国贸095刘广建萨博汽车收购案分析

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1、萨博汽车收购案分析国贸095刘广建0911110106一、萨博公司简介（Saab）Saab——通用汽车公司旗下品牌之一。Saab(最初全称为SvenskaAeroplanAktiebolaget，即瑞典飞机公司)原先是一家军用飞机制造公司。后来瑞典飞机有限公司合并了只生产载货汽车的斯堪尼亚(SCANIA)公司,成为一家生产轿车、卡车、飞机、计算机等产品的综合性集团公司。第二次世界大战后，军用飞机订货减少，Saab决定开始生产汽车，并且将其制造飞机的技术和经验运用于汽车生产。因此，Saab在汽车制造业颇与众不同。利用集团的优势，Saab把卡车、飞机技术融为一身，生产了具有赛车性能的Saa

2、b轿车。二、萨博汽车概况>>财政萨博自从2001年来就没有盈利。2007年萨博对2008和2009两年的亏损估计为3.9亿美元，并原计划在2011年恢复盈利。但2006、2007、2008年，萨博的亏损额分别为29亿克朗、22亿克朗、30亿克朗。2009年萨博已无法逃脱被关闭的命运。>>员工萨博2009年约有员工3400人，经销商1100家。>>记事2000年通用对萨博拥有100%控股2009年1月通用宣布出售萨博2009年8月柯尼塞克竞标萨博2009年9月北汽购买部分资产2009年11月柯尼塞克退出竞标2009年12月通用宣布关闭萨博2010年2月，世爵以4亿美元的价格购得亏损中的萨

3、博2011年5月，庞大集团联合青年汽车收购萨博汽车，并分别以预付款的方式为萨博注资了4500万欧元和1300万欧元，青年汽车还额外向萨博注入了1100万美元2011年12月萨博申请破产三、对收购历程的分析>>萨博的历史萨博公司作为瑞典经典汽车品牌，自1947年建立至2009年宣告破产，共生产22种汽车约432万辆。萨博汽车拥有着先进的制造技术，被称为世界上最安全的汽车。但这样的经典老品牌依然没能逃脱经济危机的厄运。在2000年，也是萨博最为辉煌的一年，通用公司购买了萨博公司全部股权开始接手萨博，却没有料到萨博从此走上了下坡路。尽管有着众多消费者的好评与支持，但是萨博汽车自2001年以来

4、就没有再盈利，通用公司支撑其渡过了三次经济危机。在萨博品牌常年亏损的压力之下，通用公司于2009年宣布出售萨博。同年，柯尼塞克与中国北汽集团同时竞标萨博股权，但不久柯尼塞克公司因发现了他们所不能解决的问题而退出竞标。值得一提的是，由于柯尼塞克的退出，北汽集团因此成功购买了萨博包括现款萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具的知识产权后意外的成为了自始至终唯一的一家受益公司。2009年12月通用宣布关闭萨博。2010年2月，荷兰豪华跑车制造商世爵从通用手中以4亿美元的价格购得亏损中的萨博。为了寻求更多的投资商，萨博公司做出了如图所

5、示的品牌发展计划：世爵公司的收购并没有挽回萨博亏损的趋势，但由于看好其生产技术，仍有多家公司有购买意向。最为典型的就是中国汽车企业。2011年5月，庞大集团联合青年汽车收购萨博汽车，双方并在去年10月28日与瑞典汽车签署了谅解备忘录，拟以1亿欧元购买萨博100%股权，这遭到拥有萨博汽车17项关键技术中的9项电气系统结构知识产权的通用汽车反对，通用汽车担心这些技术传到中国市场，成为自己的竞争对手。正因为通用汽车的反对，处于停产状态的萨博汽车宣布破产。>>通用收购萨博通用收购萨博从一开始就是一个弥天大错。而这个错误的责任可以算到时任通用欧洲总裁的鲍勃·伊顿头上。后来伊顿成了克莱斯勒的首席执

6、行官，在他任内，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰达成了臭名昭著的“对等合并”。通用收购萨博，可谓是“在错误的时间里迈出了错误的一步，收购了一家错误的公司。当年由于通用CEO罗杰·史密斯抛出了工厂自动化方案和宏大的支出计划，导致通用的现金所剩无几，更别说资助严重缺乏投资的萨博了。后来通用与菲亚特、蓝旗亚、阿尔法·罗密欧等意大利品牌联手开发了萨博9000轿车，但它一直没能被萨博的爱好者们完全接受。其中一个原因是由于萨博车系的点火开关一向布置在排挡杆后面，但萨博9000的点火开关却被安装在转向柱上，让很多铁杆车迷甚为不快。虽然萨博9000量产了13年，但总共只生产了50多万台，只相当于一个雪佛兰工厂两

7、年的产量。萨博的存在对通用来说没有任何意义，虽然萨博接连推陈出新，仍旧于事无补。促成这起收购的伊顿早在1992年就投奔了克莱斯勒。通用收购萨博的初衷是好的，可惜他们走错了路。通用本来可以放任萨博自生自灭，但硬是留着它撑过了三次经济危机。萨博的铁杆粉丝们自然为它的消失扼腕叹息，但起码在通用的庇护下，萨博还是苟延残喘地多活了20年。>>通用出售萨博的意图通过以上分析可知，通用继续掌握不但不能给其带来利益，反而会成为通用的拖累。透过一粒砂子，我们可以