普通铅蓄电池使用与维护

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1、普通铅蓄电池使用与维护内容:一、普通铅蓄电池的常见故障二、普通铅蓄电池的维护作业内容三、铅蓄电池的充电四、铅蓄电池的使用目的要求:1、了解普通铅蓄电池的常见故障;2、掌握普通铅蓄电池的维护作业内容;3、了解铅蓄电池的充电、使用方法重、难点:1、铅蓄电池的常见故障2、铅蓄电池的维护作业内容。重点内容提要:一、普通铅蓄电池的常见故障  普通铅蓄电池正常使用时,寿命可达两年。使用不当,会形成各种故障,造成过早报废。外部故障:壳体裂纹、封口胶开裂、联条烧断、接触不良、极住腐蚀、电池爆炸等(图3-9);外部故障容易察觉,现象比较明显,可通过简单的修补、除污、紧固等方法进行修复。内部故障:有极板

2、硫化、活性物质脱落、自行放电。内部故障不易被察觉,只有在使用或充电时才出现一定征状,一旦产生就不易排除。在使用中应以预防为主,尽量避免内部故障产生。1、极板硫化  极板上生成白色粗晶粒硫酸铅的现象称为“硫酸铅硬化”,简称“硫化”。这种粗晶粒硫酸铅导电性能很差,正常充电时很难转化为二氧化铅和海绵状纯铅。由于晶粒粗,体积大,会塞活性物质的孔隙,阻碍电解液的渗透,因此蓄电池的内阻明显增大。极板严重硫化后,在充、放电时都会出现异常现象。如充电时单格电压上升过快。电解液温度过高,“沸腾”过早,电解液相对密度达不到规定值;放电时电压急剧下降、不能持续供给起动电流,以至于不能起动。产生原因:  ①

3、蓄电池长期充电不足或放电后未及时充电,当温度发生变化时,硫酸铅发生再结晶的现象。  ②电解液液面过低,极板露出部分与空气接触而发生氧化,由于液面的上下波动,氧化的极化时干时湿面发生了再结晶,产生了硫化。  ③蓄电池经常过放电或小电流深度放电,使硫酸铅深入到极板内层,充电时又得不到恢复,久而久之也将导致硫化。  ④电解液不纯、相对密度过高和气温剧烈变化等都是促使硫化形成的外部原因。预防措施:  对蓄电池定期进行补充充电,使其经常处于充足电状态;放完电的蓄电池应在24h内进行补充充电;电解液相对密度应适当,液面高度应符合规定。2.活性物质脱落  活性物质脱落主要是正极板上的活性物质二氧化

4、铅脱落。严重时,电解液混浊并呈褐色。蓄电池充电时,有褐色物质自底部上升、电压上升过快、沸腾过早出现、相对密度上升缓慢;放电时,电压下降过快、容量下降。产生原因:  ①充电电流过大或长时间过充电,水被电解,产生大量气体,在极板内部造成压力,使活性物质脱落。  ②大电流放电,尤其是低温大电流放电,硫酸铅迅速生成体积严重膨胀,极板拱曲变形,促使活性物质脱藩。  ③蓄电池极板组松旷,安装不良,汽车行驶颠簸振动等也会加速活性物质脱落。预防措施:  避免过充电和大电流长时间充、放电;安装搬运蓄电池应轻搬轻放,避免振动冲击;蓄电池在汽车上的安装应牢固可靠。3.自行放电  蓄电池在无负载状态下,电量

5、自行消失的现象称为自行放电(俗称“逃电”)。叵每昼夜电量降低超过2%额定容量,说明蓄电池有自行放电故障。产生原因:  ①电解液不纯,含铅以外的其他金属杂质过多,这些金属微粒在电解液中与正、负极板形成封闭型微电池而放电。  ②蓄电池顶部不清洁、并存有电解液,造成正负接线柱之间短路,导致自行放电。外露式联条的蓄电池自行放电更为严重。  ③蓄电池内部正、负极板短路,如隔板破裂、极板拱曲变形、活性物质严重脱落、极板组装时不慎落入铅渣等。预防措施:  配制电解液用的硫酸及蒸馏水必须符合规定;配制电解液所用器皿必须是耐酸材料制做的,配好的电解液应妥善保管,严防掉入脏物;加液螺塞要盖好,保持电池外

6、表清洁干燥。二、普通铅蓄电池的维护作业内容  为了使蓄电池经常处于完好状态,延长其使用寿命,对使用中的蓄电池应进行下列维护工作:  1.清洁蓄电池外表的灰尘及泥土。疏通加液盖上的通气小孔,清除蓄电池接线柱和电缆端子的氧化物。  2.坚固蓄电池安装架,电线接线柱与电缆端子应紧固并涂上润滑脂。  3.定期检查蓄电池的电解液相对密度及液面高度。一般每行驶1000km或冬季行驶10d~15d(d即天)、夏季行驶5d~6d,检查电液的液面高度。橡胶壳蓄电池电解液液面高度应高出极板10mm~15mm,如图3—10所示。塑料蓄电池外壳呈半透明状,液面应在厂方标明的上下刻线之间。电解液不足,应及时添

7、加蒸馏水或“补充液”。若液面降低确系溅出倾倒造成,应补加相应相对密度的电解液并充电调整。  4.经常检查蓄电池存电量,发现存电不足,立即补充充电。  普通蓄电池存电量检查方法常用有两种:1、测电解液相对密度电解液的相对密度可用吸式密度计测量。先吸入电解液,使密度计浮起,电解液面所在的刻度即为相对密度值。应注意,在测量电解液相对密度时,应同时测量电解液温度,并将测得的电解液相对密度按图3—11转换为15℃时的相对密度值。相对密度每下降0.04,相当于蓄电池放

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