《电控发动机题库》word版

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1、一、单选题　１、D型EFI系统是以　　　　　方式测量进气量？　　　　Ａ.质量流量　　　Ｂ.速度密度　Ｃ.节流速度　　　Ｄ.直接测量　2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　　　　　　　　Ａ.缸内喷射程　　　Ｂ.进气管喷射　Ｃ.混合气分配均匀　　Ｄ.故障多　3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了　　　　　　装置。　　　Ａ.ISCV阀　　Ｂ.油压调节器Ｃ.ECU　　　Ｄ.传感器　４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于　　　　　　。　　　Ａ.空气流量计和转速传感器　　　Ｂ.空气流量

2、计和水温传感器　Ｃ.进气压力和进气温度传感器　　Ｄ.进气压力和转速传感器　５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？　　　　　　　　　Ａ.进气阻力小　　　　　　　　Ｂ.测量的是空气体积流量　Ｃ.用于L型EFI系统　　　　　　Ｄ.测量精确　６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中　　　　　　有害气体的排量。　　　Ａ.HC　　　　　　　　Ｂ.CO　Ｃ.NO　　　　　　　　Ｄ.NO2　7、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用　　　　　传感器，测量进气流量的。　　　Ａ.翼片式空气流量　　Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量　Ｄ

3、.涡流式空气流量　8、故障码不能通过　　　　　　方法清除。　　　Ａ.拔下EFI保险丝　　Ｂ.断开ECU电源　Ｃ.拆下蓄电池负极　　　　Ｄ.关闭点火开关　9、起动期间，基本燃油喷射时间是由　　　　　　信号决定的。　　　Ａ.发动机转速　　　　　Ｂ.水温　Ｃ.进气量　　　　　Ｄ.进气压力　10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的　　　　　　控制系统。　　　Ａ.EEC—IV　　　　Ｂ.C—YＣ.LH—Jetronic　　　　Ｄ.Motronic　11、当节气门急

4、剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是　　　　　　。　　　Ａ.减少NOX排放　　　Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动　　　Ｄ.提高发动机转速　12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？　　　　　　　　　Ａ.起动　　　　　　　　Ｂ.大负荷　Ｃ.加速　　　　　　　Ｄ.中负荷　13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？　　　　　　Ａ.翼片式空气流量传感器　　Ｂ.进气歧管压力传感器Ｃ.热线式空气流量传感器　Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是　　　

5、　　　。Ａ.燃油泵压力低　Ｂ.水温传感器输出电压偏高Ｃ.喷油器节流D.进气管真空泄漏15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接　　　　　　端子。　　　Ａ.TE1与+B　　　Ｂ.OX与E1　Ｃ.OX1与+B　　　　Ｄ.TE1与E1　16、下列不属于MPI系统的是　　　　　　燃油喷射系统　　　Ａ.D型　　　　　　　Ｂ.L型　Ｃ.M型　　　　　　Ｄ.Mono型17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是　　　　　　。Ａ.电源线有问题　Ｂ.传感器有问题Ｃ.ECU有

6、问题D.蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一般应为　　　　　　之间变化。Ａ.0.3~0.5　　　Ｂ.0.5~0.9Ｃ.0.1~0.5D.0.1~0.919、三元催化转换器的进口处的温度　　　　　　出口处的温度。Ａ.大于　　　Ｂ.小于　Ｃ.等于20、氧传感器有故障时，会造成　　　　　　。Ａ.起动困难　　Ｂ.爆震Ｃ.油耗增加D.怠速不稳21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成　　　　　　。Ａ.BTDC小　　Ｂ.爆震Ｃ.灵敏度下降D.动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是　　　　　　。Ａ.怠速阀卡在小开度　Ｂ.水温传感器故障

7、Ｃ.冷却剂液面偏低D.BTDC偏小　23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？　　　　　　　　　Ａ.D型　　　　　Ｂ.L型　Ｃ.MOTRONIC型　　Ｄ.LU型　24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由　　　　　　控制的。　　　Ａ.压力　　　　　　Ｂ.ECU　Ｃ.电流　　　　　　Ｄ.电磁　25、当备用系统起作用时，点火提前角　　　　　　。　　　Ａ.不变　　　　　　Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化　Ｄ.起动后不变　26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？　　　　　　　　　Ａ.缸内喷射程

8、　　　Ｂ.一个喷油器　Ｃ.混合气分配均匀　　Ｄ.故障多27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是　　　　　　。Ａ.混合气浓　Ｂ.传感器被污染Ｃ.输出信号导线电阻过大　D.与ECU连接的回路不通28、点火开关打开，轻拍节气门位置传感器，其输出信号电压应　　　　　　。Ａ.变大　　　Ｂ.不变