重庆市轨道交通及发展与展望

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1、重庆市轨道交通的发展与展望重庆轨道交通（集团）有限公司二○一一年二月15概要：一、重庆城市概况二、重庆轨道交通的规划与发展三、重庆轨道交通近期建设工程概况四、正在编制的重庆轨道交通中期建设规划五、重庆轨道交通快速发展的历史回顾15一、重庆城市概况：（一）城市性质：重庆是我国重要的中心城市，国家历史文化名城，长江上游地区经济中心，国家重要的现代制造业基地，西南地区综合交通枢纽。（二）城市规划范围：市域:面积8.24万km2，（相当于浙江省），人口3208万（与山西省相当），GDP7800亿。都市区:面积5473km2，规划城

2、市建设用地865km2,规划人口980万人，2009年人口684.41万人。主城区:面积2743km2（9区），人口672万人，规划850万。主城区位于明月山和缙云山之间，受中梁山、铜锣山、长江和嘉陵江切割，形成“一城五片”、“多中心、组团式”的城市结构，共有16个组团和8个功能区（三）重庆市“一圈两翼”：1、重庆从经济发展水平和地理特征，形成了“一圈两翼”的发展战略部署。重庆市“一圈两翼”2008年现状名称行政区面积人口国内生产总值城镇化率（%）（万km2）(%)户籍（万人）常住（亿元）（%）（元/人）（万人）（人/km

3、2）一小时经济圈23区2.8734.81825.01692.1588.13959.77782330662.75东北部地区11区（县）3.3941.21076.3860.3253.2856.99171011132.69东南部地区6区（县）1.9824355.75286.6144.1280.405997424.49合计40区（县）8.241003257.052839.03445096.661001795249.99152、“一小时经济圈”：它是重庆市经济发展的支撑，疏解两翼人口，改善两翼生态环境，推动其经济协调发展的动力，20

4、08年的常住人口为1692.1万，到2020年拟承接两翼转移来的300～400万人，达到2200万的规模（城镇化率达80%），国民生产总值也由2006年的2729亿增加到17000亿（7.73万元/人，达到我国东部地区的平均水平）。重庆市一小时经济圈2020年发展规划名称区（县）面积（万km2）城市建设用地（km2）人口规模（万人）GDP产值（亿元）城镇化率备注都市区9区0.54738659801100095%其他地区14区(县)2.32277351220600076%合计23区(县)2.87160022001700080

5、%二、重庆轨道交通的规划与发展：（一）“95总规”：五条线117km。1、1987年我司组织力量开展OD调查，在其基础上开展客流预测，提出沿大客流断面规划轨道交通线路的方案，并于1995年形成五条线117km的轨道交通规划线网，纳入“重庆市城市总体规划”（1995～2010年）。——以客流需求选择轨道线，重视工程上的“可实施性”。2、在此基础上，我司配合市发改委向国家发改委上报轨道交通二号线（较场口～新山村段）长19km的项目建议书，开展立项工作（1999年获批）。（二）国务院批准的“重庆市城乡总体规划”（2007～202

6、0）“07总规”：远景线网“九线一环”513km（基本线网“六线一环”，15364km）。1、2003年，我司委托中国地铁咨询公司开展轨道交通线网规划专题研究；根据城市发展规划和客流预测，通过研究，方案比选，对轨道线网的功能（组团间的中、长途客运为主）、标准（中运量系统）、结构（放射线加环线）、规模（364km）和线网方案予以明确。提出的推荐方案为“六线一环”，364km，通过中国国际咨询公司的评审和重庆市政府的审查批准（渝府（2004）24号文），为网络化规划和建设（编制近期建设规划）的相关工作的开展，奠定了坚实的基础。

7、2、2004年，市规划局和我司联系委托法国索菲图咨询公司对市府批准的“六线一环”364km规划线网进行咨询评审，其结论意见：线网结构和方案合理可行，线网规模，尚可扩大到500km，并建议加强其直达性和交通换乘枢纽的规划；同时，我司委托中国地铁咨询公司开展“资源共享”专题研究（含①轮轨系统轨道交通制式的合理选择；②控制中心及运营管理模式的合理选择与规划；③车辆段、停车场及综合维修中心的合理布置及其规模和功能的合理确定；④主变电站的合理布置及供电方式的确定；⑤轨道交通“跨江大桥”与城市道路桥“共建”模式专题研究；⑥重庆市轨道交

8、通敷设方式专题研究等6个子课题）。3、在“资源共享”专题研究成果的指导下，市交通规划所联合市轨道设计院于2005～2006年完成了“轨道交通线网的控制性详细规划”，经市府批准后（渝府（2007）115号文）纳入城市规划进行长期的规划控制。该“控规”15为轨道交通落实了线路走廊（含中心线两侧各36m或62