《灌注桩中桥》word版

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1、技术交底记录制表机关:天津市市政工程局工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第市一政公路工程有限公司分项分部工程名称中桥灌注桩交底时间交底内容:一、工程概况及工程量国道112线高速公路天津东段工程第二标段汉南公路互通式立交位于天津市汉沽区长芦汉沽盐场界内。设计范围:K1+500.000---K6+082.033,主线全长4582.033m。桥梁包括主线桥梁、A线桥梁、B线桥梁、C线桥梁和D线桥梁以及跨盐沟中桥3座,分别为K3+747.96中桥、K4+341.1中桥和K5+457.4中桥。桥梁灌注桩工程量如下:K3+747.96中桥①1.0m钻孔灌

2、注桩28根②1.2m钻孔灌注桩42根K4+341.1中桥①1.0m钻孔灌注桩32根②1.2m钻孔灌注桩32根K5+457.4中桥①1.0m钻孔灌注桩24根②1.2m钻孔灌注桩24根二、施工工艺1、基础桩位置的放样及控制1)基准点、导线点、水准点的复测对甲方所给的基准点、导线点、水准点进行保护,并进行复测工作,将复测成果整理后提交测量监理工程师,由监理工程师校核后签字,批准后方能作为控制点使用。2)根据设计所给出的墩位进行放线。墩位中心点设置红色醒目标记,分包单位必须在墩位横轴线两侧延长线上作栓桩,以备桩位复核之用。灌注桩桩位的控制,采用方向线交汇法,即在桩位四面测设四个控制桩

3、,其对角线的交点应与桩中心点重合,其线应平行于墩位纵横轴线,桩位控制应满足施工中护筒定位、钻机定位的要求。3)水准点的布置要满足施工精度及施工进度的要求。4)测量在对分包队伍对桩位应进行交接后,钻孔者应对桩位进行保护并做好栓桩。2、施工准备1)钻孔桩在施工前要对进场钻机、泥浆泵、吊车等进场设备进行试运转检查,以防钻进中途发生故障。并进行设备报验,监理审批后方可使用。2)开钻前由质检员对测量员所放的桩位进行复核,无误后放出护桩。在有管线的每个墩台或桩位必须开挖不小于3m深的探坑,确保地下管线的安全。3)开钻前每台钻机配备100m3以上的泥浆箱或临时泥浆池,并联系好泥浆罐车,保证

4、在钻进和浇筑过程中泥浆不外流。4)施工过程中严格按照设计图纸、《公路桥涵施工技术规范》有关要求进行施工,并做好施工原始记录。3、埋设护筒1)护筒应坚实、不漏水。护筒入土较深时,宜以压重、振动、锤击或辅以筒内除土等方法沉入。护筒接头处要求内部无突出物,能耐拉、压。2)护筒内径应比桩径大200mm。护筒顶至少应高出地面0.3m以上。3)在粘性土中护筒埋设深度不小于100cm,在砂性土中护筒埋设深度不小于150cm,护筒中心与桩位中心的偏差不大于50mm。4)护筒埋设完毕后,应使用小白线栓中,以利钻机就位对中。交底人参加人详见《会议签到表》批准文号:质监字[2001]315号表号:

5、通用管表004注:含设计和施工方案交底。记录人:技术交底记录制表机关:天津市市政工程局批准文号:质监字[2001]315号工程名称国道112线高速公路天津东段工程汉南路互通式立交施工单位天津第市一政公路工程有限公司分项分部工程名称灌注桩交底时间交底内容:4、钻孔施工1)钻机就位前,质检员要对钻头尺寸、钻杆的数量、密封情况、吊车及泥浆泵、泥浆箱等的性能及完好率进行检查,保证钻孔的质量。2)钻机就位时要支垫平整、稳实,保证在钻进过程中不产生位移或沉陷。钻机就位、对中必须准确,并报请质检员和监理工程师检查合格后方可开钻。3)施钻前要根据地质勘探资料绘制孔位地质剖面图,以便钻进时按不

6、同的地层选用适当的钻进参数。钻进时要根据不同的地层控制好钻进速度,刚开孔要低速慢进,而后转入正常钻进。特别是第一根孔要慢速钻进,掌握该地层对钻机的影响情况,以确定在该地层条件下的钻进参数。4)在钻进过程中,不可进尺太快,钻孔时,要保证孔内水头压力。5)在钻进过程中如发现地质情况与钻探资料不符要立即通知设计、监理等部门及时处理。6)钻孔要间隔施工,在临近桩砼浇筑24小时后方可进行其他临近桩的钻进施工。7)钻孔分班作业,连续施工。钻进时泥浆比重控制在规范允许之内,经常注意土层的变化,在土层变化处均要捞取渣样,判断土层,记入记录表中钻渣情况栏。8)成孔后必须经监理工程师核查合格后,

7、才能进行吊放钢筋骨架,如果不合格,要回钻或清孔直到合格为止。砼浇筑前质检员测量沉淀厚度、泥浆比重等性能合格后,请监理工程师验收,如果不合格要进行二次清孔。9)钻进记录必须及时填写,内容准确无漏项,交接班时要交待清楚本班钻进情况及下一班要注意的事项。5、泥浆控制1)泥浆原料选用优质粘土;采用膨润土造浆,为了提高泥浆的粘度和胶体率,在泥浆中投入适量的添加剂,其品种和掺量要有试验确定。2)护筒内的泥浆顶面,要始终高出护筒外水位或地下水位至少1.5m以上。泥浆顶面高出护筒底1.5m以上。3)泥浆性能指标要求:比

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