榆树庄站侵线桩处理方案

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1、榆树庄站侵线桩处理方案目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制原则1二、工程概况22.1工程简介与周边环境22.2场地地质情况2三、施工内容3四、施工准备3五、施工方法4六、安全施工保证体系及保证措施46.1安全生产目标46.2安全生产保证体系46.3安全生产保证措施5七、文明施工及环保措施87.1文明施工管理体系87.2文明施工保证体系810榆树庄站侵线桩处理方案一、编制说明1.1编制依据1、北京地铁16号线土建施工25合同段招标文件及招标补遗文件；2、北京地铁16号线土建施工25合同段现有岩土工程详勘报告；3、现场勘察及调查获取的资料；4、我单

2、位在地铁及地下工程领域的施工经验；5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）6、《建筑基坑支护工程技术规范》（JGJ/120-2012）7、《工程测量规范》（GB50026-2007）8、北京市主要法规、规定9、我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。1.2编制原则1、严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。2、针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。3、以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，

3、为设计方案选择提供真实可靠的现场依据。二、工程概况2.1工程简介与周边环境本标段为北京地铁16号线工程土建施工25合同段，含1站2区间，即榆树庄站、站前区间、站后区间(含出入段线)，均明挖法施工。围护结构初步设计方案采用放坡、土钉墙、桩+钢支撑、桩+锚索等支护体系。车站为地下单层（局部双层）结构，长度为254m，宽度为74m，深度15m，覆土2.98m。车站围护结构采用钻孔灌注桩+预应力锚索的支护体系，钻孔灌注桩桩径Φ1000mm10榆树庄站侵线桩处理方案。站前区间段长393.2m、基坑宽24～46m、深度9.5～11.6m。站后区间正线长226.15

4、m、基坑宽21～33m，深12m；出入线段长672.58m、基坑宽11.4m，深12～0m。车站及站前区间位于榆树庄村附近，榆树庄公园西侧，沿规划的榆树庄东路南北向设置。站位东侧现状为榆树庄生态公园，车站西侧为榆树庄村。现状站位因尚未实现规划，故地下管线较少，一条雨水管及两条10kv、400v架空线。2.2场地地质情况(1)工程地质条件榆树庄站及站前区间施工范围内土层分布较为复杂，初勘资料显示均为建筑杂填土回填，回填最深处约21.2m，回填时间较短，填弃材料多以砖瓦块、混凝土块等建筑垃圾为主，局部混杂生活垃圾。回填土的工程特点为：1、回填土结构松散，回

5、填时间短，物理力学性质不均匀；2、回填土深度大，最深的地方达21.2米；3、回填土成分杂，回填建筑渣土钻孔非常困难；4、回填土中开挖基坑时，边坡稳定性差；5、回填土含有有害气体。(2)水文地质条件拟建工程沿线地面下约35.00m深度范围内的松散沉积层中主要分布1层地下水，地下水类型为潜水，含水层主要为砂、卵石层，本次勘察在榆树庄站附近揭露该层地下水静止水位标高为28.76~28.77m(埋深为22.60~22.80m)。现况潜水水位低于结构底板，施工期间不需要采取降水措施。三、施工内容榆树庄车站整个主体结构基坑处于原垃圾填埋场位置，钻孔灌注桩施工都处在

6、垃圾土地质中，扩孔情况比较明显。目前根据已开挖出的围护桩情况，部位围护桩需要破除扩孔部分混凝土，保证桩间喷混的平整。破除扩孔部分围护桩混凝土采用10榆树庄站侵线桩处理方案人工直接凿除的方式，使用电钻配合钢楔子成块破除。四、施工准备1 技术准备 1.1 熟悉图纸及相关文件、资料 （1）认真阅读熟悉施工图纸、设计变更单（包括基坑支护设计），领会设计意图，明确桩身剔凿顺序、切入时间，并对照正式工程结构施工图和项目整体施工部署，及时解决设计与施工部署间的矛盾。 （2）查阅本公司的技术档案资料，收集类似基坑的围护桩剔凿的相关数据。1.2编制施工方案根据基坑结构设

7、计图纸的要求以及本工程的总体施工部署要求，编写侵限围护桩处理施工方案，在方案中明确围护桩处理的施工条件、施工顺序、施工方法以及桩身处理与后续工序的穿插、衔接；做好处理过程中基坑支护桩的变形观测及应急应变措施等内容，同时对施工中各分项工程的质量标准和施工方法进行规定。1.3 技术交底 根据审批通过的施工方案，由项目总工程师主持，对工长、项目管理人员及作业人员进行分级技术交底和安全教育，使所有施工人员熟知本工程施工的特点和难点、施工顺序、施工方法、对基坑支护变形及监测要求、桩身处理的安全措施及质量要求、剔凿工程的应急措施等内容，确保正常施工情况下，支护结构

8、安全、施工工序衔接紧密、穿插合理；紧急情况下，处理方法得当、有效、迅速。2、现场准备根据现场实