公铁桥冬季施工技术方案

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1、目录1、编制目的12、编制依据13、冬季施工界定和方案适用范围14、工程概况25、组织机构56、冬季施工的一般规定57、钢筋工程冬季施工措施68、混凝土工程冬季施工措施78.1混凝土的生产78.2混凝土的搅拌运输88.3混凝土的浇注、养护89、分部工程冬季施工措施99.1公路箱梁施工99.2公路桥面板湿接缝施工119.3钢梁拼装架设施工119.4铁路桥面系施工129.5公路桥面系施工1310、温度测试1311、机械设备冬季维修保养1412、冬季防风措施1513、其他安全注意事项1620黄河公铁两用桥冬季施工技术方

2、案1、编制目的为了确保郑州黄河公铁两用桥冬季施工质量，现依据相关规范、标准及本年度冬期施工项目内容，编制本标段的冬季施工技术方案。2、编制依据(1)《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）(2)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）(3)《铁路混凝土与砌体质量验收标准》（TB10424-2003）(4)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）。(5)《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》(6)《混凝土结构耐久性设计与施工指南》(7)《客运专线铁路桥涵施

3、工技术指南》(8)《铁路钢桥保护涂装》(9)《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》（修订版）3、冬季施工界定和方案适用范围当工地昼夜平均气温（最高和最低的平均值或6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于＋5℃或最低气温低于－3℃时，应按冬季施工办理。为准确判定冬季施工的起止时间，并为现场施工提供气温参考，调度室应配备温度计每天测量最高、最低及6时、14时、21时气温，将气温结果进行记录，并及20时统计平均温度，遇有气温变化情况，及时通知作业人员。另外调度室通过收听天气预报及时了解天气、气温变化趋势

4、。作业人员、负责生产的领导也要主动关注气温变化趋势以便能及时采取措施。本技术方案针对公路小箱梁预制及架设、桥面板架设和结合、主桥钢梁架设、铁路及公路桥面系等工程施工。4、工程概况（1）公路箱梁郑州黄河公铁两用桥公铁合建段引桥公路上部结构为跨径40.7m先简支后连续预应力砼小箱梁，我项目部承建主桥0#墩～N047#墩（里程QDK650+492.599～QDK648+578.606）部分共47孔470片箱梁的制架，其中主桥0#～N007#墩处于直线段，N007#墩～N047#墩处于曲线段,均为五孔一联。桥面总宽为32

5、.5m，单幅桥面宽15.5m，单幅布置5片小箱梁，箱梁横向间距3m，桥面横坡2％，采用结构找坡，利用盖梁及支撑垫石来调整。小箱梁梁高220cm，跨中腹板厚22cm，支点处腹板加厚至32cm。预制箱梁边梁顶板宽300cm，中梁顶板宽250cm；顶板悬臂根部厚28cm，悬臂端部厚19cm；两片箱梁之间纵向留50cm现浇湿接缝。每片预制梁跨中设有3道跨中横梁，横梁厚度25cm，横梁之间采用现浇湿接头连接；现浇横梁直线段厚45cm，曲线段随桥梁中线弯曲角度进行调整；端横梁厚30cm。小箱梁负弯矩预应力钢筋采用5φs15.

6、2mm高强度低松弛钢绞线，预应力管道采用φ55mm塑料圆波纹管，锚具采用群锚YM15-5锚具。所有钢束均采用两端张拉。孔道压浆采用真空灌浆工艺。梁体混凝土标号为C50号，现浇湿接头采用C50微膨胀混凝土，伸缩缝采用C50钢纤维混凝土，管道压浆水泥浆强度不小于M40。（2）公路桥面板公路桥面板采用梁场预制，利用吊机架设后进行湿接头湿接缝现浇施工。公路桥面板预制工作已经完成，后续冬季施工的重点是湿接头湿接缝现浇施工和预应力施工。20普通预制板每块长1572cm，宽340cm，重约53t；主塔处预制板每块长1493.5

7、cm，宽340cm，重约50t，沿中桁中心线对称布置；预制板采用四点起吊。桥面板纵、横向均布设受力的普通钢筋、预应力钢束及预应力精轧螺纹钢筋。第一联桥面板540块，第二联300块，全桥共计840块。（3）钢梁架设郑州黄河公铁两用桥公铁合建段主桥全长1684m，分两联布置，第一联桥跨布置为六塔连续钢桁结合梁单索面斜拉桥；第二联桥跨布置为连续钢桁结合梁。图1：桥跨布置图第一联采用（121.05+5×168+121.05）m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁，联长1082.1m。第二联采用（120.95+3×120+120.9

8、5）m连续钢桁结合梁，联长601.9m。采用无竖杆的三角形桁式，桁高14m，节间间距12m。横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，倾角为14.036°。下弦桁间距8.5m，桁宽17m，上弦桁间距12m，桁宽24m。上层公路桥面宽32.5m。下层铁路桥面为双线客运专线，线间距7m。钢梁杆件采用M30和M24高强度螺栓连接。20图2：主桁截面图（4）铁路桥面系郑州黄河公铁两用