桂花弯特大桥桩基专项施工方案

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1、目录1编制依据-1-2编制范围-1-3设计慨况-1-4工程慨况-2-4.1工程概述-2-4.2主要工程内容及数量-2-4.3地形地貌特征-4-4.4地质与水文-4-4.5气象特征-4-4.6交通条件-5-4.7工程重点及难点-5-4.8节点工期安排-5-4.9劳动力组织-6-4.10主要机械设备配备-7-5施工方案-7-5.1施工准备-7-5.2总体施工思路-8-5.3防护挖孔桩施工-8-5.4钻孔桩施工-13-6工程质量管理目标及保证措施-26-7安全生产管理目标及保证措施-29-8文明施工管理目标及保证措施-33-9人工挖孔桩爆破安全措施-3

2、4-10应急措施程序-39-11环境保护措施-40-1中交二航局成贵铁路第一项目分部桂花弯特大桥桩基专项方案1编制依据（1）成贵铁路现场详细的踏勘调查资料。（2）成贵铁路相关设计图纸、工程量清单。（3）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）。（4）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（5）国家有关方针政策和国家、铁路总公司有关标准规范、验标和规程等。（6）我单位铁路工程的施工经验及设备情况。（7）中交二航局通过质量体系认证中心认定的ISO9001:2000《质量手册》和《程序文件》。（8）新建铁

3、路成都至贵阳线CGZQSG-4标投标文件。（9）《高速铁路路基工程施工技术指南》（10）《高速铁路桥涵工程施工技术规范》（11）《铁路混凝土工程施工技术指南》2编制范围适用于新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段站前工程CGZQSG-4标段D2K109+007.922～D2K109+763.556桂花湾特大桥施工。3设计慨况-50-中交二航局成贵铁路第一项目分部桂花弯特大桥桩基专项方案桂花湾特大桥设计行车速度为250km/h高速铁路，桥面铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道，设计活载采用ZK活载，本桥为双线桥，线间距4.6m。受地形、管线控制设计，桥位处地震动

4、峰值为0.1g，地震反映谱特征周期为0.45S，桥区不良地质为危岩落石。桂花湾特大桥桩基直径主要采用Ф1.00m、Ф1.25m和Ф1.50m三种规格，共计247根桩（Ф1.00m32根，Ф1.25m149根，Ф1.50m66根），桩长为12.5m～26.5m，24#桥台为扩大基础。本桥所有墩台桩基按柱桩设计，除柱底标高满足要求以外，还应保证桩底嵌入弱风化岩层W2内深度不小于本图设计的嵌岩深度。根据地质资料显示，桥址地表水、地下水具有弱H1侵蚀性。4工程慨况4.1工程概述桂花湾特大桥位于四川省宜宾市宜宾县古柏乡境内，起讫里程为：D2K109+007

5、.922～D2K109+763.556，全长755.634m，桥跨布置为（2×24+19×32+3×24）m预应力混凝土双线、单箱单室简支箱梁。桂花湾特大桥线下工程主要包括钻（挖）孔灌注桩施工、承台施工、墩台施工、顶帽施工、支承垫石施工、台顶施工、边坡防护工程施工（主要包括；挖孔桩防护、M10浆砌片石包护、1.5m×2.5m-50-中交二航局成贵铁路第一项目分部桂花弯特大桥桩基专项方案防护桩）。4.2主要工程内容及数量桩基数量为247根，总桩长5454.5m，混凝土方量为7291.8m3，挖孔桩防护混凝土方量为876.4m3，混凝土方量为72.6

6、m3，防护桩混凝土方量为727.3m3。桥梁结构参数及主要工程数量表见下表4-1、表4-2。表4-1桂花湾特大桥结构参数表墩台号墩台中心里程桩基承台桩长(m)桩径(m)桩数(根)承台尺寸(m)0D2K109+10.54712.51.2588.5×9.1×2.51D2K109+037.92216.5184.8×10.4×2（2.4×6.6×1）2D2K109+062.67226.5184.8×10.4×2（2.4×6.6×1）3D2K109+095.32326.51.25118.3×12.35×24D2K109+128.022241.5119.9×

7、14.5×35D2K109+160.72223.51.5119.9×14.5×36D2K109+193.422251.5119.9×14.5×37D2K109+226.122261.5119.9×14.5×38D2K109+258.824261.5119.9×14.5×39D2K109+291.529251.5119.9×14.5×310D2K109+324.23522.51.25129.7×12.5×2.511D2K109+356.94525.51.25118.3×12.35×2.5-50-中交二航局成贵铁路第一项目分部桂花弯特大桥桩基专项方案

8、12D2K109+389.65724.51.25118.3×12.35×2.5（5.33×8.13×1）13D2K109+422.372