GB-T11191-2004 航空轮胎爆破压力试验方法

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1、83.160.20GICS2萄110中华人民共和国国家标准GB/T11191-2004代替GB11191-1989航空轮胎爆破压力试验方法Testmethodofburstpressureforaircrafttype(ISO3324-2:1998,Aircrafttyresandrims-Part2,Testmethodsfortyres,NEQ)2004-03-15发布2004-12-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局发布中国国家标准化管理委员会GB/T11191-2004月组吕本标准代替GB/T11191-1989《轮胎爆破压力试验方法》。本标准与ISO3324-2:199

2、8《航空轮胎第2部分:试验方法》、美国联邦航空管理局技术标准TSOC62e(航空轮胎》的一致性程度为非等效。本标准与GB/T11191-1989相比，主要变化如下:—轮胎试样在试验前的停放温度由原来的180C^-36℃改为环境温度(1989年版第5章;本版第5章);—将爆破试验的保持时间由保持10s改为保持3s(1989年版第6章;本版第6章)。本标准由中国石油化学工业协会提出。本标准由全国航空轮胎标准化分技术委员会归口。本标准委托全国航空轮胎标准化分技术委员会负责解释。本标准起草单位:中橡集团曙光橡胶工业研究设计院、沈阳第三橡胶厂、银川中策(长城)橡胶有限公司负责起草。本标准主要起草人:苏

3、荣文、盛保信、王占华、马建国。本标准代替标准的历次版本为:—GB/T11191-1989eGB/T11191-2004航空轮胎爆破压力试验方法范围本标准规定了航空轮胎爆破压力的原理、试样、试验设备、试验程序、安全要求、试验结果和试验报告的内容。本标准适用于各类航空轮胎的爆破压力试验。2原理本试验是将压力水充人轮胎胎腔内，以确定其胎体强度及爆破压力值。试样凡进行爆破压力试验的轮胎试样，硫化后必须停放24h以上。试验前，在环境温度下停放3h以上才能进行试验。4试验设备a)试验用轮辆:其规格应与试验胎的规格相一致;b)电动高压水泵;c)水压表:分度不大于200kPa;水压表应定期进行校正;d)安全

4、罩5试验程序将轮胎试样安装在试验轮辆上(可装配同规格内胎)，并将其放置在安全罩内，用高压胶管将轮胎与高压水泵连结起来。经检查符合要求后，启动高压水泵，以每分钟增压不大于300kPa的速度向胎内充水。当试验压力达到不低于四倍轮胎额定内压时，保持3s。如轮胎在此期间不发生爆破，则放水卸压，若轮胎在充水或保持压力过程中发生爆破，则记下爆破压力值、爆破部位、试验的环境温度和其他需要说明的问题若需测量轮胎的实际爆破压力值，则一直充水至轮胎爆破为止6安全要求试验时应注意安全:试验轮胎与轮惘组件必须置于安全罩内，所有人员必须远离试验现场。7试验结果凡轮胎试验压力达到四倍额定内压并持压3s且不发生爆破、鼓泡

5、、脱层、钢丝或帘线断裂者，则该轮胎爆破压力性能合格，否则为不合格。8试验报告试验报告应包括下列内容:GB/T11191-2004a)轮胎规格、层级、序号、制造厂名称;b)试验时的环境温度和相对湿度;c)轮胎的额定内压值;d)试验轮胎的实际爆破压力、安全倍数及试验结论。