专业汽车音响改装基础入门知识

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1、专业汽车音响改装基础入门知识篇题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。　　　　首先，说说汽车音响的基本构成　汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。　 一、音源　　　　    目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。其中C

2、D机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。　二、喇叭　　　　    喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇１、高音喇叭　　　　（1）、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。　　　　（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。　　　　2、中音喇叭　

3、　　　（1）、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。　（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。　　　　3、低音喇叭　　　　（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。　　　　（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。　　　　按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭　　　　1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高

4、音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。　低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮　　　　1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。　　　　2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。三、功放　　　　　　    功放是把音频信号的电平放大的一种器材。按

5、功放xxx放管的导电方式不同，可以分为甲类功放（又称A类）、乙类功放（又称B类）、甲乙类功放（又称AB类）和丁类功放（又称D类）。　　1、甲类功放是指在信号的整个周期内（正弦波的正负两个半周），放大器的任何功率输出元件都不会出现电流截止（即停止输出）的一类放大器。甲类放大器工作时会产生高热，效率很低，但固有的优点是不存在交越失真。单端放大器都是甲类工作方式，推挽放大器可以是甲类，也可以是乙类或甲乙类。2、乙类功放是指正弦信号的正负两个半周分别由推挽输出级的两“臂”轮流放大输出的一类放大器，每一“臂”的导电时间为信号的半个周期。乙类放

6、大器的优点是效率高，缺点是会产生交越失真。3、甲乙类功放界于甲类和乙类之间，推挽放大的每一个“臂”导通时间大于信号的半个周期而小于一个周期。甲乙类放大有效解决了乙类放大器的交越失真问题，效率又比甲类放大器高，因此获得了极为广泛的应用。4、丁类功放也称数字式放大器，利用极高频率的转换开关电路来放大音频信号，具有效率高，体积小的优点。许多功率高达1000W的丁类放大器，体积只不过像VHS录像带那么大。这类放大器不适宜于用作宽频带的放大器，但在有源超低音音箱中有较多的应用。功率：有很多用户可能汽车功放的很混扰，功率分：额定功率，就是长期工

7、作功率；峰值功率，就是可工作功率的最大值。现在市面上的功放功率标注很混乱，而且水分很大。　　　　保真度：主要体现在电路设计和电子元件用料方面，这个就是几百块和几千块上万块功放的主要差别。　　　　1、单路功放：大功率单路功放用来推超低频喇叭。　　　　2、两路功放：大部分两路功放都用来推功率较大的套装喇叭，也可以用两路桥接推低音喇叭！　　　　3、四路功放：主要用来推前后门两对同轴喇叭或套装喇叭，一般功率适中。　　　　4、五路功放（一个功放可以推整套音响）：其中四路用来推中高频喇叭，另外一路用来推低频喇叭，其功率相对比较小。　四、EQ处理

8、器　　1、均衡器：均衡器主要是用来衰减或增强某个指定频率的信号，它有5频段、7频段、30频段等3种均衡器比较常用，其中5段7段最常用。　　　　2、分频器：2分频的分频器，它可以把主信号分成高、中低音等二种频段信号，并可以衰减或增强各自