矿井采区车场管理办法

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1、上海大屯能源股份公司矿井采区车场（甩道）设计、施工、验收和使用管理试行办法采区车场（甩道）是矿井辅助运输的“咽喉”部位，也是事故的多发地点。为满足矿井安全生产的需要，减少事故的发生，进一步规范矿井车场（甩道）的设计、施工、验收和使用，特制定本办法。一、车场设计（一）有关规定1.《煤矿安全规程》的规定1)在双轨运输巷中2列列车最突出部分之间的距离,采区装载点不得小于0.7m,矿车摘挂钩地点不得小于1m。（《规程》第23条）2)使用绞车提升的倾斜井巷上端，必须有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实

2、际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。（《规程》第371条）3)串车提升的各车场必须设有信号硐室及躲避硐;运人斜井各车场设有信号和候车硐室,候车硐室具有足够的空间。（《规程》第371条）4)倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：（《规程》第371条）(1)在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的年辆阻止住的跑车防护装置。(2)在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。(3)在上部平车场入口安设能够控制车辆进入挂摘钩地点的阻车器。(4)在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑人斜巷

3、的阻车器。(5)在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。(6)在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。2.《煤矿矿井采区车场和硐室设计规范》的规定1)采区车场和硐室的设计，应根据采区巷道布置、采区生产能力和服务年限、运输方式和矿车类型、地质构造和围岩性质、煤尘、瓦斯及水文情况等因素进行全面考虑确定。2)采区车场和硐室应根据围岩情况尽量布置在稳定岩层或煤层内。3)采区车场巷道断面形状应根据围岩情况确定，可为半圆拱形，跨度较大时视围岩情况也可采用三心拱形。应优先选择锚喷支护，当锚喷支

4、护有困难时，也可采用其他支护方式。4)采区上、中、下部车场摘挂钩段人行道布置应符合下列规定:(1)单道布置时应设两侧人行道;(2)双道布置时应设中间人行道及一侧人行道。中部车场的一侧人行道可设在低道侧，下部车场的一侧人行道可设在高道侧;(3)中间人行道宽度不得小于1.0m;(4)一侧或两侧人行道宽度:从道渣面起1.6m高度内，综采采区不得小于1.Om;非综采采区不得小于0.8m;(5)非摘挂钩地点的巷道断面应符合《煤矿矿井巷道断面及交岔点设计规范》的有关规定。5)采区车场信号硐室和躲避硐规定:(1)上部平车场应设信号硐室

5、，信号硐室设在分车道岔人行道侧;(2)上部车场为甩车场和中部车场应设信号硐室和躲避硐。信号硐室可设在分车道岔岔心相对的上(下)山巷道侧;躲避硐可设在轨道上山人行道侧;(3)下部车场应设信号硐室和躲避硐，信号硐室可设在起坡点处高道一侧;躲避硐可设在起坡点附近人行道一侧;(4)信号硐室和躲避硐的尺寸为:净宽1.4～2.Om，净高2.0～2.2m，净深1.4～2.0m。6)采区车场安设风门的规定:(1)根据通风要求，采区上部车场可在存车线进车侧道岔外安设风门，两道风门的间距按需要确定。(2)中部车场内设有风门时，应设在存车线末

6、端道岔以外的单道上。两道风门间的最小距离应符合下列规定:①单辆矿车运行时,1.Ot和1.5t矿车取6m,3.Ot矿车取9m；②小型机车牵引时，一列车长加3m；③其他机械牵引时，一串车长加3m。7)甩车场排水，可在低道起坡点处水沟最低点向上(下)山侧开凿泄水孔洞或预埋泄水管道。（二）设计依据1.地质资料1)采区上(下)山附近的地质剖面图和钻孔柱状图。2)采区车场围岩及煤层地质资料。3)采区瓦斯、煤尘及水文地质资料。4)采区上部车场附近的煤层露头、风氧化带、防水煤岩柱及相邻煤矿巷道开采边界等资料。2.设计资料1)采区巷道布置

7、及机械配备图。2)采区生产能力及服务年限。3)采区上(下)山条数及其相互关系位置和巷道断面图。4)轨道上(下)山提升任务，提升设备型号、主要技术特征，提升最大件外形尺寸，提升一钩最多串车数。5)大巷运输方式，矿车类型，轨距，列车组成。6)采区辅助运输方式及牵引设备选型。7)采区上(下)山人员运送方式及设备主要技术参数。8)井底车场布置图及卸载站调车方式。（三）设计要求1.总体要求1)采区车场设计必须符合国家现行的有关规程、规范的规定。2)采区车场应满足采区安全生产、通风、运输、排水、行人、供电及管线敷设等各方面的要求。3

8、)采区车场布置应紧凑合理，操作安全，行车顺畅，效率高，工程量省，方便施工。4)采区车场装车设备和调车、摘钩应尽量采用机械和电气操作。5)采区车场(甩道)方案及施工图设计地质资料必须可靠，甩道开窝位置必须在探明煤层赋存状况和合理划分区段的前提下重新校正。6）采区车场(甩道)方案及施工图设计应由矿总工程师组织并主持会审，