道路工地进程技术模拟测试

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1、道路工程技术单项选择题：1．最能反应一个城市道路交通设施发达程度的指标是（A）A．道路面积密度B．汽车数量C．干道网密度D．道路占有率1．最能反应一个城市交通拥挤程度的指标是（D）A．道路面积密度B．汽车数量C．干道网密度D．道路占有率1．棋盘式道路网指的是（A）A．方格网式道路网B．环形放射式道路网C．自由式道路网D．混合式道路网1．由市中心向外辐射路线，四周以环路沟通的道路网结构指的是（B）A．方格网式道路网B．环形放射式道路网C．自由式道路网D．混合式道路网2．道路起讫点间的实际交通距离与此两点的空间直线距离之比，称为（A）A．非直线系数B．干道网密度

2、C．道路占有率D．道路面积密度2．干道总长度与城市用地面积之比，称为（B）A．非直线系数B．干道网密度C．道路占有率D．道路面积密度2．城市道路用地面积与城市用地面积之比，称为（D）A．非直线系数B．干道网密度C．道路占有率D．道路面积密度2．道路占有率指的是（C）A．非直线系数B．干道网密度C．居民拥有道路面积密度D．道路面积密度3．作为街坊线与的次干路连接线的城市道路是（D）A．快速路B．主干路C．次干路D．支路3．根据公路的使用任务、功能和适用的交通量划分，公路等级分为（B）A．四个B．五个C．六个D．七个3．在一定的道路和交通条件下，道路上某一路段单

3、位时间内通过某一断面的最大车辆数称为道路的（B）A．交通量B．通行能力C．设计速度D．设计车辆3．单位时间内通过道路上某一横断面处往返车辆总数指的是道路的（A）A．交通量B．通行能力C．设计速度D．设计车辆4．在平面线形中，使用最多的基本线形是（B）A．直线B．圆曲线C．竖曲线D．折线4．在城市某一地区中把一条道路的平面位置确定下来，这项工作称为（A）A．定线B．选线C．勘察D．放线4．由于离心力的作用，使汽车在平曲线上行使时横向产生两种不稳定的危险分别是（A）A．向外滑移和向外倾覆B．向内滑移和向内倾覆C．向内滑移和向外倾覆D．向外滑移和向内倾覆4．车辆在

4、弯道上行驶时的主要不稳定因素是（A）A．离心力B．横向摩阻力C．向心力D．汽车牵引力5．下列关于汽车在弯道上行使时，说法有误的一项是（D）A．离心力与车速的平方成正比B．离心力与曲线半径成反比C．车速越高，离心力就越大D．离心力越大，汽车行驶越安全5.汽车行驶在曲线上会产生离心力，离心力的大小与曲线曲率的关系是（A）A．离心力大小与曲线曲率成正比关系B．离心力大小与曲线曲率成反比关系C．离心力大小与曲线曲率的平方成正比关系D．离心力大小与曲线曲率的平方成反比关系5．汽车转弯行驶时单位重量上所受到的横向力（D）A．离心力与车速的平方成正比B．离心力与曲线半径成

5、反比C．车速越高，离心力就越大D．离心力越大，汽车行驶越安全5．缓和曲线的形式主要有回旋线、双曲线、三次抛物线等，现在我国普遍采用的是（A）A．回旋线B．双曲线C．三次抛物线D．以上都不正确6．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D）A．中线旋转B．绕内边缘旋转C．绕外边缘旋转D．绕分隔带边缘旋转6．城市道路单幅路面宽度及三幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（A）A．中线旋转B．绕内边缘旋转C．绕外边缘旋转D．绕分隔带边缘旋转6．城市道路双幅路面宽度及四幅路机动车道路面宽度设置超高时宜绕（D）A．中线旋转B．绕内边缘旋转C．绕外边缘旋

6、转D．绕中央分隔带边缘旋转6．从汽车驾驶员发现前方障碍物到汽车在障碍物前完全停住所需要的最短距离称为（A）A．停车视距B．错车视距C．会车视距D．超车视距7．从汽车驾驶员发现前方障碍物到开始制动汽车所行使的距离称为（A）A．反应距离B．错车视距C．制动距离D．超车视距7.S1为反应距离，S2为制动距离，S3为安全距离，则停车视距S大小为（B）A．S=S1－S2—S3B．S=S1+S2+S3C．S=S1+S2—S3D．S=S1—S2+S37．驾驶员从采取措施开始制动至汽车完全停住所需要的距离称为（C）A．反应距离B．错车视距C．制动距离D．超车视距7．当一条道

7、路上转向相同的两个圆曲线相邻时称为（A）A．同向曲线B．反向曲线C．断背曲线D．复曲线8．当一条道路上转向不同的两个圆曲线相邻时称为（B）A．同向曲线B．反向曲线C．断背曲线D．复曲线8．下列关于汽车横向力系数与汽车行驶平稳性关系说法正确的一项是（B）A．横向力系数越小，汽车行驶的稳定性越差B．横向力系数越大，汽车行驶的稳定性越差C．横向力系数的大小与汽车行驶的稳定性无关D．横向力系数是影响汽车行驶稳定的唯一因素8．道路纵断面图上最主要反映的两条线是指（A）A．地面线和设计线B．地面线和水平线C．设计线和水平线D．地面线和等高线8．通过道路中线的竖向剖面称为

8、道路的（A）A．纵断面B．横断面C．水平面D．铅锤面