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1、摘要防抱死制动系统ABS全称是Anti-lockBrakeSystem,即ABS，可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦,从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长
2、刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。关键i司：活塞、曲轴、机械能、动力AbstractABSanti-lockbrakingsystemfullnameistheAnti-lockBrakeSystem,theABS,canbeinstalledinanyvehiclewithhydraulicbrakes.Itistheuseofarubberballoonvalvebody,thebrakes,togivethebrakeoilpressure,filledintotheABSbody,thistimeusingthemiddleoftheairbagcompartme
3、ntwillbepressuretoreturn,soavoidwheellockpoint.Whenthewheelisabouttoreachthenextlockpoint,thebrakeoilpressuremakesrepeatedballooneffect,soinasecondrolewithin60to120timestheequivalentofnon-stopbrakes,relax,thatissimilartothemechanical"pumping’Therefore,ABSanti-deathsuppressionsystem,toavoid
4、lossofcontrolinthedirectionoftheemergencybrakeandwheelslip,thewheelsarenotlockedinthebrake,letthetirewiththegroundatapointoffriction,therebyincreasingthefriction,thebrakingIthewheeldrumbrakes,doublediscandtirelife.Keywords:pistons,crankshaft,mechanical,powercan目录mbiAbstract1绪论2第二章ABS系统的发展历
5、程5第三章汽车ABS的结构和工作原理73.1.ABS的基本结构73.2工作原理7第四章汽车ABS常见故障及分析134.1.ABS故障诊断仪器和工具134.2故障诊断与排除的一般步骤134.3常见故障及分析14街仑17醐17参考文献19第一章绪论Abs是防抱死制动系统的英文缩写，英文的全称是Anti-lockBrakingSystem,或者是Anti—skidBrakingSystenio该系统在制动过程中可自动调节车轮制动力，防止车轮抱死以取得最佳制动效果。一辆汽车制动性能的好坏，主要从以下三方面进行评价：1、制动效能，即制动距离与制动减速度；2、制动效能的恒定性，即抗热或
6、水衰退性能；3、制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。通常，汽车在制动过程屮存在着两种阻力：一种阻力是制动器摩擦片与制动鼓或制动盘之间产生的摩擦阻力，这种阻力称为制动系统的阻力，由于它提供制动时的制动力，因此也称为制动系制动力；另一种阻力是轮胎与道路表面之间产生的摩擦阻力，也称为轮胎一一道路附着力。如果制动系制动力小于轮胎一道路附着力，则汽车制动吋会保持稳定状态，反之，如果制动系制动力大于轮胎一一道路附着力，则汽车制动时会出现车轮抱死和滑移。ABS防抱死制动系统是利用阀体内的一个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体
7、中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在一秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹’。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在一个点上与地面摩擦，从而加大摩擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%—90%、30%—10%、15
