GB-T13655-2004 航空轮胎静平衡差度试验方法

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1、ICS83.160.20G41霭黯中华人民共和国国家标准GB/T13655-2004代替GB/T13655-1992航空轮胎静平衡差度试验方法Testmethodofstaticunbalanceforaircrafttyres(ISO3324-2:1998,Aircrafttyresandrims-Part2,Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/T13655-2004前言本标准代替G

2、B/T13655-1992《航空轮胎静平衡差度试验方法》。本标准与ISO3324-2:1998(航空轮胎第2部分:试验方法》的一致性程度为非等效。本标准根据ISO3324-2;1998(航空轮胎第2部分:试验方法》和美国联邦航空局技术标准TSO-C62e《航空轮胎》起草。本标准与GB/T13655-1992相比，主要差异如下:—重新表述第3章(1992年版第3章;本版第3章);—删去第5章(1992年版第5章);—增加主轮胎的最大静平衡差度计算公式(本版5.3.1);—增加试验报告的主要内容(本版第7章)。本标准由

3、中国石油化学工业协会提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策(长城)橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人:苏荣文、盛保信、王占华、马建国。本标准代替标准的历次版本为:-GB/T13655-1992eGB/T13655-2004航空轮胎静平衡差度试验方法范围本标准规定了航空轮胎静平衡试验的原理、试样、试验设备、试验程序、试验结果的判定和试验报告。本标准适用于各类航空轮胎的静平衡差度测定

4、。2原理本方法是利用静平衡试验机测量航空轮胎的静不平衡力及其轻点位置，从读取的数值表示该轮胎的静平衡差度。3试样试样应为硫化后在自然环境下停放24h以上、经表面质量检查合格且表面干净的轮胎。试样无被挤压变形、胎圈变窄现象。4试验设备静平衡试验机及中心支承装置;试验机精度:不大于log.5试验程序5.1根据轮胎规格选择相应的中心支承装置。5.2按试验机规定的操作程序进行试验。5.3按下式计算出试验轮胎的静不平度:5.3.1主轮胎:主轮胎的最大静平衡差度M应不超过式(1)的计算值。M=0.00383D'········

5、··············。。⋯⋯(1)5.3.2其他轮胎:除主轮胎外的其他轮胎，其最大静平衡差度M应不超过式(2)的计算值。M二0.00274DZ·······，，················一(2)式(1)、式(2)中:M—理论的轮胎静平衡差度值，单位为牛顿厘米(N·cm);D—轮胎的最大充气外直径(设计值，含上公差)，单位为厘米(cm).5.4从试验机读取侧得的该规格轮胎的静不平衡差度值M(实侧)，与式(2)的计算值进行比较，按本标准6.1和6.2进行处理。轮胎试验完毕后，在测出的轻点部位紧靠胎圈上面的

6、胎侧打上平衡标志—红色油漆圆点。6试验结果的判定6.1实测的轮胎静不平衡度值小于或等于式(1)或式(2)的计算值，则该轮胎静平衡性能合格。6.2实测的轮胎静不平衡差度值大于式(1)或式(2)的计算值，则该轮胎静平衡性能不合格，应进行静平衡补片，使之达到合格。7试验报告航空轮胎静平衡试验报告一般应包括下列主要内容:GB/T13655-2004—轮胎规格、层级、序号、制造厂名称;—轮胎的试验目的及最大静平衡差度值;—试验时的环境温度和相对湿度;—试验结果包括实际静平衡差度值、处理结果和结论。