路面结构层施工方案

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1、路面结构层施工方案一、编制依据1、崇明岛侧接线工程《招标文件》2、崇明岛侧接线道路工程施工图3、上海长江隧桥B8标施工调查报告4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）7、《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059-95）二、工程概况上海长江大桥崇明岛接线设计为双向6车道高速公路，标准路线宽度33.5m，陈海立交匝道标准路线宽度为8.5m。本标段路基总长5831m（主线3145m，匝道2686

2、m）。主线路面结构层为15cm级配碎石垫层，45cm水泥稳定级配碎石；匝道路面结构层为15cm级配碎石垫层，40cm水泥稳定级配碎石。级配碎石垫层的碎石压碎值≤30%，重型击实标准压实度≥96%，水泥稳定碎石重型击实标准压实度≥98%。三、施工管理组织机构业主单位：上海长江隧桥建设发展有限公司设计单位：上海市政工程设计研究院监理单位：上海长江大桥总监理工程师办公室施工单位：中铁四局集团有限公司四、总体施工安排本标段路面主要工程数量如下表所示：路面工程主要工程数量表序工程名称单位数量备注1级配碎石垫层m3/m221825

3、/1457962水泥稳定碎石基层m3/m264930/149590体积含桥头搭板，面积不含为保证路面施工质量，安排一个作业队进行路面结构层施工。根据前期路基施工进度，2008年3月20日～2008年6月30日进行主线起点至白陈公路地道段主线路面结构层施工，2008年7月1日～2008年10月1日进行白陈公路地道至主线终点段路面结构层施工，2008年8月1日～2008年11月28日进行互通区匝道路面结构层施工。五、施工准备（一）人员准备项目部主要管理人员一览表序号姓名部门职务施工范围1卢志良项目部项目经理2邹齐项目部常务

4、副经理3陈晖项目部副经理4王健项目部总工程师5王晓明试验室主任6蒋成学物资部部长7张卫华工程部部长8胡小龙安质部部长9余玉琨安质部安全员10赵剑波项目部施工员11薛会科试验室试验员12蒋健工程部测量工程师13余淞工程部技术员14寇子文工程部技术员15葛明星工程部技术员16刘兴华试验室试验员（二）机械设备主要机械设备配置表序号设备名称规格型号数量施工范围1稳定土厂拌设备WCD-400型1主线及匝道2装载机YA320-DZ-333自卸车ND3260SB124履带式推土机D155A25摊铺机徐工WTU75116液压挖掘机EX

5、300-227压路机徐工DD11018压路机徐工XS20019平扶式振动夯LBT182（三）材料准备所有级配碎石及水泥稳定碎石均由我项目部设在距离主线东侧起点约3km的奚东沙处的水稳搅拌站进行集中厂拌，拌和均匀后由自卸车运至施工现场进行摊铺碾压。1、应取所定材料中代表性材料样品按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行原材料试验。水泥稳定碎石基层材料主要由粗集料、细集料、水泥等拌和而成，防止不合格材料进场是质量控制的关键。集料是水泥稳定碎石基层的主体，对强度的影响取决于集料 本身的性质。集料应坚

6、硬、耐久并具有足够的强度。粗集料应符合 规范要求，当大石料较多时，在拌和、运输、摊铺过程中易产生大小 料分离现象，碾压成型后易形成“粗集料窝”，对质量不利。因此， 在施工过程中，粗集料的最大粒径应控制在31.5mm之内。 水泥质量更是关键。施工时应选取初凝时间3h以上，终凝时 间较长(大于6h)、标号较低的水泥，为保证其具有足够的强度，水泥稳定碎石要有足够的时间进行拌和、运输、摊铺和碾压。我们在施工中采用的水泥为（安徽芜湖金刀32.5Mpa矿渣硅酸盐水泥）。其 初凝时间为3小时40分钟。 对于集料，需进行水泥的强度等级

7、测定、初终凝时间测定、碎石的颗粒分析、压碎值试验、泥土杂物含量测定、有机质含量检测（必要时做）、硫酸盐含量检测（必要时做）。2、在中心拌和上安装水泥罐，并将部分水泥放入灰罐备用。3、将合格的碎石材料堆存在拌和站场地上存放备用。（四）混合料组成设计1、级配碎石根据设计文件要求，通过试验确定级配碎石垫层配合比设计见下表：级配碎石配合比原材料规格0-4.75(mm)4.75-9.5(mm)9.5-19.0(mm)19.0-31.5(mm)质量百分比(%)40342602、水泥稳定碎石（1）在试验室内制备各种不同级配碎石，掺合

8、五种不同水泥剂量（4%、5%、6%、7%、8%）的混合料（见下表）。水泥稳定碎石配合比（质量比）PO42.5水泥石屑0-5(mm)石屑5-10(mm)石屑10-20(mm)石屑20-31.5(mm)7天无侧限抗压强度Rc0.954%33.6%24.0%28.8%9.6%4.1MPa5%33.2%23.8%28.5%9.5%4.6M