《混凝土支撑拆除》word版

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1、武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除施工方案混凝土支撑拆除施工方案一、编制依据1、地铁设计规范（GB50157-2003）2、建筑变形测量规范（JGJ8-2007）3、建筑基坑支护技术规范（JGJ120-2012）4、建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2001)5、建筑施工起重吊装作业安全技术规范（JGJ276-2012）6、四新大道站围护结构施工图二、工程概况四新大道站位于龙阳大道与墨水湖南路交叉口以东，为地下两层标准岛式站台车站，车站主体结构为两层双跨（局部双层三跨）矩形框架结构。车站总长度208.2m，南北端头宽度为26m，标准段宽度为21.9m。本站

2、主体围护结构标准段采用φ1200@1500钻孔灌注桩加内支撑方案。主体基坑竖向设三道支撑，其中第一道支撑采用800x1100混凝土支撑，标准段间距9m，盾构段斜撑为600x800，间距为2.7米。图2.1混凝土支撑平面布置图三、施工总体部署3.1现场施工组织机构本工程施工组织机构见图3.1我项目部将针对本项目混凝土支撑拆除12武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除施工方案的工程规模、场地条件及工程特点，成立以项目经理为总负责人的混凝土支撑拆除施工组织管理机构。总负责人：刘文斌施工负责人：李堃技术负责人：马学忠安全负责人：李晓旭砼支撑拆除作业班安全工程师：李守超图3.1混凝

3、土支撑拆除施工组织管理机构图3.2施工准备1、车站主体结构顶板已达到设计要求，拆除施工照明用电，施工降尘用水已准备就绪，已进行技术交底及安全技术交底；2、对基坑进行每日监测，每日对基坑监测2次，并及时分析基坑监测数据，上报业主及监理，及时掌握所拆范围内的各项监测指标，重点关注墙体测斜变形情况，及时分析监测数据，确保各项监测指标趋于稳定，且在安全数值范围内。3.3施工主要机具材料表3.1混凝土支撑拆除主要机械配备表序号机械名称规格数量备注1龙门吊16t1台2汽车吊25t1辆3自卸车1辆2氧气、乙炔2套3空压机4台4风镐8把表3.2混凝土支撑拆除材料准备序号名称规格数量备注1钻杆500mm10根1

4、2武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除施工方案2钻头D=48mm50个3风管240m4方木150×250mm50m3.4劳动力计划表3.3混凝土支撑拆除劳动力计划序号工种人数备注1施工管理人员22安全管理人员13风镐剔除104气焊工25杂工46吊车司机17司索指挥1四、施工工艺4.1施工工艺流程根据本工程混凝土支撑的特点，采用人工使用空压机分段破碎混凝土支撑梁，先分段拆除后及时将混凝土块运出施工现场，而后在堆场将混凝土块集中破碎，为满足16吨龙门吊协助作业的要求，每段混凝土块不得超过16吨。混凝土支撑拆除工艺流程：主体结构板砼达到设计强度→在需拆除的支撑下部搭设方木支架

5、→划分混凝土支撑割除段数→风镐剔除分段处混凝土→钢筋切割→采用吊机将切除部分混凝土吊至指定场地。4.2拆除方法1、成品保护12武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除施工方案混凝土进入养护阶段，根据同条件试块强度检测和现场回弹仪检测，待强度达到设计要求后，在支撑梁施工范围内满铺旧模板，对顶板面层进行保护，以防止破碎混凝土支撑梁凿除施工时，混凝土块体自由下落，对底板面层造成冲击破坏。2、混凝土支撑分段标准段混凝土支撑长21.4m，其断面尺寸为1.1m×0.8m，重45.76t，自重较大，不易于吊装运输，因此混凝土支撑凿除时将其分为5段，分别凿断吊装，如图4.1所示。盾构井段混

6、凝土斜撑长15.1米，其截面尺寸为0.8×0.6m,重18.1t，混凝土凿除时将其平均分为3段。混凝土支撑距结构顶板50cm，在支撑凿除施工时，在每段支撑下用枕木或钢支撑配件垫起，以防止支撑凿断掉落，对板面造成冲击破坏。图4.1混凝土支撑分隔图3、风镐剔除钢筋割除混凝土支撑凿除时，先将凿除支撑梁之间的连系梁，后分段凿除混凝土支撑梁。支撑梁凿除时保留冠梁与支撑梁处的腋角，作业人员用风镐对混凝土表面进行剔除，去掉保护层露出钢筋，用气割机分段割除钢筋，把割除的钢筋整理好后，堆放在不影响施工的地方。施工人员首先站在支撑梁上破碎支撑梁的上半部混凝土，依次向后退，将梁剔成斜坡行，然后再站在顶板上，剔除下半

7、部混凝土体，从分割线处将混凝土支撑凿断。12武汉市轨道交通三号线土建工程第五标段四新大道站混凝土支撑拆除施工方案所破碎混凝土块体不得大于200×200mm，以免因块体较大，自由下落后对板面造成冲击并破损。每段混凝土支撑凿除吊装后及时清理混凝土残渣，做到工完场清。4、分段吊装根据现场条件，混凝土支撑分段凿除后。采用16吨龙门吊吊运至施工便道上。然后用25t汽车吊与自卸汽车将混凝土支撑段吊运到指定堆放