方斗山仰拱施工方案

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1、中交路桥施工方案及技术交底范例精选密级：内部查阅范例代码：ZJLQ-CD&TD-B-001方斗山隧道仰拱施工方案范例精选编制：复核：审定：中交路桥建设有限公司二〇一五年月日中交路桥施工方案及技术交底范例精选目录一、编制依据1二、工程概况12.1、工程简介12.2、衬砌结构类型1三、施工准备33.1、人员配置计划表33.2、施工设备配置计划表43.3、材料计划表4四、施工方案44.1、施工顺序安排44.2、仰拱施工工艺44.2.1、仰拱开挖54.2.2、安设工字钢54.2.3、喷射砼64.2.4、防水板铺设64.2.5、钢筋加工及安装74.2.6、模板安装94.2

2、.7、砼浇筑104.2.8、变形缝和施工缝104.2.9、仰拱模板拆除114.2.10、仰拱填充11五、质量保证措施125.1、目标125.2、保证措施125.2.1、质量责任制度125.2.2、质量管理制度12六、安全施工146.1目标146.2保证措施14七、隧道事故应急预案167.1、隧道内火灾应急预案167.2、隧道突泥突水应急预案16中交路桥施工方案及技术交底范例精选7.3、隧道内瓦斯爆炸应急预案177.4、隧道内有害气体浓度超标应急预案177.5、后期处置18附录1仰拱栈桥计算书19中交路桥施工方案及技术交底范例精选一、编制依据1、方斗山特长隧道工程

3、地质勘察报告；2、《铁路瓦斯隧道技术规范》（TB10120-2002）；3、适用于本标段方斗山特长隧道的设计和施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准。《公路隧道设计规范》（JTGD70-2004）、《公路隧道施工技术规范》（JTGF60-2009）；4、方斗山特长隧道实施性施工组织设计；5、对方斗山特长隧道的现场踏勘；二、工程概况2.1、工程简介方斗山特长隧道为本项目的最长隧道，为全线的重点控制性工程。隧道进口位于丰都县高家镇太运乡蒋家沟，出口位于石柱县下路镇罗林沟之间，设计为分离式隧道，起止桩号左线ZK79+165～ZK86+450，长7285m；右线

4、YK79+150～YK86+460，长7310m。隧道左线进口位于直线段和R-2600m左偏圆曲线上，洞身段位于直线上，出口段位于直线上和R-2600m左偏圆曲线上，纵坡0.7%、-0.6%；右线进口位于直线段和R-2600m的左偏圆曲线上，洞身段位于直线上，出口位于R-2600的左偏圆曲线及直线段上，纵坡0.7%、-0.6%。本隧道共设置9处车行横洞、10处人行横洞，同时左右洞结合行车横洞布置情况、各设置9处紧急停车带，人行横洞垂直于隧道轴线设置，车行横洞与行车方向成60°交叉角设置。左右线除在洞内设置横洞连接外，在进出口两端洞外分离式路基中K79+050与K

5、86+520各设置一处联络通道。根据本隧道洞口地形地质情况，左右线进出口均设计采用削竹式洞门。2011年9月，建设单位路桥建设重庆丰石高速公路发展有限公司委托中煤科工集团重庆研究院对方斗山隧道进行瓦斯等级评估，并于2011年10月编制完成了《重庆丰都至石柱高速公路方斗山隧道瓦斯等级评估报告》，将方斗山隧道评定为高瓦斯特长隧道。2.2、衬砌结构类型中交路桥施工方案及技术交底范例精选本隧道衬砌结构按照施工方式、隧道间距及埋深与荷载类型的不同，分为明洞衬砌、浅埋段复合衬砌和深埋段复合式衬砌等几种类型衬砌形式。隧道明洞根据各洞口的实际情况布置。明洞结构采用C25钢筋混凝

6、土结构，其基底承载力要求不小于350Kpa；明洞临时边坡防护采用喷锚防护，回填坡面应尽量与原地形顺接；明洞顶一般采用方格网植草防护。复合式衬砌应用新奥法原理进行设计和施工，以锚杆、喷混凝土或钢筋网喷混凝土、钢拱架为初期支护，模筑混凝土或钢筋混凝土为二次支护，共同组成永久性承载结构。衬砌设计支护参数通过工程类比和结构分析计算综合确定。隧道瓦斯段采用复合式衬砌结构，其初期支护、二次衬砌与其他地段基本最大的不同是在喷射砼、二次衬砌拱墙、仰拱砼中掺加10～15%的抗腐气密共效的气密剂，喷射混凝土掺加气密剂后，透气系数不大于10-10cm/s；二次衬砌混凝土掺加气密剂后，

7、透气系数不大于10-11cm/s。此外，仰拱部分在铺设防水层前，先浇注10cm砂浆垫层。初期支护：对于Ⅴ、Ⅳ级围岩由工字钢拱架（或钢筋格栅），径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成，而对于Ⅲ级围岩则由径向锚杆，钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆及钢筋网焊为一体，与围岩密贴，形成承载结构。二次衬砌：一般情况下采用素混凝土，以方便施工，但是当设计荷载较大，特别是Ⅴ级围岩、断层破碎带及高水压力段，采用钢筋混凝土结构，以确保隧道支护结构的安全。二次衬砌施作的合理时间应根据施工监测量测数据最后确定（校核），尽可能发挥初期支护的承载能力，但又不能超过其

8、承载能力。表2-1分离式