传感器资料(大佐打印版)

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1、汽车用传感器考题资料一、填空题1.传感器被形象地称为“电五官”，是现代检测和控制装置的重要组成部分。2.传感器一般由敏感元件、传感元件、测量转换电路组成。3.热电阻信号连接主要有三种方式：二线制、三线制、四线制。4.空气流量传感器按特征分有L型和D型两种。5.常见的空气流量传感器有动片式、卡曼涡旋式、热丝式。6.半导体压力传感器从结构与功能上大致可以分为绝对压力形、差压型和应变压力形三种。7.常见的节气门位置传感器有编码器式、直线式、滑动式等。8.传感器的电路特性主要有灵敏度、偏置电压、密度的温

2、度系数、偏置电压的温度特性。9.混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比，三元催化剂对CO、HC和NOx的净化能力将急剧下降。10.目前使用的氧传感器有氧化锆式和氧化钛式两种。11．氧传感器的外侧处于尾气中，内侧导入空气，当两侧氧气的浓度之差会产生电动势，其中内侧为正极。12.氧传感器的基本特性：空燃比特性、响应特性、内阻特性。13.传感元件输出的电信号转换为便于显示、记录、处理和控制的有用电信号（电压、电流或频率量）。例如电桥、放大器、振荡器等。14.把-273.15℃定作热力学温标（绝对温标）的零度

3、，叫做绝对零度。15.热敏电阻用陶瓷半导体材料制成，是一种温度系数很高的电阻材料。16.压力的单位：1bar=1at≈1kgf/cm2=0.1MPa=100KPa。二、判断题1．全范围空燃比传感器相对普通氧传感器而言，可以检测从浓到稀的这个范围的空燃比。（对）2.PDS型燃烧压力传感器是紧固在火花塞上的垫圈型传感器。（错）3.在发生爆震时延迟点火时间，而在不出现爆震时，提前点火，总是将点火时间设置在近于爆震区域。（对）4.电磁式传感器的线圈中只要存在着磁力线，就会产生感应电压。（错）5.氧传感器

4、安装在发动机的排气管上，位于三元催化转化器之前，用于测量废气中的氧含量。（对）6.G加速度传感器能广泛应用于汽车的安全气囊、防抱死以及四轮转向及自动变速器系统上。（错）7.角度传感器按输出信号分类，可分为模拟式与数字式两种。（对）8.温度补偿电路担负传感元件偏置温度特性的补偿及灵敏度的温度特性补偿作用。（对）9.在发动机利用氧传感器进行闭环控制时，一般情况下，尾气总处于理论空燃比的附近。（对）10.铅与三元催化剂及氧量传感器的贵金属电极之间易发生反应，所以禁止铅汽油。（对）11.半导体压力传感器

5、是利用单晶硅材料的压阻效应和集成电路技术制成的传感器。（对）12.按能量的传递方式分类，可分为有源能量控制型传感器、无源能量转换型传感器两种。（对）13.对汽车用传感器的主要要求体现在高可靠性、低生产成本、苛刻的工作条件、体积小、高精度等方面。（对）14.理想的混合气是燃料蒸气和空气的气态均匀混合。（对）15.为了避免因爆震损伤发动机，同时又可在爆震临界区域附近设定点火时间，以达到节省燃油，提高输出功率的目的，于是开发了防爆震系统。（对）16.为提高输出电压，用稳压电路来驱动压力检测部分，由运算

6、放大器、电阻和电容组成了多级放大电路，能提高传感器的灵敏度。（对）三、简答题1.传感器定义答：传感器是借助检测元件将一种形式的信息转换成另一种信息的装置。通常传感器是指一个能把被测的非电量变换成电量的器件。2.何为压阻效应？答：当力作用于硅晶体时，晶体的晶格发生变形，使载流子从一个能谷向另一个能谷散射，引起载流子的迁移率发生变化，扰动了载流子纵向和横向的平均量，从而使硅的电阻率发生变化。压阻效应的强弱可以用压阻系数∏来表征。压阻系数∏被定义为单位应力作用下电阻率的相对变化。压阻效应有各向异性特征

7、，沿不同的方向施加应力和沿不同方向通过电流，其电阻率变化会不相同。例如：在室温下测定N型硅时，沿（100）方向加应力，并沿此方向通过电流的压阻系数∏11=102.2×10-11m2/N;而沿（100）方向施加应力，再沿（110）方向通电流时，其压阻系数∏12=53.7×10-11m2/N。此外，不同半导体材料的压阻系数也不同。如在与上述N型硅相同条件下测出N型锗的压阻系数分别为∏11=5.2×10-11m2/N；∏12=5.5×10-11m2/N。3.何为单晶硅的晶向？答：晶体中各种方向上的原子

8、列叫晶向。在晶胞上建立坐标系，即晶体立方系，则：（100）就是方向向量的坐标。即：（110）表示过原点和点x=1，y=0，z=0的直线上所经过的原子。（110）就是方向向量的坐标。即：（110）表示过原点和点x=1，y=1，z=0的直线上所经过的原子。（111）就是方向向量的坐标。即：（111）表示过原点和点x=1，y=1，z=1的直线上所经过的原子。如果晶体为体心立方晶胞，则此晶向经过正方体对角线上的原子。4.金属热电阻的特征。答：①温度升高，金属内部原子晶格的振动加剧，从而使金属内部的自由电