先张法预应力高性能混凝土梁施工工艺的研究与实践

先张法预应力高性能混凝土梁施工工艺的研究与实践

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1、先张法预应力高性能混凝土梁施工工艺的研究与实践【摘要】本文主要针对先张法预应力高性能混凝土T型梁预制施工中的重要环节进行分析与改良,并结合实际情况对施工中出现的问题及解决办法加以阐述,确保预制构件的质量与工期要求。  【关键词】对焊;钢筋冷拉;钢筋绑扎;堵头模板支立;张拉  1概况  1.1工程位置及简况  长兴岛公共港区东区1#~6#泊位水工工程位于八岔沟海边,地理坐标:39°31’N,121°16’E,本工程位于已建公共港区1#~3#通用泊位对面,如图1-1所示。  本高桩码头总长1700m,共分为26个结构段。结构段内排架间距为10.0m,每个结

2、构段7个排架,结构段长度为66.55m。  1.2张拉槽位置及简况  本工程张拉槽位于八叉沟渔码头后方,为业主提供的已强夯过的场地(如图1-1所示),共有六条张拉槽,单槽长91.3m,槽宽3m,采用压柱式台座(具体详见图1-3),该台座结构简单,易于建造,压柱两端为张拉端和固定端锚固钢梁,张拉端锚固钢梁两侧分别为过渡钢梁和张拉钢梁,过渡钢梁可以纵向移动,张拉钢梁可以纵向、横向移动(具体形式详见图1-5与图1-6)。预应力筋采用一端张拉工艺,张拉设备采用三公司船修厂制造的预应力梁张拉设备,千斤顶选用三台600t液压千斤顶,初张拉选用20t穿心式千斤顶。 

3、 2施工方法介绍  本工程预制梁以每槽为一个施工批次,根据梁长短不同,每槽可预制9或14榀梁,每槽预应力钢筋由3根长约28m的预应力筋组成,3根预应力筋之间采用连接盒连接。预应力连接完毕后采用穿心式千斤顶施加初应力,然后进行模板支立、张拉、砼浇筑作业。  预制梁施工工艺流程图如下:缩率一般在0.3%~0.32%左右,由于回缩率较小,试验室取样长度仅500mm,通过试验很难体现,可根据现场实际情况确定,故在冷拉率确定后,根据设计图纸预应力筋的长度,计算钢筋下料长度(下料应考虑对焊损失,一般每个对焊接头将损失2-3cm的钢筋长度):  L=L设计/(1+Δ

4、1-Δ2)+0.025n  4.3钢筋绑扎时间的控制  根据前期在槽内绑扎钢筋的施工经验,完成1槽钢筋绑扎至少占用张拉槽6个小时,且每星期只能完成3-4槽预制梁。所以经过典型施工后我部将钢筋笼在钢筋加工场地加工成型后,运至冷拉槽旁边的预应力筋穿筋场地进行预应力筋穿筋作业,最后龙门吊采用28.8m的扁担整体将3~7榀梁整体吊入张拉槽。  4.4预应力筋张拉控制  4.4.1初应力、张拉应力的确定  根据设计图纸给出的控制应力,计算钢筋控制张拉力F:  F=σ*S  预应力钢筋入槽后,要先施加初应力,初应力值一般施加控制张拉力的40%,即:  F初应力=0

5、.4*F  根据规范要求,要对预应力钢筋进行3%的超张拉,故计算实际张拉力时应加上1.03的超张拉系数,即每根钢筋实际张拉力为控制张拉力的1.03倍:  F实际张拉力=1.03*F=1.03*σ*S  所以含有n根预应力钢筋的梁的张拉力:ΣF=n*F实际张拉力=1.03*σ*S*n  4.4.2千斤顶读数确定  先将每种型号梁的张拉力通过公式ΣF=n*F实际张拉力=1.03*σ*S*n计算出来,然后代入千斤顶标定的回归方程,计算出每一槽梁对应张拉力的三个千斤顶表的读数。  4.4.3施工中存在问题及解决方法  张拉之前必须检查各连接器,观察是否处于良好

6、工作状态。张拉过程中注意张拉钢梁的移动情况,如不平移,应通过调整油泵分油器上的进油阀,调节各千斤顶的进油量;如上下翘起,应回油放松,调正千斤顶的着力中心;如移动速度异常,应回油放松,检查各预应力钢筋有无屈服现象,或压力表有无失灵情况。根据前期施工经验张拉过程中  如果预应力筋发生断裂,必须马上回油放松并将断裂预应力钢筋张拉端与锚固段的螺母完全松开,再使用手拉葫芦将断开预应力筋的两端拉至可搭接30d,做好坡口焊接,采用J506焊条进行单面焊接(焊缝长度30d,焊肉高度1cm)。待焊缝冷却后将张拉端与锚固段的螺丝拧紧,再采用穿心式千斤顶进行初张拉,初张拉完

7、毕后再进行张拉作业。  5小结  大连长兴岛公共港区1#~#6泊位水工工程预制预应力梁前期施工过程中,遇到了诸多困难如无经验、无成熟施工人员、设备损坏率高、劳动力不足等,但随着工程的进行,项目部全人员集思广义对施工工艺与施工方法的不断探究,已克服全部困【摘要】本文主要针对先张法预应力高性能混凝土T型梁预制施工中的重要环节进行分析与改良,并结合实际情况对施工中出现的问题及解决办法加以阐述,确保预制构件的质量与工期要求。  【关键词】对焊;钢筋冷拉;钢筋绑扎;堵头模板支立;张拉  1概况  1.1工程位置及简况  长兴岛公共港区东区1#~6#泊位水工工程位

8、于八岔沟海边,地理坐标:39°31’N,121°16’E,本工程位于已建公共港区1#~3#通用

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