈迹，影响到路桥的结构美观。　　（四）道路桥梁其他类型的病害。其他常见病害内容包括墩台基础破坏、牛腿发生裂缝、主拱圈的轴

4、线下降、支座发生破坏、桥面变形破碎、混凝土快速碳化、栏杆断裂等等。这些病害一则影响到路桥美观，再则影响到路桥使用。二、处理措施　　（一）加固原桥主梁的基础。方法有四：1、可以利用墩顶之上两孔梁端的空间设置进行横向现浇悬壁挑梁，在上面安装预制微弯板。2、于悬壁挑梁部分构架预制人行道梁，双侧桥孔人行道梁比主梁长，一侧支撑于边墩挑梁，另一侧支撑于路堤支墩。以避免桥台刻意加宽。3、人行道梁内凸缘与旧桥板间，以混凝土浇筑加宽部分，铺装层同时浇筑车道。桥面铺装层与加宽部分设置钢筋X加强整体性能。4、伸缩缝设置于梁顶中心位置，把行车道铺装搭架延伸到挑梁上，挑梁上面铺

5、装层垫设两层油毡，让其可以随温度变化而收缩。在收缩缝内填充聚氨脂材料。　　（二）对桥面进行清理。多数原桥面都缺乏稳定且坚实基层，其整体功能不强，所以非常有必要把原桥面进行彻底清除，把一些无用的砂砾垫层挖除，再加置水泥稳化砂砾基层，基层之上进行钢筋混凝土面的浇筑。　　（三）对路桥的加固拓宽。1、根据实际情况进行方案改造的办法，为了不使交通受到过大影响，就地改造，立即搭设便桥，搭便桥的费用较高，可是经过这种形式的改造以后，桥孔跨径结构是全新的，在心理上感觉更为可靠耐用，也更为美观。2、加固拓宽方案不用搭便桥，可是要适当对交通进行控制，因为可以利用原来的墩台

6、，主要施工放在上部构造之上，所以可以节省更多的投资，只要加固拓宽的方案合理，也完全可以满足荷载设计要求，可是因为桥孔尺寸不一致，桥梁原混凝土标号不高，且有病害，虽经加固，仍然感觉不甚美观。　　（四）对桥台的后座进行加固。把桥台后座的上路面去除掉，改为钢筋混凝土单向简支预制板，对两侧墙进行支撑，钢筋混凝土和后座填料之间留出一定的空隙，让活载压力可以直接作用到侧墙之上，增加侧墙的基底摩擦力与抗剪能力。　　（五）对桥梁的主拱圈进行加固。原有横系梁的尺寸偏小，属于薄弱构件，对这一病害的处理是把尺寸加大，拱顶横系数改造成为横隔板，加强整体横向性联系，让全拱宽能够

7、共同受力，因为主拱圈受到的力较大，裂缝较多，采取拱肋与拱波包钢筋X的办法提升整体刚度与承载力。　　（六）加固悬壁孔主梁和挂梁牛腿。方法有二：1、去除原有牛腿标号过低的混凝土，改成钢纤维化混凝土。新旧两层混凝土的结合面上，要涂加环氧砂浆对二者进行粘结。2、把位于主梁上的挂梁支点改为多支点分散放置于端横梁之上。　　（七）对主梁与挂梁正弯曲进行加固。按照承载能力进行极限状态计算，在荷载作用力之下，主梁截面的强度不够，所以需要补强，具体措施是在凿掉原来桥面油毛毡与铺装之后，对原桥面进行打毛，以锚杆在原来的铺装层范围内加设一层钢筋X，继而浇筑补偿收缩混凝土，让结

8、构满足防渗抗裂的目的。　　（八）对路桥结构加固的优势。可以让其结构更加趋向合理，在桥应用拓宽加