从地铁命名观城市传播景观建设

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1、从地铁命名观城市传播景观建设1绪论1.1研究背景城市是一个物质实体，是人类栖身的重要的场所之一，亦是人类生存状况及其关系格局的呈现。媒介传播与城市地理，有着不可分割的密切关系。城市地理在时间以及空间上的变迁，在沟通方式和交流格局的重大变化亦可看作是城市地理及其内、外部关系的调整和再现。而穿梭在城市中四通八达的地铁则是交往沟通的重要载体和媒介网络。地铁是特定的地理环境中的产物，通过在城市中架起一座建立人与人生活与工作学习机会的桥梁，来达到表现一定的政治、经济、文化现状的目的。这里所说的地理是一个广义范畴上的概念，包括自然地理因素和人文因素的融合，包含了政治、经济、文化与社会

2、等方方面面，诚然应该算是一种文化概念《这种阐述亦与媒介地理学中的地理内涵相吻合。城市地铁作为媒介传播的一种重要表现形式，理应属于媒介地理学的研究范畴。因此，我们借用媒介地理学和城市传播研究的理论将地铁站牌名称对于北京、上海这两大中国大陆特大都市的城市地理景观的形塑进行探讨。1.2国内学者研究综述而目前，国内外学者以及业界对于将地铁放置于大传播概念去研究的论文、调査报告等研究成果较多。国内如北京交通大学建筑与艺术系工程师易中教授和袁承志讲师的论文《北京地铁14号线城市景观分析》。这篇文章将地铁景观作为一种非语言的地理文化符号，被研究者看作是人们活动的背景。不同风格、空间尺度

3、与色彩等都赋予给不同场所风格各异的情调。该文对正在建设中的北京地铁14号线（此条线路为了配合第九届中国（北京）国际园林博览会的举办，张郭庄车站至西局车站段（全长12.4千米，共有7座车站，其中1座（七里庄站暂缓开通）2013年05月05曰开通）的城市景观进行分析，以期为北京地区城市景观建设提供一些经验和借鉴。在文章中，还指出北京地铁14号线运营后，作为人工廊，提高道，其交通运输发挥的纽带作用将沿线大量的居住区、商业区、大型公共建筑、科教单位、医院、文物古迹等城市基本功能拼块结合为一个完整的体系，提高沿线地区各功能拼块景观的通达性，使功能拼块之间各种生态流输入、输出运行通畅

4、，从而保证了城市的高效运行，增强了城市景观生态体系的稳定性，确保了城市的健康、可持续发展。上海同济大学建筑与城市规划学院彭菁菁在其硕士毕业论文a匕京地铁标识系统研究》中指出，地铁标识系统（Sub)在城市传播中扮演着重要的角色。一套完善的地铁标识系统能够将换乘车次、出发地、目的地、乘车时间等基础信息甚至城市生活与文化等重要信息传递给本地乘客及外地游人，使他们能在地铁建构的地下空间中安全、高效地完成乘降车等相关行为和动作。这篇硕士论文以项目进程为逻辑轴线，首先介绍了该项目前期的准备情况和调查研究，其中包括对北京地铁一号线和二号线标识系统现状进行简要分析；随后，文章对国内外地铁

5、标识系统进行比较研究，将北京地铁标识系统进行需求分析。文章着重探讨了标识系统设计定位中的相关重要因素并对其设计思路进行系统总结。在文章指出：这些重要因素包括：乘客在地铁空间中的认知行为，乘客行为模式，信息内容因素，环境因素，标识牌形式因素等等。研究者在其硕士论文结尾，提出了对北京地铁一号线、二号线标识系统进行改造的设计方案。华东师范大学设计学院的娄文冰在2012年《装饰》杂志第11期发表的学术论文《城市地铁品牌识别的整合传播设计与人文价值积淀一一从伦敦到东京、香港》中通过对伦敦、东京与香港这全球闻名遐迩的三大城市的地铁品牌规划系统的考察与研究，重点对城市地铁品牌识别整合传

6、播设计和人文价值的积淀展开深入解析。2作为城市传播媒介的地铁与媒介地理学之间的关系2.1地铁：城市传播媒介我国香港地区的地铁自1979年起为乘客提供市区列车服务，而我国合湾地区的地铁（当地称为捷运）则最初运营于1996年，是台北的木栅线。我国澳门地区的首段地铁一一澳凼线于2009年建成，轨道捷运系统总长度约为27公里，全程均为双向行车轨道。到2013年初，世界上已有200多个城市开通了地铁，国内也有；1匕京、上海、广州、天津、深圳、沈阳、南京、苏州、杭州、重庆、武汉等约12个城市拥有地铁这种便捷的城市轨道交通工具，预计到2020年我国将有40个大中城市有轨道交通。随着地铁

7、出现在更多城市、更多人的周围，地铁的存在价值也就发生了巨大变化。地铁在充当交通工具的同时亦充当了交流工具，这种交流包括文化的交流、经济的交流、地域的交流、社会的交流甚至是情感的交流。多公里（不含磁浮示范线）。另有全线位于世博园区内，仅供世博园游客和工作人员搭乘的世博专线，近期及远期规划则达到510公里和970公里。目前，上海轨道交通的总长超过420公里，位居世界第二，仅次于首都北京，排在伦敦、纽约、东京、巴黎、柏林、莫斯科、洛杉机、芝加哥、悉尼、首尔、多伦多等世界著名特大城市之前。地铁是特定的地理环境中的产物，通过在城市中架起