高速公路区间测速系统-设计文件vb

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1、区间测速系统设计方案北京思特亚文豪科技有限公司2016年6月目录1区间测速卡口系统41.1概述41.2设计依据61.3系统设计71.3.1设计综述71.3.1.1系统结构81.3.1.2区间测速功能设计81.3.2系统组成91.4系统功能121.4.1目标捕获记录功能121.4.2车辆区间测速功能121.4.3违法逆行检测抓拍功能131.4.4车牌识别功能131.4.5厂商标志识别功能141.4.6车身颜色识别141.4.7车型判别功能141.4.8假套牌分析功能141.4.9布控报警141.4.10车辆动态信息采集151.4.11断点续传功能151.4.12远程维护功能151.4.13图

2、像防篡改功能151.5主要设备技术指标161.5.1300万高清卡口抓拍单元161.5.2LED补光灯161.5.3闪光灯171.5.4LED显示屏171.5.5控制主机182后台系统概述192.1总体架构202.1.1软件结构222.1.2系统主界面222.2基础功能232.2.1数据接入232.2.1.1数据通讯服务232.2.1.2数据存储服务232.2.2数据管理242.2.3应用支撑242.3业务应用262.3.1实时监控262.3.2综合查询262.3.3统计分析282.3.4智能研判302.3.5违法管理332.3.6综合管控342.3.7视频管理352.4扩展功能(选配)3

3、72.4.1地图应用372.4.2接入集成382.5后台配置391区间测速卡口系统1.1概述长期以来，机动车超速行驶一直是导致交通事故的主要原因之一。由于车速快，驾驶人对路面情况、前方车辆、行人等各种情况的反应时间短，同时由于车速快导致发生紧急情况时制动距离长，轻者造成“追尾”，车辆受到损坏，重者导致人身伤亡，为社会和家庭带来很大损失。据统计，高速公路交通事故中约有80％是由于大货车超速而引起的。因此，必须采取有效手段，严肃治理违法超速行驶现象，使驾驶人严格按道路限速规定要求行驶，减少由于超速引起的交通事故与违法现象。目前，国内高速公路大多数是单点测速，其具体分为移动测速和定点测速。移动测

4、速是将测速设备安装在车辆上或使用便携式可移动测速设备，用雷达微波信号打到车上，根据其反射时间来测算车辆的行驶速度。定点测速是将测速设备固定在某一个点，使用地感线或雷达测速。使用地感线测速的原理是在路面埋设2条压力感应器，根据车辆前轮压过感应器的时间来判断速度;使用雷达测速与流动测速原理相同。目前，高速公路上普遍使用的都是雷达定点测速方式。无论是移动测速还是定点测速，其测量的是车辆的瞬时速度，这些方法都争议较大，也容易躲避，只要驾驶人知道测速点在什么位置，在车辆经过测速点前，踩下刹车，降低车速，就可以避开测速设备的抓拍，驶过测速点后又可以继续超速行驶。目前，对高速公路上的单点测速抓拍的超速违

5、法行为，大多数地方采取非现场执法处罚，违法行为得不到实时纠正处罚，在一定程度上削弱了对超速违法行为的及时、有效管理。区间测速是在总结、吸取单点测速成功经验和教训的基础上研发的，与单点测速相比，高速公路区间测速具有以下几个方面优势：(一)原理简单在道路上设置前后两个固定测速点，当车辆通过前一个测速点时，测速设备的车辆识别系统就会立即采集该车的通行信息，包括车辆号牌、通过时间、车辆特写及全景图片等。当该车通过后一个测速点(即区间出口处)时，识别系统再次收集该车的通行信息。然后，系统可以通过公式轻松计算出这辆车在单位时间内，走完这段定长的区间所用的速度。(二)监控范围大区间测速系统由于对监控路面

6、进行长距离监控，对该区间内行驶的机动车进行全程监控，扩大了超速监控的范围，控制了区间内整体的行车速度。(三)精确度高区间距离为两个测速点之间的距离，测速范围为全区间，通过激光测量标定，距离误差几乎为零。且所测车速为区间内的平均车速，而不是某一段路程的车速，更容易被驾驶人接受。(四)防止“反测速”为逃避“电子警察”抓拍，有些车主在车辆上安装了“电子狗”，能在固定测速、移动测速甚至智能治安卡口等“电子警察”系统前方发出语音提示，提醒驾驶人降低车速，实现“反测速”功能。使用区间测速系统后，可以让“电子狗”等一切反测速高科技设备“无所作为”，提高有效打击违法行为的能力。(五)测速效率高单点测速设备

7、取证系统中，如果有超过一辆车在图像中出现，因系统不能分辨出是哪辆车超速，该图像就是无效数据，不能作为有效证据使用。而区间测速提供的图像即使有其他车辆出现，也可以根据某辆车在区间内行驶的时间，计算出该车的行驶速度，图像是有效证据，这样就避免了单点测速因图像问题带来的矛盾。(六)处罚及时利用区间测速，区间后一个测速点处的执勤民警可以通过测速系统及时掌握车辆行驶速度，加大了对车辆超速交通违法行为的管理。1.1设计依据依据国家相