《集装箱绑扎》word版

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1、集装箱绑扎件 container lashing equipment(2009-03-3010:28:21)标签：集装箱绑扎件 花篮螺丝 扭锁 桥码 底座 集装箱系固 杂谈 分类：产品系列货物系固设备系指所有用于系固和支持货物单元的设备，有固定式和活动式两种最大系固负荷（Maximumsecuringload.MSL）最大系固负荷系指船上系固设备的许用负荷。当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷可代替最大系固负荷固定式系固设备（Fixedsecuringdevice）固定式系固设备系指焊接在船体结构内部（主要指货舱）及外部甲板、舱盖

2、与支柱上的货物系固点及其支撑结构该类船舶的固定式系固设备直接焊接在舱壁、舷侧强肋骨、支柱及甲板上，必要时也可直接焊接在舱底及舱盖上。其主要类型有：（1）眼板（2）眼环（3）地令（D型环）活动式系固设备（portablesecuringdevice）（1）系固链条（lashingchain）及紧链器（Tensionlever）（2）钢丝缆（3）系固钢丝（4）卸扣（5）花篮螺丝（6）紧索夹桥锁（Bridgefitting）上图所示为桥锁，用于对相邻两列最上层的集装箱进行横向或纵向连接，以分散主绑扎设备的负荷。桥锁的使用方法较简单，只需将桥

3、锁的两个端架（锁钩头）分别插入相邻两集装箱的角件孔内，再旋转调节螺母，即可把集装箱连接拉紧 底锁（底座扭锁Bottomtwistlock） 上图所示为底座扭锁，仅与燕尾底座配套使用，其作用与操作使用方法相同扭锁。 扭锁（Twistlock）扭锁有左旋锁和右旋锁之分，即当操作手柄位于实线位置时，扭锁处于非锁紧状态，当操作手柄从右向左旋转至极限位置时，扭锁达锁紧状态。为此，使用时，应首先将操作手柄置于非锁紧状态并将其置放到下层集装箱顶部的顶部的角件孔或突出式底座内，待上层集装箱堆放妥后，转动操作手柄，即可将箱与箱与底座连接起来。卸箱时应

4、首先用扭锁操作杆将操作手柄转至扭锁非锁紧位置方可卸箱。 半自动扭锁（semi-automatictwistlock）半自动扭锁其作用同扭锁。因半自动扭锁具有无需装卸工作爬到集装箱上将其安装和取下的过程这一优点，故能最大限度地减少工作上高作业的危险，从而保证安全，该种扭锁得到了大力推广应用。 半自动扭锁是在码头上当桥吊将集装箱吊起至人手臂举起的高度时，从下向上将其插入集装箱角件孔内，待吊上船并对立式底座或另一集装箱角件孔时放下，该锁的自动装置即起作用并转动锁轴将箱与底座或箱与箱连接锁紧。 卸箱时，应首先用操作杆将拉索拉出，从而打开扭锁与

5、立式底座或另一集装箱顶部角件孔的，吊起集装箱至码头，用人工将其卸下。 可焊堆锥（weldablecones） 辅助工具（Accessoryappliances）活动式系固设备所用辅助工具主要有两类：一类是扭锁操作杆；一类是花篮螺丝操作工具。扭锁操作杆的作用是控制扭锁的手柄或锁销，达到解锁的目的，花篮螺丝操作工具的作用是将花螺丝收紧或松开。 快速松紧器（Speedlash） 用于收紧并可快速释放系固钢丝或链条，与象脚配套使用，配汽动手枪一支用于快速释放紧索器收紧系固钢丝。 拖车支架（Trailertrestle）作为拖车支架并固定拖车 

6、支撑（pressureelements）（lateralsupportelement）支撑用于舱内无箱格导轨或多用途船舱内装载集装箱时，对舱内紧靠两舷侧的集装箱进行支撑，以防集装箱歪斜、倾覆或横移。使用时，将支撑的一端插入其专用底座，另一端插入紧邻的集装箱角件孔内，再利用调整装置使其拉紧受力拖车千斤顶（Trailersupportjack）拖车千斤顶轮楔（Wheelchock）固定车轮用，以增大摩擦力 【底座（Foundation）】底座直接焊接在舱底、甲板、支柱及舱盖上，相互之间的间距按集装箱四角角件孔尺寸设计，并通过安放在其上的扭

7、锁，底座扭锁或定位锥来对集装箱进行定位和固定，底座和各类主要有以下几种 突出式底座（单立式底座）突出式单底座（单立式底座）突出式横双底座（横双立式底座）单滑移式、横双双滑移式和纵双滑移。 埋入式底座（imbedfoundation）主要用于仓底，也有用于仓盖上，单埋入式、埋双埋入、纵双埋入和四联埋入。 燕尾式底座（Dovetailfoundation）又称燕尾槽，主要用于舱盖及甲板支柱上，并专用于固定底座扭锁，有单式与横双式两种 板式底座（Doublingplatefoundation）又叫带孔底板主要用于仓底，并与堆锥配套使用 固定

8、锥（Socketcone）通过一覆板直接焊接在舱底的前后端导轨底脚处，用于固定舱内最底层集装箱，固定锥插入集装箱角角件孔内 D型环（D-Ring）主要用于舱盖、甲板，集装箱支柱及绑扎桥上，多用途船也将其用于舱底，主要作用