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时间:2018-10-31
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1、造船门式起重机安全性研究与技术检验【摘要】本文针对造船门式起重机的技术特点和安全现状,探讨了提高设备安全性的措施,还对技术检验环节进行了阐述。【关键词】造船门式起重机;安全性;技术检验造船门式起重机(以下简称造船门机)是专门用于造船厂船体分段吊装、运输和总组船体的关键设备。由于设备主梁跨度大、起吊高度高、吊运载荷大,能实现船体起升、平移、抬吊、翻身等功能协同操作,船台利用率很高。然而造船门机比较昂贵,大型设备往往造价过亿。并且,门机起吊又是造船生产中极为关键的环节,事故对生产的影响很大,因而造船门机的安全性非常重要。鉴此,本文对造船门
2、机安全性进行了分析,并结合笔者的大型造船门式起重机检验实践讨论技术检验环节的相关问题。1、造船门式起重机的安全性分析1.1设备安全的重要性造船门机在制造、安装、使用、维修、检验等环节都存在着危险性因素,并可能发生事故。下面是几起惨烈事故实例[1,2]:山东某船厂600t造船门机使用时倒塌,死亡1人,原因是刚性支腿与柔性支腿行走偏差过大;上海某船厂600t造船门机使用时发生2次倒塌,伤亡很大,原因是吊装分段太大,吊件撞击柔性支腿引起结构失稳;某船业公司1台600t造船门机安装调试时倒塌,导致2死1伤,原因是大车运行机构两侧行走偏差过大而
3、承受不了侧向拉力;江苏、浙江多家船厂的造船门机被风吹倒,生产陷于困顿,原因是未按规程启用防风装置;某临海船厂吊运时钢丝绳断裂,吊物坠落,原因是为图方便拆除了高度限位器。由此可见,造船门机存在着诸多危险性因素,因此注重安全性是非常必要的,而且也是必须的。1.2安全状况分析据起重机全年事故统计[3],使用过程中的事故比例为79.62%,储运过程中的事故比例为6.64%,安装调试过程中的事故比例为6.16%,维修改造过程中的事故比例为7.11%,检验时发生事故比例为0.5%。从中很容易看到,起重设备在使用过程中发生事故的可能性最高,这当然与
4、使用环节设备操作频率高有关,但是在储运、安装调试、维修改造过程中也有可能发生事故,甚至检验环节也存在事故的可能。通过事故分析不难发现,操作使用不当是很重要的一个原因,另外设备隐患也不容忽视。据某市桥、门机安全隐患调查分析[4],安全装置存在隐患的比例为39.5%,主要零部件存在隐患的比例为25.6%,电气元件存在隐患的比例为14.3%,运行机构存在隐患的比例为12.2%,金属结构存在隐患的比例为6.2%,其他安全隐患的比例为2.2%。可见,设备隐患对安全性影响很大,其中以安全保护装置尤甚,主要零部件、电气元件、运行机构和金属结构也是形
5、成设备隐患的不可忽视的因素。除上述原因以外,不应忽视的是起重机结构设计的不完善,由于没有考虑一些特殊情况,导致安全系数不足。通过对造船门机在危险状况下模拟仿真分析[5]表明,一些特殊情况具有很大的危险。例如吊重突然卸载时,门机结构中产生的最大应力可以迗到满载静吊时的1.7倍;当吊重突然失控并高速下坠时,紧急制动产生的冲击力远远超过小车车轮、钢丝绳强度许用值;台风作用下防风抗滑装置失效会导致车轮高速撞击轨道端部止档,导致起重机产生倾覆和结构破坏。1.3提高造船门机安全性的措施通过上面的分析可知,加强造船门机的安全管理和监督是非常必要的。
6、起重设备从设计、制造、储运、安装调试到使用、维修保养和检验检测每一个环节都不应有任何疏忽。造船门机的安全管理是一项复杂的系统工程,故应按照系统科学的原理综合整治。各个环节的相关单位必须健全安全生产责任制,提高企业领导、管理人员和其他人员的安全意识。设计、制造、储运环节要建立完善的质量保证体系,确保产品质量合格。使用单位应加强操作人员安全知识、技能的培训,严格按照规程进行操作,并加强设备维护保养工作,消除设备缺陷和安全隐患。维修人员必须保障维修质量。特种设备的安全监察和检验检测工作必须得到加强。这方面我国与国外差距较大,从检验标准看,我
7、国《造船门式起重机》(GB/T27997-2011)在检验类型中只规定了出厂检验和型式检验两种,而美国ASME标准中则包括了首次检验、经常性检验和定期检验三种。定期检验周期方面,ASME标准一年一检,而我国门式起重机基本上两年一检。作为特种设备,我国把涉及安全部分的检验内容放到了安全规程中,但是在检验周期和经常性检验措施方面的不足是显而易见的。事实上,我国起重机事故率远高于发达国家,系统化管理水平的差距肯定是一个重要原因。在大型起重机械上安装安全监控管理系统也是提高安全性的一项重要措施,国家安监、质检总局已要求2014年造船门机要强制
8、安装安全监控管理系统。这对于保障造船门机的安全性肯定是有帮助的,但确保设备在全寿命周期内都是安全可靠的可能更重要。2、造船门式起重机的技术检验2.1造船门机技术检验特点造船门机使用场合、功能与通用门式起重机有较大差别。它
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