市政道路工程质量原因及防治措施

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1、市政道路工程质量原因及防治措施摘要：本文结合多年在市政道路施工经验，对我国目前市政道路工程施工中存在的质量问题作了分析，并结合水泥和沥青混凝土路面施工中存在的主要质量问题进行了相关防治措施的探讨。　　关键词：市政道路工程质量防治措施　　　　1城市市政道路工程质量现状综述　　（1）道路专业的技术人员，由于从学校毕业后，到公路系统工作的较多，在各城市从事城市道路建设的专业技术人员很少，留在大城市的约占70%，这样就造成中小城市道路专业技术人员奇缺的现状。　　（2）由于经济水平低，不少城市道路建设处于低水平。当改革开放需要道路建设大发展时，不仅人才缺，技术更缺，形成外行领着修路

2、，工程质量不高是可想而知了。　　（3）虽然有技术水平高的专业公司队伍，但由于建设市场运作缺乏制约机制，许多管理还有漏洞，造成正规队伍拿不到活，个体包工队闲不住的怪现象，造成部分城市道路质量的下滑，加上主管建设市场部门的工作人员对城市道路的知识知之甚少，使目前已出台的有关法规不能得到有力的落实和贯彻，造成规范道路建设市场的执法力度不足。　　（4）目前，城市建设工程的投资很紧张，且这种需要远大于投资能力的状况，还会持续一段时间。如何提高投资的效益，延长城市道路的使用寿命，已成为摆在业内人士面前的艰巨任务。　　（5）施工企业存在着技术人员新老交替的问题，施工技术管理和施工操作人

3、员素质降低，再加上大量使用民工或包工队，造成干活的内行不多的情况，不少企业存在单纯抓经济效益、抓进度的不良倾向，忽视技术、忽视质量管理的现象突出，表现在质量保证体系不健全，试验、检测手段缺乏，技术、质量管理力量薄弱。施工中，偷工减料、减工减序、违章操作等问题，时有发生。　　2水泥混凝土路面断板与防治处理措施　　水泥混凝土路面的断板是指水泥混凝土路面在修建和使用过程中由于板内应力超过了混凝土的强度而出现的贯穿水泥混凝土面板整个厚度的不规则的横向、纵向、斜向或交叉断裂断板，或者角隅处的折断裂缝，它把水泥混凝土面板分为两块或两块以上，破坏路面结构的完整性。　　（1）喷灌浆法。喷

4、灌浆法适宜于通车路段冬季修补局部性断板。其方法如下，清缝：用吹尘器配合细钢丝小钩子清除缝隙中的泥土杂物；配灌缝材料：根据缝口宽窄及要求开放通车时间，选用适宜的灌浆材料及配比混合调匀；加热增强；一般宜用红外线灯或装60～70缝方向锯切两条7cm缝。两锯缝内侧凿除7cm。沿断板两侧10cm，每隔50cm钻直径为1cm，深5cm把钉孔。吹刷干净后，均匀涂刷水泥浆或环氧砂浆，将把钉孔填满砂浆后，把去污除锈后的把钉插入孔内安装，浇筑快硬混凝土，及时振捣密实，并抹平，喷洒养护剂，加深缩缝及灌注填缝料。　　（3）局部修理法。当路面板发生脱空断板、断角等损坏，影响行车安全时，应凿除损坏部

5、分，处理好基层后，用同种或异种（沥青混凝土、水泥混凝土预制块、嵌锁块、石块等）材料进行修补。　　（4）角隅部分的修理。按破裂面的大小和深度，确定切割范围并放样。如钢筋难以全部保留，至少也要保留20～30cm的钢筋头，并且应长短交错。如为胀缝，应设置接缝板。混凝土硬化后，用切缝机械切出接缝槽，然后，灌入填缝材料。　　（5）路面板纵、横向开裂的局部修补。划线放样，用切割机械切开边缝，并凿除损坏部分。在边缝边缘两侧板厚中央钻洞，深10cm～4cm，水平间距30～40cm。将洞内粉碎物清除并加以润湿，填实水泥砂浆后插入一根直径18～20mm，长约20cm的螺纹钢筋。用水泥混凝土填

6、塞捣实、抹平并喷洒养护剂。当裂缝位置离接缝超过3m时，则应把裂缝作为缩缝处理，修理裂缝部位。　　3沥青混凝土路面水损害防治处理措施　　沥青路面的水损害于沥青膜从集料表面的剥落，其条件是水分浸入到沥青与集料的界面，改变了沥青-集料-水分之间的关系所造成的。　　（1）防止或减少水分浸入沥青混合料内部和沥青与集料的界面中去。减少空隙率，沥青混合料的级配是最主要因素。此外，下面层采用空隙率较大的AC～25Ⅱ沥青混合料也是值得探讨的，而滞留在Ⅱ型沥青混合料的底面，空隙水在长期的交通荷载作用下产生动水压力破坏沥青膜与集料的粘附性，造成沥青膜从集料表面剥离，与此同时剥落了的沥青膜在动水

7、压力的作用下向上挤出表面形成泛油，下面层形成松散。改进的方法就是用I型密级配混合料代替II型混合料，减少混合料的空隙率，从而提高面层的整体水稳性。此外提高面层的压实度也是减少空隙率的技术途径之一。　　（2）提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘结力。抗剥落剂能使沥青表面带有与集料表面相反的电荷，从而使沥青表面张力减少，促使集料表面更加湿润，达到增强沥青与集料之间的粘性的目的，实践表明在面层结构中掺加抗剥落剂能有效的改善沥青与集料的粘附性，提高路面的使用性能。　　4结语　　市政工程建设的质量保证是一个综合的过程，它涉及设计、施