发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除

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1、┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊大连海事大学毕业论文二○一三年六月发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除专业班级：船舶与海洋工程姓名：李佳指导教师：冯伟继续教育学院摘要众所周知，船舶的日常营运过程中，会出现很多大大小小的问题，其中，发电柴油机温度的控制有事一个很难解决的问题。排烟温度是发电柴油机的重要参数之一，它能基本反应各缸燃烧的情况。在柴油机技术状态良好的情况下，它能反应各缸负荷分配的情况。“汇盛”轮在运行过程中发生排气温度过高的故障，给公司造成了重大损失。本文将通过对整个装置

2、进行了全面分析，找出船舶发电柴油机排烟温度过高的根本原因并制定合适的解决方案。关键词：发电柴油机；排气温度；故障分析；故障处理IABSTRACTAsweallknow,duringtheship'sdailyoperations,therewillbealotofproblemslargeandsmall,inwhichpoweradieselenginetemperaturecontrolissomethingverydifficulttosolve.Generationdieselengineexhaustgastemperatureisoneoftheimpo

3、rtantparameters,whichcanburnthebasicreactionconditionsofeachcylinder.Goodconditioninthecaseofdieseltechnology,thereactioncanloadallocationoftherespectivecylinders.YRCWoffshorecompanyinawheelduringoperationfaultoccursexhausttemperatureistoohigh,resultinginasignificantlosstothecompany.Th

4、iswillbethroughtheentireunitconductedacomprehensiveanalysistoidentifymarinedieselengineexhaustgastemperatureistoohighelectricityrootcausesanddevelopappropriatesolutions.Keywords:dieselengine,exhausttemperature,writing,guide,format12目录第1章绪论11.1背景及意义11.2研究方法11.3本章小结2第2章理论知识的简单介绍32.1燃烧过程3

5、2.2燃油喷射系统42.3增压系统4第3章故障分析排查53.1从燃油喷射与燃烧质量方面考虑53.2从换气方面考虑73.3本章小结8第4章结论9结束语10参考文献11致谢1212发电柴油机排烟温度过高故障判断与消除第1章绪论对同一台柴油机而言，排烟温度的高低在一定程度上反映了缸内负荷的大小与燃烧质量的好坏。柴油机排烟温度过高，不但标志热负荷过高，而且还会引起经济性和可靠性下降。因此，排烟温度通常用来衡量柴油机热负荷的大小，是柴油机运行管理中须重点监测参数，也是柴油机性能分析的重要依据。1.1背景及意义“汇盛”轮建造于1982年，于1984年下水，该船长193.84m,

6、总吨25231.05T，净吨20257.07T，船速14.5RTS，设计航区为远洋型散货船。该轮具备3台型号相同的柴油机发电机组，型号MAN7V235/33HL．额定功率600KW,标定转速600r／min，增压器型号VTR160。由于使用年限较长，该机组的技术状态有所下降。按照柴油机发电机说叫书的要求，各缸排烟温度不得超过400℃，增压器前排烟总管排烟温度不得超过420℃。当该套机组使用达到10多年多的时候，排烟温度过高的问题便凸显出来，最近几年(使用已达26年)，若使排烟温度保持在许用排烟温度的上限，则发电机功率只能达到180KW。结果导致该柴油机发电机只能长期

7、在低功率下运行。从而降低船舶营运的经济性，提高了运营成本。例如每年增加的运营费用简单核算如下：一般“汇盛”轮维持正常的航行或停泊均需要200KW左右。当3台机组都能在额定功率下正常工作时，只用一台发电机组进行发电，其他2台发电机组进行备份等待。为此只能2台机组同时工作方能满足需求。这样，每天需要多增加1t左右的优质柴油，按目前柴油8000元／t价格，每年使用300天计算，则每年需要额外增加240万元以上的费用。这还没有包括因备份发电机组减少而增加的在公海上船舶停车所造成的航运损失。1.2研究方法本文根据汇盛轮在从越南到韩国的航行期间，发现柴油机的排烟温度逐渐上升