阜阳北路高架桥的施工交通组织方案

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1、阜阳北路高架桥工程Ⅰ、Ⅱ标段施工交通组织方案合肥工大建设监理有限责任公司2011年11月13目录一、工程概况··································3二、现状道路及交通状况·························3三、沿线主要企业、单位和居住区情况概述·········4四、编制依据····························4五、施工时的交通组织·····················4六、交通保证措施·························6七、安全文明施工······

2、···················713合肥市阜阳北路高架桥工程Ⅰ、Ⅱ标段施工交通组织方案一、工程概况本项目是合肥市“六横六纵”快速路网体系中的“中纵”的一部分，是合肥市南北快速通道的组成部分，同时也是合肥市北向重要的出城口道路。阜阳北路北端通向北绕城高速，进而向北可通向长丰县，是市中心连接庐阳产业园，合肥北城的重要通道；其地面辅道作为快速路的集散车道，同时满足沿线区域交通出行和公交车的通行。本项目按一级公路标准进行设计，造价人才网同时满足城市快速路标准；设计速度50km/h，桥面全宽25米；抗震按七度设防。我公司监理标段起止里程

3、K0+435-K5+097，桥梁全长4304m，采用高架桥方式，主线桥40联，匝道桥7联，其中，阜阳北路1+100处上跨徽商钢材市场铁路专用线。二、现状道路及交通状况阜阳北路为合肥市南北走向的一条主要交通要13道，交通非常繁忙，且地处北城区繁华地带，两侧为比较集中的居民小区、商店、市场、工厂，有7路、45路、46路、117路、232路、503路多条公交线路途经该路段，还有大量的社会车辆和行人通过，交通流量非常大。其中跨铁路地段是封路施工的难点。根据现场勘查了解,我合同内交通现状如下：道路断面情况为：15m（机动车道）+2×2.0m（绿

4、化带）+2×5.0m（非机动车道）+2×4.0m（人行道）=37m；沿线东西方向有沱河路、汲桥路、荷塘路、天水路、官塘路、电厂东路、耀远路、凌湖路，南北向道路主要有蒙城北路，相对可以疏散交通、解决交通分流问题。三、沿线主要企业、单位和居住区情况概述我公司合同段一、二标段范围内沿线有合肥市庐阳区公安消防大队、万通汽修学校、飞跃汽修学校、金帮集团、新安驾校及公交停车场、安徽汽车工业学院、荣凤苑小区、杏花印务、庐阳工业区管委会、环湖家具广场、合肥开关厂、徽商金属大厦、亿川钢材市场、美佳印务、鳌牌金属制品公司、三联钢构公司、伟宏钢构公司、安徽

5、北方置业、超艺印刷包装公司等。其中属荣凤苑小区人口最为密集，亿川钢材市场及环湖家具广场的车流量较大，监理工程师论坛另外在徽商金属大厦和安徽北方置业有银行和商铺且人流较大。四、编制依据（一）、阜阳北路高架桥工程设计图纸。（二）、对现有道路及周边道路交通状况的调查。13（三）、确保各方面机动车辆及行人的通行（四）、确保车辆及行人的交通安全。（五）、我单位在同类工程施工中的相关经验。五、施工时的交通组织（一）、施工期间交通组织的目标各工种之间协调进展、有序推进，确保施工期间道路交通基本稳定和基本畅通。最大限度减少对沿线单位居民出行干扰。（二

6、）、施工期间交通组织方案我合同内交通组织方案分管线施工及主体施工两个阶段的交通组织方案和交叉路口交通组织方案两项，施工期间交通组织采取“先疏后堵，充分发挥路网的分流作用”的措施进行组织。我合同内封路材料为不小于1.8m高的环保型装配式彩钢板，施工上部结构时，在进入高架桥预留车道入口处，设置限高、限宽门式框架，并在预留车道前后设置明显的标志牌，派专人昼夜值班。具体交通组织方案如下：1、管线施工及主体施工两个阶段的交通组织方案⑴第一施工阶段：管线施工（2011年月—2012年月）：根据工期安排，我合同准备先施工各项杆管线工程，主要包括电力

7、排管、燃气、弱电、自来水等，其中以电力排管施工最为重要。在施工时，将现状道路快车道预留九米宽供车辆通行使用，两边用环保型装配式彩钢板封闭，在各重要道口及交口预留通道并设置各类标志牌；其中诸多过路位置采取半幅施工半幅通行的方式，施工时安排专人指挥交通并做好快速回填的各项准备工作，保障道路通行不受阻。13此阶段务必完成各项管线入地的施工任务，为下阶段的顺利施工打下良好的基础。⑵第二施工阶段：主体施工阶段（2011年月—2012年月）本阶段主要进行桩基、承台、墩柱等桥梁主体工程的施工，因此将采用全封闭交通的方式进行施工，各重要企业及小区的通

8、行采用修筑临时便道至附近东西向道路的方式进行组织。跨铁路处施工时，采用门洞式支架供火车通过。2、交叉路口交通组织方案本标段交叉路口有沱河路、汲桥路、荷塘路、天水路、官塘路、电厂东路、耀远路、凌湖路，其中天水路和菱湖路为丁