廖桥十队至陈木闸九队

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1、说明书一、总体设计吴忠市利通区廖桥十队至陈木闸九队公路，是吴忠市利通区2013年农村公路建设项目之一，本项目的建设不仅方便了沿线乡镇居民的出行，也加快了沿线经济的快速发展，同时沿线乡交通运输能力和对外贸易业得到了很大的提高，为沿线乡镇农副产品的相对流通、扩大农民就业、增加农民收入、发展区域经济起到巨大的推倒作用，同时也加快了农村的信息传播和对外交流，改变传统的生产、生活方式和思想意识，激发农民自力更生、奋发图强的进取精神，也是建设新农村和构件和谐社会的需要。1.1任务依据受吴忠市利通区建设交通运输局的委托，我公司承担了吴忠市利通区廖桥十队至陈木闸九队公路的勘测设计工作。设计过程

2、中主要依据以下文件进行：1、吴忠市利通区建设交通运输局关于吴忠市利通区廖桥十队至陈木闸九队公路施工图设计的委托书。2、交公路发[2007]358号的《公路工程基础建设项目设计文件编制办法》，现行交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及有关强制性标准的规定等。3、宁夏交通厅颁布的《宁夏农村公路工程技术标准（试行）》。1.2测设经过2012年12月我公司组织专业技术人员进入现场，进行外业勘测，根据吴忠市利通区建设交通运输局关于本项目的委托书，在交通运输局领导及相关科室的大力支持下，对路线进行了详细踏勘，并结合村委会意见，在尽量避免拆迁和少占农田的原则下，与交通运输局相关负责人共同

3、选定了路线方案。在勘测过程中，我们根据《勘测设计委托书》和《项目技术指导书》编制了《项目工作大纲》。依据大纲制定的方案，首先利用GPS-RTK实测旧路线形及路线周围的主要地形、地物，用纬地程序进行路线配线和调整。然后到现场与实地对照，然后利用GPS-RTK放线，保证了勘测质量的精度。经过25天的外业勘测，顺利完成了外业测量和资料收集工作。外业勘测结束后，我公司积极组织技术人员，精心设计，严把质量关，于2013年3月初完成了该公路的一阶段施工图设计文件的编制工作。1.3技术标准按《公路工程技术标准》（JTGB012003）和吴忠市利通区建设交通运输局关于本项目委托书的要求，采用的

4、技术标准如下：1、公路等级：四级公路标准；2、设计速度：20公里/小时；3、道路横断面：主线路基宽度6.5m，路面宽度5.0m，两侧为2×0.75m土路肩，采用8cm砂砾封闭；支线一、二、三路基宽度5.0m，路面宽度4.0m，两侧为2×0.50m土路肩，采用8cm砂砾封闭4、桥涵设计荷载：公路－II级，小桥涵与路基同宽。5、设计洪水频率：路基及桥涵均为1/25。6、地震：本项目所在地区地震动峰值加速度为0.2g，相当于VIII度地震烈度。1.4路线起讫点、里程及主要工程数量主线起点位于廖桥十队，终点为陈木闸九队，主线路线全长2.502公里，支线一路线全长0.160公里，支线二路

5、线全长0.394公里，支线三路线全长0.672公里，总建设里程3.728公里。主要工程数量表序号项目单位数量（主线）备注1路线长度公里3.728包含支线2路基工程路基土方千立方米2.531包含支线3路面工程沥青混凝土千立方米水泥混凝土千立方米17.419包含支线4桥涵工程涵洞道9包含支线5交叉工程平面交叉处5包含支线1.5、沿线自然条件1、地形、地貌路线位于银滩镇，地形平坦，地貌主要以耕地为主，场地地层主要为粉土质砂。2、水文、地质项目所在区域为黄河冲击平原，地势平坦，为第四系（Q4al）上更新至全新系的洪积物所掩盖，土质为粉土、粉质粘土和亚砂土，下伏第三系泥岩、砂岩和石灰岩。

6、根据野外调查及土工试验确定，本段土质为粉土质砂。公路沿线地下水丰富，经挖探埋藏深度在原地面以下一般为150cm—180cm。地下水的主要补给来源为灌溉渠水、田间排灌渗漏及大气降水，地下水位随季节变化较大，变幅最大可达1.0m。3、气象本项目地处内陆，属中温带干旱区大陆性气候，雨量少蒸发强烈，冬冷夏热，昼夜温差大，日照时间较长，无霜期短，冬春季风沙较多。年平均气温9.4摄氏度，极端最低气温-16.9摄氏度，极端最高气温36.97摄氏度，年平均降水量184.6mm，年平均蒸发量1813.3mm，无霜期171天，年平均日照时数2936小时，年平均风速2.3m/s以偏北风为主，最大风速

7、20m/s。主要灾害有大风、沙尘暴、干旱、霜冻、冰雹等。月平均气温在零度以上的时间一般是3-10月，降雨量多集中在7、8、9三个月，并多以暴雨形式出现，最大冻土深度1.12m。4、地震根据中华人民共和国国家标准《中国地震动参数区划图》和《中国地震动反应谱特征周期区划图》，吴忠市50年时限超越概率10%，地震动峰值加速度0.2g，相当于VIII度地震基本烈度，对人工构造物按相应地震烈度进行抗震设计。5、旧路概况根据外业调查情况，旧路为当地村民自行修建的5-6m土路，经过多年的行车，土基状况良好