铁路桥涵工程施工组织设计方案

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1、.WORD文档下载可编辑.*****铁路桥涵工程施工技术交底1编制依据、编制范围1.1编制依据1.1.1招标文件********************工程施工总价承包招标文件及招标文件澄清书。1.1.2投标文件*************有限公司投标编制的《**************工程投标文件》。1.1.3施工设计文件*********************************************1.1.4有关的施工规范、规定、标准《铁路混凝土工程施工技术指南》[经规标准（2005

2、）110]《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210-2001）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424-2003）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003）1.1.5其他1、现场调查资料，我公司多年来积累的施工经验，施工管理、技术管理、设备装备能力及技术人员等资源条件。2、经建指、监理站批准的《***************工程（土建部分）总体施工组织设计》1.2编制范围本施工技术交底编制范围为******

3、****************桥涵接长及桥涵附属工程。2工程概况2.1工程概述1、**************1050改造路基帮宽范围内共涉及2座桥涵接长工程。（1）********接长1-（3+7+3）m立交桥本工程为1-（3+7+3）m连续框架立交桥接长设计，位于**********。桥下为乡村道路，既有路面为混凝土路面。既有道路中线与********专业资料整理分享.WORD文档下载可编辑.铁路下行线交点的铁路里程为K****，位于道岔区，面向大里程从左到右一次为牵出线、**铁路下行线、

4、**铁路上行线、4道。道路中心线与**铁路下行线法线的夹角为0。框架桥需两侧接长，接长箱身与既有箱身同为连续框架，既有箱身长21.3m，线路南侧接长6.62米，北侧接长17.14米。北侧涵底设计标高为21.866米，相应涵顶标高为27.866米，南侧涵底设计标高为21.921米，相应涵顶设计标高为27.921米。箱身顶板顶距轨底标高不小于65cm，箱身设计结构净高4.9m，机动车道净高不小于3.5米，净宽7米，非机动车道净高不小于2.5米，净宽3米。箱身设计基底应力σmax=125.7Kpa,持

5、力层为③1黏土层，σ。=180Kpa,满足设计要求。本连续框架立交桥为顶进施工。（2）K****接长1-2.5m框架涵本涵洞既有箱身是盖板涵，线路南侧设计接长3.3m框架涵。本涵基础位于③1层粉质黏土层，基本承载力为σ。=180Kpa，满足设计要求。接长涵顶设计标高为25.894m,涵底板顶面设计标高为22.999m。涵顶防水层采用粘贴用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外层采用C40聚丙烯纤维网混凝土保护层。沉降缝采用填塞沥青木板，接着遇水膨胀橡胶止水条，粘贴用聚氨酯防水涂料，最外层≥50cm宽防水

6、卷材。2.2工程特点、控制和重难点的分析及对策2.2.1工程特点、控制和重难点的分析本工程施工的难点为：大型施工机械进场施工较为困难，基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方，大型施工机械容易侵限。2.2.2工程特点、控制和重难点的对策管理措施表关键环节主要对策大型施工机械进场施工较为困难1.按照现场地形、道路情况，选择合适的施工机械进场。2.规划好施工机械的进出场道路，对现有道路进行维修，修建施工便道。基坑开挖后及立交桥接长顶进时容易使既有路基塌方1.基坑开挖前及顶进前做好原八字墙两侧的

7、路基防护施工。2.成立监测小组专职负责整个施工过程的监测工作，配备先进的监测仪器，以科学的监测手段和严谨的监测方法确保监测信息及时和可靠。3.严格控制施工时间。4.施工期间做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。专业资料整理分享.WORD文档下载可编辑.大型施工机械容易侵限1.加强对大型机械的管理，指定切实可行的管理制度。2.严格实行“一机一人”防护制度。3.帮填较小处采用小型施工机械施工。3建设总体目标3.1安全目标“三确保”：确保行车绝对安全，确保人身绝对安全，确保设备状态良好。“五消灭”：

8、消灭安全生产一般及以上责任事故，消灭行车一般D类及以上责任铁路交通事故，消灭人身重伤及以上责任事故，消灭因工程质量事故及重大隐患引起的责任安全事故，消灭火灾、触电、交通肇事等责任事故。“六杜绝”:杜绝无计划施工，杜绝大型施工机械管理不到位，杜绝营业线施工挖断地下管线，杜绝营业线施工机具侵限，杜绝立交桥顶进影响行车，杜绝工点评估评价不达标。“一实现”:实现“安全工程”目标。3.2质量目标确保工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收评定标准。所有分项、分部工程一次验收合格率100%，单位工程合格率10