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1、发电机保养规程按柴油机生产厂商有关技术规范，机组保养类别分为:1、A级保养检查(每日或每星期)2、B级保养检查(250小时或六个月)3、C级保养检查(每1500小时或一年)4、D级保养检查(每6000个小时或二年) 一、A级保养检查每天开机前的保养工作：1.打开燃油滤清器的放水旋塞将水排放；2.检查机油标尺的油位是否在“L”“H”位之间，若低于“L”位则添加机油，若高出“H”则将机油予以排放到“H”位；3.检查冷却液是否加满，DCA浓度是否正确；4.冷却风扇的皮带是否松驰，并进行调整；5.水泵皮带是否松驰，并进行调整；6.空气滤清器采用压缩空
2、气进行清洁或更换。每星期定期的保养工作：1.重复每天开机前的保养工作；2.检查空气进气管有无漏泄，喉码有无松动；3.将油箱放残；二、B级保养检查每250个工作小时或六个月进行一次（以何者先到为准）1.重复A级保养检查的工作；2.更换燃油滤清器；3.更换机油滤清器及机油；4.更换水滤清器；5.清洁曲轴箱呼吸器;6.检查冷却水管的接头有无漏水；7.检查冷却水的DCA浓度；8.更换空气滤清器；三、C级保养检查每1500工作小时或一年进行一次（以何者先到为准）1.重复A、B级保养检查的工作；2.检查并调整气门间隙；3.检查并调整喷油器工作行程； 四、D级
3、休养检查每6000工作小时或二年进行一次（以何者先到为准）1.重复A、B、C级保养检查的工作；2.检修PT油泵；3.检修喷油器；4.检修涡轮增压器；5.检测减震器；6.检查水泵；7.检查风扇毂；气缸体组件 气缸体的损伤 气缸体常见的损伤有:烧瓦、主轴承孔变形、裂纹、破碎、水道口腐蚀和配合表面磨损等.在外观检查时,应无任何的裂纹和损伤,若发现有导致漏水、漏油、漏气损伤时,必须予以修理或更换.尤其对气缸体与气缸套接触的密封环带处有无穴蚀、腐蚀现象予以特别检查主轴承孔 对有烧瓦现象的缸体,要特别对主轴承孔孔径予以测量,非标主轴承孔必须予
4、以修正凸轮轴孔 凸轮轴衬套表面露铜大于120度时,必须更换凸轮轴衬套.如果凸轮轴衬套磨损过度,也必须予以更换,否则会引起机油压力过低.衬套如在座孔中转动.则必须检查座孔的尺寸,超标则修理座孔并换新衬套气缸套座孔 检查气缸套座孔的失圆度,不应大于0.025mm,气缸套座孔肩台有无裂纹,气缸套凸出量在0.15-0.20mm之间.新缸套装入缸体后不应有左右摆动的现象活塞连轩组件 活塞的损坏现象有:·活塞顶面的烧蚀;·活塞环槽侧壁的磨损及环岸断裂·活塞销孔孔径变大,失圆.·销座部位裂纹.·活塞裙部拉伤.·活塞裙部磨损和反椭圆.·活塞环槽内侧
5、有脊峰存在.·环槽磨损过大.警告:对于不合格的活塞组件,必须报废,否则会引起烧机油、窜气、活塞断裂击破气缸体的危险. 曲轴飞轮组件 曲轴的主要损伤有:·轴颈磨损,曲轴裂纹和断裂、烧瓦而造成的烧蚀.如果曲轴轴颈的失圆度大于0.05mm时,则需磨削曲轴轴颈.·对于烧瓦严重的曲轴,由于其金相组织已发生变化,一般不建议再次使用,有裂纹现象的曲轴必须予以报废,否则会有断裂的可能.警告:安装曲轴、飞轮组件,须由维修组长亲自操作,按正确的扭矩和正确的步骤执行,主轴承盖螺钉必须复检.气缸盖和配气机构 气缸盖·气缸盖和气缸体接合平面,气门导管孔,气门座圆
6、孔,喷油器孔,冷却水套壁等处,易产生裂纹,可用目检,水压试验进行检查.·气缸盖与气缸体的接合平面不平时,建议上磨床修理,每次加工量为0.10mm左右,加工极限为0.30mm.·喷油器铜套有渗漏或损伤会引起漏水,应对喷油器铜套予以换新·有裂纹的缸盖建议予以报废,否则会引起漏水现象. 配气机构·气门座圈和气门导管 个别机组的气门座圈和气门导管需予以磨削,磨削量必须正确,否则会引起气门碰撞活塞,气门和气门导管卡死,机油耗量剧增等故障.此工作须由维修组长亲自操作.·气门弹簧. ·气门上下盖. 检查有无裂纹,不合格则予以报废. ·凸轮轴
7、. 检查凸轮轴的凸轮型面积轴颈处有无裂纹、凹坑、腐蚀、擦伤,检查齿轮有无裂纹、齿断裂或齿面凹坑,不合格则予以报废.否则会引起冒黑烟、功率亏损、击破缸体的危险.·凸轮从动件 检查从动轴外径有无超标,不合格则予以报废.检查滚轮表面有无麻点,转动是否灵活,是否磨损过度,不合格则予以报废.检查滚轮销及销孔是否磨损过度,超标则予以报废.检查随动臂有无裂纹,如有则予以报废. 警告: 气缸盖组件 检查气门弹簧的长度和弹力,弹簧太软会造成气门跳动,使气门和气门座加剧磨损,也会破坏气门正时,气门和活塞发生碰撞.不合格的弹簧必须予以报废.·气门和
8、气门座圈的研磨 采用研磨膏研磨气门,使气门和气门座圈呈线性接触,所有气门研磨完毕,必须将研磨膏清洗干净(特别注意要将气门导管内的研
