电主轴轴承的装配方法

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1、电主轴轴承的装配方法电主轴轴承的装配方法 1.专业装配的工装 轴承间隙测量＆调整工具(很正规专业那种).  精密的标准平台,V型支撑,还有测量内外圆标高的仪器(全是瑞士产的), 还有一些手动工具. 动平衡测量＆试验台.  最终的跑合试验台(自带润滑系统＆动力系统的). 相关的图纸,啊啊,要求太高了 一套液压安装工具和一套感应加热工具.FAG和NSK都有商品供应. 角接触球轴承一般是成对使用的，有面对面，背对背、同向三种装配的方法，主要是看设计者的思路了，不同的装配方法做预加负载的方法也是不同的。作预加负

2、载是使轴承的内圈与钢球、外圈之间产生一定的弹性变形，来适合你所需要的转速。预加负载的大小不但影响精度，而且影响它的使用寿命。比如背对背使用时，一般采取垫外圈或者磨内圈的方法来实现消除间隙，因为背对背使用时一般是用轴来限制轴承的位置，而外圈一般没有限制的。2. 轴承安装，不同的人有不同的安装方法：过度配合（0.04mm以内）--开水烫或煮；过盈（0.04mm以上）---油煮等。1、检查配合要求是否与负载和转速要求相同。2、测量配合是否超标。3、根据测量计算决定加热方式。保证轴承油隙。温度不宜超过300--

3、400度。注意防风。不宜用明火加热。条件不许可非用明火时注意温度变化及温度的均匀性。4、调整轴承的轴向间隙。外圈加垫。5、用塞尺实测轴承油隙。对特大轴承的油隙最好在实际最大负载（偏载）下调整，要考虑现场温度对轴承的影响。6、检查转动部份与不动部分是否干涉。7、加油。注意污染。8、现场运行监测。 轴承加热温度记得好像应该是小于120度吧 说得对！曾遇到过超过120C后轴承不能回复到原状,报废.还有的轴承带润滑脂,也不能用热套.  热塑模芯杆,为了节约材料,准备用局部镶嵌式联接(相配直径φ30,长度30,用

4、热套方式),不转递扭矩:  请大家推荐过盈量是多少最合适,热套零件会变形？二只零件热套后不再加工直接使用,行得通？  热套工艺适合热塑模具？过盈量在：0---0.03以内。加热温度70度以内。国外轴承装配过盈量一般为0。 我这装过几百支辊道辊，过盈量0.03--0.05，加热温度70--90。轴承是国外的。加热设备是自己做的。很土但很实用。 对于精度要求较高的主轴组件,为了提高主轴的回转精度,除了要保证主轴及相关零件高的加工精度及采用精密的主轴轴承以外,轴承内圈与主轴装配需采用定向装配法或角度选配法,也

5、就是人为地控制各装配件的径向跳动误差的方向,使误差相互抵消而不是误差累积.  电主轴是高速数控加工机床的“心脏部件”，本文介绍了电主轴的工作原理、典型结构，阐述了电主轴的关键技术，总结了其发展趋势。1、概述 由于高速加工不但可以大幅度提高加工效率，而且还可以显著提高工件的加工质量，所以其应用领域非常广泛，特别是在航空航天、汽车和模具等制造业中。于是，具有高速加工能力的数控机床已成为市场新宠。目前，国内外各著名机床制造商在高速数控机床中广泛采用电主轴结构，特别是在复合加工机床、多轴联动、多面体加工机床和并

6、联机床中。电主轴是高速数控加工机床的“心脏部件”，其性能指标直接决定机床的水平，它是机床实现高速加工的前提和基本条件。 2、电主轴的工作原理、典型结构及优点2.1电主轴的工作原理   电主轴就是直接将空心的电动机转子装在主轴上，定子通过冷却套固定在主轴箱体孔内，形成一个完整的主轴单元，通电后转子直接带动主轴运转。2.2电主轴的典型结构   电主轴单元典型的结构布局方式是电机置于主轴前、后轴承之间（如图所示），其优点是主轴单元的轴向尺寸较短，主轴刚度大，功率大，较适合于大、中型高速数控机床；其不足是在封闭

7、的主轴箱体内电机的自然散热条件差，温升比较高。1主轴箱体2冷却套3冷却水进口4定子5转子6套筒 7冷却水出口8转轴9反馈装置10主轴前轴承11主轴后轴承    2.3电主轴的优点 电主轴省去了带轮或齿轮传动，实现了机床的“零传动”，提高了传动效率。电主轴的刚性好、回转精度高、快速响应性好，能够实现极高的转速和加、减速度及定角度的快速准停（C轴控制），调速范围宽。3、电主轴的关键技术 “电主轴”的概念不应简单理解为只是一根主轴套筒，而应该是一套组件，包括：定子、转子、轴承、高速变频装置、润滑装置、冷却装置

8、等。因此电主轴是高速轴承技术、润滑技术、冷却技术、动平衡技术、精密制造与装配技术以及电机高速驱动等技术的综合运用。3.1电主轴的高速轴承技术 实现电主轴高速化精密化的关键是高速精密轴承的应用。目前在高速精密电主轴中应用的轴承有精密滚动轴承、液体动静压轴承、气体静压轴承和磁悬浮轴承等，但主要是精密角接触陶瓷球轴承和精密圆柱滚子轴承。液体动静压轴承的标准化程度不高；气体静压轴承不适合于大功率场合；磁悬浮轴承由于控制系统复杂，价格昂贵，其实用性受