杭州测量方案新

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1、----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方杭州市地铁1号线武—艮区间(10、11号盾构)盾构施工控制测量方案编制：王桂林审核：批准：中铁隧道集团有限公司杭州地铁1号线武—艮盾构区间项目经理部二00九年一月控制测量方案----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方一、编制依据1、杭州市地铁1号线工程武—艮区间(10、11号盾构)施工设计图及有关说明；2、杭州

2、市地铁1号线工程武—艮区间(10、11号盾构)控制点复测成果书（2008年7月21日复测资料）；3、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999；4、《城市测量规范》CJJ8—99；5、《新建铁路工程测量技术规范》TB10101—99；6、《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；7、《建筑变形测量规范》JGJ8-2007；8、《工程测量规范》GB50026-93；9、《市政地下工程施工及验收规程》DGJ08-236-1999；10、《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008；11、杭州地铁公司发布的地铁工程施工测量管理细则。二、工程概况2.1、工程位置本工

3、程位于杭州市下城区，由2个盾构区间组成，划分为3个单位工程。即1号线武林广场站～文化广场站区间隧道工程、1号线文化广场站～艮山门站区间隧道工程、3号线武林广场站～文化广场站区间隧道工程。其中武林广场站～文化广场站区间为1、3号线四条单线隧道交叉并行。----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方2.2、设计情况【武～文】区间1号线起讫里程为K15+620.882～K16+193.476(左K16+187.350)，左、右线

4、的线路长分别为：566.528m和572.654m；3号线起讫里程为K15+620.882～K16+179.361(左K16+173.08)，左、右线的线路长分别为：552.259m和558.539m。本区间的1、3号线分别为4条单线隧道，隧道线路在空间上相互交叉重叠，最小净间距为4.063m。1号线平面分别由直线段和两组缓和曲线组成，左线曲线半径为分别600m、500m；右线曲线半径分别为400m、400m。3号线平面由直线段和三组缓和曲线组成(右线由直线段和两组缓和曲线组成)，左线曲线半径分别为500m、400m、1000m；右线曲线半径分别为400m、500m。1号线左线隧道纵断面先以2

5、‰下坡出站(右线以2‰上坡出站)，然后以11.985‰及28‰的上坡(右线以21.937‰的下坡)，最后以2‰的下坡进站(右线以2‰的上坡进站)。3号线左线隧道纵断面先以2‰的下坡出站后(右线14‰的上坡出站)，以4.852‰的上坡(右线先以30‰的下坡再以17.672‰的上坡)，最后以2‰的下坡进站。1号线竖曲线半径最大为5000m，最小为3000m，3号线竖曲线半径最大为5000m。隧道拱顶埋深1号线为9.5～17m，3号线为6.7～18m。【文～艮】区间起讫里程为K16+461.556～K17+539.118（左K17+562.378），左、右线的线路长分别为：1100.822m、107

6、7.562m。区间左线由直线段和三----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------文档下载最佳的地方组缓和曲线组成(右线由直线段和三组缓和曲线组成)，左线曲线半径分别为330m、1000m、600m(右线曲线半径分别为350、1000m、600m)。区间隧道左线以27.291‰(右线以27.254‰)的下坡出站后达最低点，以17‰的上坡(右线以3‰的上坡)，最后以2‰的下坡进站。线路呈节能V型。本区间竖曲线半径最大为5000m，最小为3000

7、m。隧道拱顶埋深为10.8～22.5m。2.3、技术标准1)结构设计使用年限为100年。2)结构的安全等级为一级。3)结构按7度抗震设防。4)结构设计按6级人防验算。5)衬砌结构变形验算：计算直径变形≤2‰D（D为隧道外径）。6)管片结构允许裂缝开展，但裂缝宽度≤0.2mm。7)结构抗浮安全系数不得小于1.05。8)盾构区间隧道防水等级为二级。三、施工测量流程仪器检测→交桩及控制点复测→测量方案及