大塘铺封闭车站施组自改

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1、京九铁路电气化改造工程（南昌局管段）京九铁路大塘埠车站站改工程实施性施工组织设计一、编制依据及范围1.1编制依据1、京九电气化改造工程相关文件资料。2、《京九铁路电气化工程初步设计审查意见》、《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《南昌铁路局跨区间无缝线道岔焊接、冻结技术条件》、《南昌铁路局营业线施工及安全管理细则》等有关技术标准和规章制度。3、我方拥有的科技成果、工法成果及多年来在铁路工程中积累的丰富施工经验、管理水平，包括人员、机械设备、生态环保、劳动卫生和医疗保障等技术能力。4、现场调查资料。1.2编制范围京九铁路大塘埠车站，里程K1933+300至K1

2、934+900。二、工程概况2.1主要工程数量大塘埠封闭车站主要工程项目及数量：1、拆除原既有站台2000方，人工拆除圬工1000方。2、拆除50Kg/m轨（25米，混凝土枕1520根/Km）1.96Km，拆除P60-1/12道岔12组，拆除绝缘接头12对，切割锯轨120处；扒渣4985方。3、新建M7.5浆砌片石护肩墙1060方，路堤边沟（梯形）1100延米34/34京九铁路电气化改造工程（南昌局管段），基槽土方开挖、外运2328方。4、北端上行K1933+400至K1933+659、下行K1933+320至K1933+668，南端上行K1934+450至K1934+817、下行K19

3、34+480至K1934+815，计更换长轨1.3Km，同步更换木枕、Ⅱ型枕为Ⅲ型枕。5、线路过渡期间60Kg/m再用轨30根装、拆。2.2相关单位建设单位：南昌铁路局京九铁路电气化改造工程建设指挥部设计单位：中铁第四勘察设计研究院集团有限公司监理单位：北京现代建设咨询监理公司施工配合单位：赣州车务段、赣州工务段、南昌电务段（含通信）、南昌供电段、南昌房产供水段三、施工总体目标3.1质量目标工程一次验收合格率100%；确保全部工程质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。3.2安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，实现“六杜绝，一确保，一控制”的安全目标。严格遵守铁道部、相关铁路局制

4、定的现行有关既有线施工行车安全管理办法，确保既有线行车安全。3.3工期目标拟定于2010年1月1日开工，2010年12月30日结束。节点工期满足建设指挥部阶段性工期目标要求。3.4文明施工目标34/34京九铁路电气化改造工程（南昌局管段）做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。3.5施工环保、水土保持的目标努力把工程施工对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不受破坏，地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护；坚持做到“少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治”，使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定。四、施工管理与实施4.1施工组织机构为加强管理

5、，确保整体工程安全、优质、高效完成施工任务，中铁十八局集团京九铁路电气化改造工程（南昌局段）项目部将成立大塘埠车站施工工区。工区设现场施工负责人1名，由项目副经理任，工区设技术负责人1名，由项目副总工程师任，另设：工程师2名，质检员1名，测量工程师1名，试验工程师1名，安全工程师1名，电工1名，安全防护员8名，驻站联络员2名。4.2劳动力组织及配置根据大塘埠车站的施工项目计划上场2个作业班组，具体部署及任务划分如下：班别主要施工任务计划上场人员备注施工一班组负责拆除站台及新增浆砌等施工70人施工二班组负责轨道线路的拆除及长轨施工180人合计230人4.3主要机械设备见附表134/34京九

6、铁路电气化改造工程（南昌局管段）4.4签定安全协议根据设计资料、现场调查资料与改造施工有关的工务、车务、电务、水电、供电等单位签定施工安全配合协议、安全协议，明确施工影响范围、甲乙双方的责任及措施，以确保既有线施工安全。4.4临时设施方案1、施工围挡系统为确保运营和施工安全，将施工对既有运营铁路的影响降低到最小，分别在Ⅰ、3道间，Ⅱ、4道间及3道、基本站台间设置1.8米高硬质围挡将施工区与运营区隔离，围挡面板采用0.75mm厚彩钢瓦制作，背部设40*40mm方钢背楞。2、施工便道站外租用既有乡村水泥道路为施工主通道，站内在封锁点内人工搬运物资、材料及废渣跨股道施工，所有物资、材料及废渣均

7、由基本站台进出。轨料的运输及清理采用轨道车和机车进行。3、施工用电施工用电采用自备发电机提供，计划60KW发电机1台，30KW发电机2台。4、主要材料供应长轨由鹰潭工机段加工，火车运至现场；Ⅲ型砼枕由火车运至信丰车站货场，再由汽车运至施工现场，人工倒运就位；再用轨由赣州工务段租用，利用轨道车由赣州工务料库运至现场，人工倒运就位；砂、碎石、片石由信丰采购，同水泥由汽车运至现场，人工倒运就位。34/34京九铁路电气化改造工程（南昌局管段