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1、T程项目：中铁十叫局昆明绕城高速东南段A2工区经-工程名称杨林隧道接受交底单位隧道三队交底内容斜井套拱、管棚施工
2、页码
3、第1页共7页内容：一、工程简介杨林隧道在ZK17+700处设斜井一座，总长1070m。杨林隧道斜井洞门超前棚施工设置导向套拱，套拱采用C20混凝土，截面厚度50cm,长度为200cm。在套拱内设4榀I18钢架，导向钢管与工字钢架间采用焊接连接，钢架各单元由钢板与螺栓连接。管棚采用大管棚，钢管型号为O108*6mm，钢管环向屮到屮间距为40cm。管棚设置长度为19m，含搭接及套拱长度各2m,管棚有效长
4、度为15m，管棚根数29根。地质概况：该段围岩为灰色、浅灰色灰岩，强〜中风化，爷理裂隙发育，岩体破碎，呈碎石状松散结构，拱部无支护时易坍塌，处理不当会出现大的坍塌，侧樓易失去稳定;尤其洞口段易引起表层下滑或坍塌，处理不当吋将产生大规模坍塌；施工中应做好超前地质预报工作。管棚设计参数：1、管棚用节长4m〜6m的O108*6mm热轧无缝钢花管以丝扣连接而成，同一断面内接头数量不得超过总钢管数的50%;2、钢花管上钻注浆孔，孔径12™,孔间距15cm,呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段250cm；3、倾角：钢管轴线与衬砌外
5、缘夹角1°〜3°;4、钢管施工误差：径向不大于15cm,相邻钢管之间环向不大于10cm。管棚注浆采用水泥浆液，注浆参数如卜*:1、水泥浆液水灰比：1:1（重量比）；2、注浆压力：初始压力0.5〜1.OMPa,终止压力2.0MPa;注浆前成进行现场注浆试验，根据实际情况调整注浆参数，取得管棚注浆施工经验，注浆后M20水泥砂浆充填钢管，以培强管棚强度。二、套拱施工1、套拱、管棚细部尺寸图见附图《杨林隧道斜井洞口超前管棚设计图》。2、118型钢架，导向钢管成型、施工尺寸必须准确。杨林隧道斜井套拱、管棚施工技术交底书丁.程项
6、H:屮铁十叫局昆明绕城高速东南段A2工程名称杨林隧道接受交底单位隧道三队交底内容斜井套拱、管棚施工页码第2页共7页3、施工吋先定位工字钢，工字钢定位准确后，在网榀工字钢上巾施丄队测量员准确标出导向管的位置，导向管定位时，先定出顶部导向管位置，然后向两边对称顺序编号施工，每间隔40cm—根，共计29根。定位完毕后按倾角固定导向管，角度的控制以导向钢管与钢架间焊接楔块调节，详见附图。导A管固定与工字钢架焊接连接，确保导向管不松动，定位准确，保证倾角平行与路线纵坡，方向平行与路线中线。4、套拱模板采用木模，拼装时要保证定位
7、准确、线条圆滑，拼装紧密，不漏浆，模板表面要保证干静、平滑，浇注前在模板面上驯油，以利于脱模。(1)、钢拱架、导向管安装完成后，开始施作内模，模板依靠022钢筋环向固定，模板完成后开始加固内模，采用钢拱架支撑。(2)、待内模加固完成后，按设计截面50cm厚安装外模，为保证混凝土的密实度，首次装模高度不应大于Ini,待完成拱脚lm混凝土浇筑后，按照混凝土浇筑吋间依次将模板安装。外模加固采用钢管与022钢筋相结合，确保模板施工加固牢固，接缝紧密。5、上述工作完成以后，通知项口部质检工程师进行检查，合格后由质检工程师通知监
8、理检查，合格后方可进行混凝土浇注。6、浇注混凝土时由底部对称往上浇注，防止偏压而使模板走形。混凝土浇注必须振捣密实，不得漏振、少振。套拱況凝土浇筑完成后进行洒水养护，当況凝土强度达到2.5rapa时方可脱模。编制复核签收H期管孔复测超前管棚施工工艺流程图注浆材料进场、试验测斜仪控制钢管偏斜度合格丁.程项H:屮铁十叫局昆明绕城高速东南段A2工区经理部工程名称杨林隧道接受交底单位隧道三队交底内容斜井套拱、管棚施工页码第3页共7页三、超前管棚施工工程名称杨林隧道接受交底单位隧道三队交底闪容斜井套拱、管棚施工页码第4页共7页
9、1、暗洞进洞超前管棚按设计要求一次顶进有效讼度15m，洞内超前支护应与洞U管棚有不小于200cm的纵向搭接长度。2、检查开挖断而屮线及高程，开挖轮廓线应符合设计耍求。3、安设钻孔设备钻设管棚孔，孔深不小于15m。4、钢管环^间距中至中40cm,仰角1°〜3°,方向与线路中线平行，倾角应严格控制，钢管施工误差径向不大于15cm,相邻钢管之间环向不大于10cm。5、钢管应按设计位置施工，应先打奇数钢花管，立即注浆。注浆后再打偶数钢花管，通过偶数钢花管钻进时流出的液体及其颜色检查奇数孔的注浆质量，以保证孔口的孔向正确。每钻
10、完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求时，及时纠正。6、钢管采用0108mm,壁厚6mm的热轧无缝钢管，节讼为4nf6m,为了便于钢管的顶进，钢管接头采用的内车丝扣连接，O114mm*8mm钢管内车丝扣K:度为30cm,①108mm*6mm钢管外车丝扣长度为15cm,施工屮耍注意钢管接头的设置，满
