高速公路关坝隧道施工专项方案

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1、四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ3合同段关坝隧道施工专项方案隧道工程施工方案、施工方法一、工程概况1.1主要技术标准1）公路等级：双向四车道高速公路2）隧道设计速度：80km/h3）隧道建筑界见表1-1和图1-14）隧道路面横坡：单向坡2%（直线段），超高不大于±4%5）隧道内最大纵坡：±3%；最小纵坡：±0.3%6）洞内路面设计荷载：公路—I级。7）隧道防水：二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。表1-1隧道建筑界限项目净宽（m）净高（m）车行道（m）侧向宽度（m）检修道（m）主洞10.255.03.75×20.5+0.750.75×2人行横通道2.02.5╱╱╱图1—

2、1隧道主洞建筑界限1.2地形地貌隧址区地处四川北部，大巴山西段的米仓山南坡前山地段，地势北东高，南西低，56四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ3合同段关坝隧道施工专项方案为深切割中山、低中山构造剥蚀地貌区。区内地貌多形成高山、峡谷。沟谷多成“V”字型，谷底陡窄，，沟床坡度较大，水系呈树枝状发育。调绘区山脊最高点高程约1153m，沟谷最低点高程约861m，相对高差292m，地形总体变化较大。隧道近N—S方向穿越小寨包山脊，总体地形中部高、两侧低。进口处于关坝乡周家沟村石桥河南侧坡腰，斜坡坡度在20～350；出口位于关坝乡关坝村涧槽沟北山腰陡斜坡地段，斜坡坡度在30～6

3、00之间。进出口大部分基岩裸露，均为岩浆岩地区深切割的河谷地带，坡体植被主要为大量草丛、灌木。1.3气象据巴中市气象台和所属县级气象站多年观测资料，测区气候属于亚热带季风气候，具冬暖夏热的特征。多年平均气温160C，最热为7月，均温26.60C～350C，极端最高气温达40.30C，最冷为1月，极端最低气温达-6.20C,12～2月主要山岭为冰雪封冻。1.4水文隧址区多年年均降雨量为1100mm（丘陵）—1160mm（低山），降雨集中在6～9月。1.5隧道规模LJ3合同段有关坝一座隧道，此隧道为中隧道，关坝隧道规模见表1—2.表1—2隧道长度、桩号一览表隧道名称隧道长度

4、汉中端桩号巴中端桩号关坝隧道左洞522ZK54+846ZK55+368右洞514K54+838K55+352二、总体施工方案本项目隧道采用新奥法施工。以“爱护围岩、动态施工、内实外美、重视环境”为方针，其中“爱护围岩”以光面爆破为基础，严格控制周边眼装药量，减少围岩扰动；“动态施工”以监控量测和超前地质预报为手段，及时反馈围岩和支护的变化，为施工提供可靠依据；“内实外美”在模筑耐久性混凝土上严格控制；“重视环境”以排水、通风、弃渣为重点，进行严格控制和管理，确保施工人员的工作环境不对其健康造成损害，同时弃渣、排水等工作尽量不对周围环境造成污染。56四川省桃园（川陕界）至

5、巴中高速公路LJ3合同段关坝隧道施工专项方案本项目隧道施工按均衡生产的原则组织生产。利用钻爆、开挖、支护、装渣、运输和衬砌等机械化一条龙作业，提高作业效率。通过监控量测及超前地质预报手段，及时反馈施工信息，对可能突水涌泥地段采取超前加固地层注浆堵水及径向注浆处理措施，确保施工安全。三、施工组织安排拟安排四个施工班组组织本标段隧道施工，分别负责隧道的开挖、出渣、支护及二衬等工序施工；根据招标文件给定的工期要求及本隧道工作面的工程量和围岩级别情况，确定投入的人力、施工设备，本标段隧道保证按招标文件要求完成施工任务。隧道采用新奥法组织施工，先进行临时工程的施工，期间同时进行明

6、洞开挖、洞口段排水设施及弃砟场排水设施的施工，准备完毕后进行洞口开挖和坡面防护，在对暗洞洞口进行超前加强支护后进行洞身掘进。施工中科学制定超前地质预报方案，加强监控量测，二次衬砌根据围岩监控量测结果适时进行，水沟电缆槽则适时安排，与二衬平行作业。　四、主要项目施工方案隧道工程主要项目施工方案见表4-1。表4-1主要项目施工方案表施工项目主要施工方案开挖方案1、隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控检测，开挖采用光面爆破技术，2、洞口采用放坡明挖法进行施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用爆破开挖。隧道边仰坡采用浆砌片石防护。3、隧道开挖钻孔

7、采用凿岩台车或YT28凿岩机和移动式整体台架配合钻孔。4、围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。支护方案超前支护方案超前支护主要有四种形式，洞口段采用Φ108超前长管棚和Φ42mm双层超前小导管；洞身段根据具体情况采用Φ42mm单侧超前小导管或超前锚杆。超前长管棚采用专用的管棚钻机成孔，超前小导管采用YT28风枪成孔。采用专用注浆泵注浆。56四川省桃园（川陕界）至巴中高速公路LJ3合同段关坝隧道施工专项方案初期支护方案初期支护在开挖完成后及时