道路桥梁设计通用规范

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1、．3．1条汽车荷载一、汽车荷载以汽车车队表示，分为汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级和汽车—超20级四个等级。车队的纵向排列和横向布置应符合图2．3．1-1和图2．3．1-2的规定，其主要技术指标应按表2．3．1的规定采用。图2．3．1—1各级汽车车队的纵向排列(轴重力单位：kN；尺寸单位：m)图2．3．1—2各级汽车的平面尺寸和横向布置（尺寸单位：m）表2．3．1各级汽车荷载主要技术指标第2．3．2条汽车冲击力一、钢桥、钢筋混凝土及预应力混凝土桥、混凝土桥和砖石拱桥等的上部构造以及钢、钢筋混凝土支座、橡胶支座或钢筋

2、混凝土柱式墩台，应计算汽车的冲击力。二、填料厚度(包括路面厚度)等于或大于50cm的拱桥、涵洞以及重力式墩台不计冲击力。三、钢筋混凝土及预应力混凝土、混凝土桥涵和砖石砌筑的桥涵等的冲击系数μ，可按表2．3．2-1采用。表2．3．2-1钢筋混凝土及预应力混凝土、混凝土桥涵和砖石砌桥涵的冲击系数结构种类跨径或菏载长度（m）冲击系数μ梁、刚构、拱上构造、柱式墩台、涵洞盖板L≤5L≥450.300拱桥的主拱圈或拱肋L≤20L≥700.200四、钢桥的冲击系数，可按表2．3．2—2采用。表2．3．2-2钢桥的冲击系数结构种类冲击系数

3、μ主桁（梁、拱）、联合梁、桥面系、钢墩台等15/37.5+L吊桥的主桁、主索或主链、塔架50/70+L　　　注：①对于简支的主梁、主桁、拱桥的拱圈等主要构件，L为计算跨径长度。　　　　　②对于悬臂梁、连续梁、刚构、桥面系构件、仅受局部荷载的构件以及墩台等，L为其相应内力影　　　　　　响线的荷载长度(即为各荷载区段长度之和)。　　　　　③当L值在表2．3．2-1所列数值之间时，冲击系数可用直线内插法求得。五、汽车荷载的冲击力为汽车荷载乘以冲击系数μ。六、支座的冲击力，按相应的桥梁采用。第2．3．3条离心力一、当弯道桥的曲线半

4、径等于或小于250m时，应计算离心力。离心力为车辆荷载(不计冲击力)乘以离心力系数C。离心力系数按下式计算：　　C=V2/127R(2．3．3)式中V—计算行车速度，应按桥梁所在路线等级的规定采用(km/h)；R——曲线半径(m)。第2．3．4条人群荷载一、设有人行道的桥梁，当用汽车荷载计算时，应同时计入人行道上的人群荷载。二、人群荷载一般规定为3kN/m2；城市郊区行人密集地区可为3．5kN/m2，但也可根据实际情况或参照所在地区城市桥梁设计的规定确定。第2．3．5条平板挂车和履带车荷载一、平板挂车和履带车荷载分为挂车-

5、80、挂车-100、挂车-120和履带-50，其荷载图式和主要技术指标应符合图2．3．5和表2．3．5的规定。图2．3．5平板挂车和履带车荷载的纵向排列和横向布置(重力单位：kN；尺寸单位：m)表2．3．5平板挂车和履带车的主要技术指标主要指标单位履带-50挂车-80挂车-100挂车-120车辆重力kN50080010001200履带数或车轴数个2444各条履带压力或每个车轴重力kN56kN/m200250300履带着地长度或纵向轴距m4.51.2+4.0+1.21.2+4.0+1.21.2+4.0+1.2每个车轴的车轮组

6、数目组-444履带或车轮横向中距m2.53×0.93×0.93×0.9履带宽度或每对车轮着地宽和长m0.70.5×0.20.5×0.20.5×0.2二、用平板挂车或履带车荷载验算时，不计冲击力、人群荷载和其它非经常作用在桥涵上的各种外力。履带车在顺桥方向可多辆布载，但两车间净距不得小于50m；平板挂车在桥梁全长内用一辆布载。第2．0．4条一月份平均气温低于-10℃的地区，所用的砖石及混凝土材料，除气候干旱地区的不受冰冻部位外，应符合表2．0．4的抗冻性指标。表2．0．4砖石及混凝土材料抗冻性指标结构物部位大、中桥小桥及涵洞

7、镶面或表层砖石及混凝土5025　　注：①抗冻性指标，系指材料在含水饱和状态下经过-15℃的冻结与融化的循环次数。试验后的材料应无明显损伤(裂缝、脱层)，其强度不低于试验前的0．75倍。第2．0．5条各种材料及砌体的各项极限强度规定如下：石料极限强度按表2．0．5-1采用；表2．0．5-1石料极限强度(MPa)强度类别石料标号3040506080100抗压Rja21.628.836.043.257.672.0弯曲抗拉Rjwl1.82.43.03.64.86.0混凝土极限强度按表2．0．5—2采用；表2．0．5-2混凝土极限强

8、度(MPa)强度类别混凝土标号1015202530抗压Rja7.010.514.017.521.0直接抗剪Rjj1.92.63.34.24.7弯曲抗拉Rjwl1.61.92.52.83.2注：矩形及圆形截面其弯曲抗拉极限强度按表列数值乘以1．15。砖石及混凝土预制块砌体抗压极限强度按表2．0．5—3采用