《捷达的发动机》word版

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1、捷达的发动机看见那个投票5V好不好的帖子随便写写*R3Z0B7n7_.{;q5}(J0['L5u(F1}&~捷达装备过和正在装备的发动机代码有ABXACRANLATKAHPBJGBJTAQM其中ABX和ACR是化油器发动机AQM是柴油发动机0J6P;A5D4q)m4mwww.jiemengclub.com%Q'z/?.Z(?-m5~'F9[4hABX和ACR捷盟捷达车友会!F1r2i3?/g&N%`,i4f*C:`)L5m'J"k/j5Bwww.jiemengclub.com这两个都是化油器发动机缸体是德国大众的EA

2、827系区别是一个用日本凯宏的小化油器一个用德国皮尔堡的大化油器缸盖缸体结构基本一样外围方面用大化油器的要复杂很多德国皮尔堡大化油器在我眼里应该算是个机械奇迹虽然在机械世界里奇迹比比皆是但我目光比较狭窄只能看见捷达还是国内的捷达这点东西大化油器有自动风门自动高怠速自动收油断油等功能和现在的电喷发动机很接近了而这些都是靠无数个机械零件量孔真空单元来实现:v/f  r3d$I&u'S捷盟捷达车友会6P2l0e*m#f  X'l'Y发动机结构上缸盖部分不是太理想用在ABXACR上的缸盖是同侧进排气就是缸盖的同一面有8个孔4

3、个进气4个排气这样的布局进排气会互相影响因为排气温度很高会加热进气温度空气温度越高密度越小气缸同样工作一次产生的热量小动力就不会太大当年德国人这么设计估计是考虑到德国地区冬季很冷靠排气热量加热进气歧管可以改善汽油的雾化(^+C+[5@1d2f+N;d2k)l(e(h%[-I6`"U缸体结构上和后来的电喷发动机最大不同在于有中间轴中间轴通过链条靠曲轴驱动中间轴的作用是驱动水泵和分电器机油泵同时有平衡发动机的功能在高档发动机上即便不为了驱动什么也会加个平衡轴专门用来抵消发动机差生的自转扭力差以提高发动机的平稳性;h#S:

4、n+G"v;?3e+`#W3U&d)^www.jiemengclub.com,O&i(l*Y/L1j+b3C/O从做工上化油器发动机的机舱实在不敢恭维当年一辆化油器捷达也要卖到20万人民币吧那时的20万比现在40万不少怎么也算高档车了机舱里管线纵横确实很乱而且设计上不知道为什么东一个支架西一个支架有些螺丝设计的还互相影响甚至让我觉得德国人这么设计发动机是为了卖拆装发动机的专用工具因为用标准的扭力扳手有些螺丝的位置基本不可能拧到厂家要求的力矩一边干一边感叹当年德国人也不过如此捷盟捷达车友会&w)t%F!@8x-_'J捷

5、盟捷达车友会'G){#K,l.q'`/E  J化油器捷达最早SKD和CKD那批减配少如果保养得当发动机声音相当相当好又安静又舒适而且跑起来相当稳我听过的声音最好的两台捷达都是化油器的而且那车身铁板是真不含糊今天很多国产车依旧到不了那水平也许不是达不到是着急赚钱不想达到3{"@  e0^!q&Rwww.jiemengclub.com*y3U;y#X9b-v7C)o化油器捷达开起来感觉还是蛮好虽然动力确实不算强的我跑的01测速大概在15~16秒吧0R2L7g%O8n!E5]9Q,`"w#w-}www.jiemengclu

6、b.comANL+b#S&J5i$[,Q3u/J5O2{:V$E6M+s!J这个型号是国内化油器向电喷过度时期的产品说实话我只在图片上看过没看到过真东西捷盟捷达车友会.o4Z*X"w5n.x#s!_/o,C%N*L-X%D/p3H:sANL用的是电喷发动机的缸体就是后来电喷捷达用的德国大众EA113系依旧用化油器的缸盖整个发动机怪怪的水泵正时点火和电喷发动机通用进排气和化油器通用/d!`  X0s1Q-d)G2J6j6a8`AHP#t.m)?!}(t3r)O  [6C,w4l4@.L&e当年5V的AHP被称作捷达王1

7、z)[3Y$3M;G%L"K3@'d8X9O,Q6q  Q/mAHP缸盖每个气缸采用3进2排一共5个气门目的是改善进气效率5个气门的设计相比4气门缸盖更极端具有良好的散热能力因为5个气门的排列气门大小受气门楞宽的限制而4气门发动机不光受气门楞宽还受火花塞楞宽限制这样其实5气门缸盖比4气门拥有更大的空间可以布置单独的散热水道来降温同时VW这款5气门发动机采用了充钠的排气门可以降低大约100度的温度因此这款发动机有极好的抗爆震能力就是爆震敏感度极低这样的话可以把点火角提到更早令动力提升同样1.6排量从化油器的53KW提

8、升到74KW用电脑读数据流2V机器的点火角通常不会超过6而5v机器可以到12应该说AHP发动机在5500转之前是极具转速取向的发动机状态良好的原厂AHP起步可以随意PK掉ATK!i&o;M"O7`$a/Awww.jiemengclub.com&V,m+V(H1[0]0T前一段有个同学说把5V改2V了如果单纯说动力其实我个人挺不理解他的做法AHP