《变电站技能教材》word版

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1、第一篇:一次设备第一章:变压器1.新变压器或大修后的变压器为什么正式投运前要做冲击试验?一般冲击几次?①检查变压器及其回路的绝缘是否存在缺陷,拉开空载变压器时,有可能产生过操作电压,在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时,过电压幅值可达4—4.5倍相电压,在中性点直接接地时,过电压幅值可达3倍相电压,为了检验变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用,故在变压器投入运行前,需做空载全电压冲击试验,若变压器及其回路有绝缘弱点,就会被操作过电压击穿而加以暴露。②检查变压器差动保护是否误动,带电投入空载变压器时,会产生励磁涌流,会使

2、差动保护误动,因此,空载冲击合闸试验时,在励磁涌流作用下,可对差动保护的接线特性.定值进行检查,以便确定该保护是否可以投入的结论。③考核变压器的机械强度,由于励磁涌流产生很大的电动力,为了考核变压器的机械强度,需做空载试验。冲击试验的次数:新变压器投入需冲击5次,大修后的变压器需冲击3次.,第一次充电10分钟,间隔5分钟,第二.三.四.五次充电5分钟,间隔5分钟。2.变压器并列运行的条件?1.所有并联运行的变压器变比相等;2.所有并联运行的变压器短路电压相等;3.所有并联运行的变压器接线组别相同.3.接线组别不同的变压器为什么不能并

3、列运行?当联接组别不同的变压器并联时,变压器的一次电压相位就不同,至少相差30°,因此会产生很大的电压差,在这个电压差作用下将出现很大的环流,例如在二次电压相位差180°时,环流可达额定电流的20倍,可见联接组别不同的变压器是绝对不允许并列运行的。4.短路电压不同的变压器能不能并列运行?不可并列运行。因为短路电压不同的变压器并联时,各变压器之间虽然没有循环电流,但会使两台变压器的负载分配不同,其负载分配和额定容量成正比,和短路电压成反比,也就是说,短路电压小的变压器分担负载偏高而过负荷,而短路电压大的却负荷不足,所以短路电压不同,差

4、异超过±10%的变压器不能并列运行。5.两台变压器变比不同为什么不能并列运行?110因为变压器变比不相等时,两台变压器构成的回路内将产生环流,环流的大小决定于两台变压器变比差异的大小,因两台变压器一次绕组接到同一电源,即一次电压相等,如果变比不同。二次绕组空载电压就不相等,并列运行后两台变压器二次绕组就产生均压电流,根据磁势平衡关系,两台变压器的一次绕组也同时产生环流,环流的大小为两台变压器一次电压之差,除以两台变压器的短路阻抗之和。两台100KVA,10/4KV,电压差百分值为1%,短路电压,阻抗都相同的变压器并联后其空载运行电流

5、已达额定电流11%,所以变化差异超过±0.5%的变压器亦不准并联运行。6.变压器本体有哪些安全保护设施?其主要作用是什么?(1).油枕:容量约为变压器油量的8%~10%。作用是:容纳变压器油因变压器负荷和环境温度变化使变压器油温度变化,而使变压器油体积变化,限制变压器油与空气的接触,减少变压器油受潮和氧化程度。(2).呼吸器:呼吸器内部冲有硅胶式活性氧化铝,用于变压器油枕的呼吸,当吸附剂由蓝变粉红时且不透明;表明吸附剂已受潮,必须更换。(3).过滤器:过滤器内冲有硅胶式活性氧化铝,当油经过过滤器,其中的水分杂质和酸氧化物被吸收,使油

6、清洁,延长油的使用寿命。(4)压力释放阀:(防爆管)作为变压器发生故障时,防止变压器内部产生高压力的释放保护,从而起到保护变压器壳体的作用。此外:变压器还有瓦斯保护装置.温度计.油表等。7.强迫油循环风冷变压器最上层油温不应超过多少度?规定控制在85℃摄氏度以下,运行人员应加强变压器顶油层油温的监视,若发现在同样正常条件下,油温比平时高出10℃摄氏度以上或负载不变而温度不断上升(冷却装置运行正常),则认为变压器内部出现异常。8.变压器强迫油循环冷却装置的运行要求?①变压器强油循环风冷却装置正常运行情况下,可带额定负荷长期运行。②强油

7、循环风冷变压器在任何情况下不允许无冷却器运行。③变压器强油循环风冷却系统必须具备两路电源,一个为备用电源,当工作电源出现故障失压时,备用电源应自动投入运行。④根据变压器负荷和环境温度,确定投入冷却器的台数。在各种负载下,投入冷却器的台数,应遵守制造厂的规定,并保持按负荷投冷却器的自动装置正常运行,应防止在空载和轻载时投入过多冷却器。⑤当冷却器全部失去电源时,潜油泵及风扇全部停止运行,变压器在额定负载条件下,允许运行时间20min。(冷却器全部失去电源时20min后跳三侧)若上层油未达到75℃摄氏度时,允许油温上升到75摄氏度,但切除

8、冷却器后的最长时间,不得超过1h。运行人员必须严格监视上层油温的变化,随时向调度汇报,或减少负荷,并采取措施。迅速恢复冷却器电源。9.变压器的验收项目有那些?(1)本体.冷却装置及所有附件应无缺陷,而无渗油。(2)小车轮子的置动装置牢

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