4-论文-司机酒后发动机不能启动系统的设计

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1、毕业设计报告(论文):司机酒后发动机不能启动系统的设计报告(论文)题目作者所在系部:作者所在专业:作者所在班级:作者姓名:作者学号:指导教师姓名:完成时间:摘要随着我国经济迅速II平稳的发展,私家牟和商务牟成了人们必不可少的代步工具,越来越多的人和家庭拥有了属于自己的汽车,但是,道路交通事故的发生也越来越频繁,数据显示,道路交通事故成了人类死亡的第九类原因,预计在2020年,交通事故死亡率将翻一番,成为继癌症,抑郁症之后的第三大死亡原因,虽然国家采取了一系列的政策来预防交通事故的发生,但交通事故还是屡见不鲜。而49%-59%的交通事故与酒后驾车或者醉酒驾车有关,酒后驾车

2、己经成为目前车祸死亡的主耍原因之一。针对酒后驾车这种害人害己的行为,司机酒后发动机不能启动系统的设计是非常有必要的。若司机在酒后开车,该系统的设计基于AT89C51单片机的控制,利用酒精探测器对司机呼出的气体进行检测,为了降低乘车人员饮酒对酒精探测器的影响,应进行多次实验并取平均值。酒精挥发到空气屮会迅速扩散,所以酒精探测器的显示数值会比实际值偏小,应该在洒精探测器的显示数值上做放大改动。当洒精浓度超标吋,该系统能控制继电器强制切断发动机的电源,使发动机因为断电而不能启动,从而间接的达到保护司机和乘客安全的A的。关键词:AT89C51单片机,酒精传感器,酒后驾车;酒精超

3、标AbstractWiththerapiddevelopmentofoureconomy,carshavebecomeindispensablemeansoftransport,moreandmorefamilieshavecars,atthesametime,trafficaccidentshavebecomeincreasinglyfrequent,datashowthatthetrafficoftheninthtypesofcausesofdeathinhumans,isexpectedin2020,thetrafficaccidentdeathratewillb

4、edoubled,becomethecausesofcancer,depressionafterthirddeaths,althoughthestatehasadoptedascriesofpoliciestopreventtheoccurrenceoftrafficaccidents,trafficaccidentsbutTtisoftenseen.And49%-59%ofthetrafficaccidentanddrunkdrivingordrunkdriving,drunkdrivinghasbecomeoneofthemainreasonsforthedeath

5、ofthecurrentcaraccident.Tnviewoftheharmofdrunkdrivingbehavior,drunkenginecannotstartthesystemdesignisverynecessary.Ifthedriverwasdrunkdriving,thesystemcanmeasurethealcoholconcentration,alcoholconcentrationdisplaythroughthedigitaltube,theforcethattheenginecannotstart,andaudiblealarm,inord

6、ertoreducetheprobabilityofdrunkdrivingaccidentrisk.ThedesignofthecontrolsystembasedonAT89C51MCU,detectedbygasexhaledalcoholdetectortothedriver,passengersinordertoreducetheeffectsofalcoholonthealcoholdetector,shouldbecarriedoutmanyexperimentsandaveraged.Alcoholevaporatesintotheairandsprea

7、dsquickly,sothedisplayvalueofthealcoholdetectorissmallerthantheactualvalue,whichshouldbechangedonthedisplayvalueofthealcoholdetector.Whenthealcoholconcentrationexceedsthestandard,thesystemcancutoffthepowersupply,sothattheenginecannotstart,soastoachievethepurposeofprotecti

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