路基帮宽施工方案

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1、目录一、编制依据1二、编制范围1三、工程概述及主要工程数量1四、施工总体方案34.1施工组织机构34.2小临工程的布置34.3施工用电44.4施工用水44.5施工测试44.6施工程序4五、施工准备、工艺要点、工艺要求及技术标准95.1施工准备和调配方案95.2主要施工方法及工艺95.3主要技术措施16六、总工期及进度计划安排186.1总体目标186.2工期安排19七、主要材料、工程设备使用计划及供应方案197.1主要工程设备使用计划197.2劳力组织及供应方案20八、文明施工和质量保证措施218.1文明施工措施218.2质量保证措施22九、安全

2、保证措施239.1总体方案239.2安全专项措施24十、工期保证措施27十一、环保、水保、文物保护措施2711.1环保工作措施2711.2水污染防治措施2811.3文物保护措施28十二、附图32京沪高速铁路济南西客站及相关工程联络线工程K353+640～HLDK354+120段路基工程施工方案一、编制依据1、铁道第三勘测设计院施工图设计文件；2、京沪高铁济南高速站工程建设指挥部于二零零八年六月下达的（京沪高速铁路济南西客站及相关工程）《指导性施工组织设计》；3、已批准的，由京沪高速铁路济南西客站及相关工程ZH标段二工区编制的（京沪高速铁路济南西

3、客站及相关工程联络线工程）《实施性施工组织设计》；4、济南铁路局印发的《营业线施工及安全管理实施细则》；5、铁道部印发的《铁路工务安全细则》；6、施工人员历年来积累的成功施工技术与经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备以及各类专业人才等资源条件；7、现场勘测调查。二、编制范围济南枢纽相关工程济沪南联络线北联线K353+640～HLDK354+120段路基工程，全长480米。三、工程概述及主要工程数量济南枢纽相关工程济沪南联络线北联线K353+640～HLDK354+120段路基工程区间路基土石方共计万方。路基地基加固方法为换填土法。设计要

4、求：里程为K353+640-K354+120段路基为路基帮宽。32基床表层级配碎石及压实标准填料厚度（m）压实标准地基系数K30（MPa/m）动态变形模量Evd(MPa)孔隙率n级配碎石0.6≥190≥55＜18%基床底层填料及压实标准填料厚度（m）压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B组填料1.9地基系数K30（Mpa/m）≥130≥150动态变形模量≥40≥40孔隙率n（%）<28<28基床下路堤填料及压实标准填料压实标准砂类土及细砾土碎石类及粗砾土A、B、C组（不含细粒土、粉砂及易风化软质岩块石土）填料及改良土地基系K30（Mpa/m

5、）≥110≥130孔隙率n（%）<31<31备注：1、Kh为重型击实试验的压实系数。2、K30为30cm直径荷载板试验得出的地基系数，一般取下沉量为0.125cm时的荷载强度。主要工程数量表见下表：32四、施工总体方案4.1施工组织机构为了加强项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对路基质量要求高、技术难度大的特点，成立以项目经理为首的施工组织机构负责总体组织管理。为管理工程施工，项目部配齐生产副经理、总工及工程技术科、安全质量科、物资设备科、财务科等相关科室的负责人担任施工组织工作。下设三各个

6、作业队，此段路基工程由第三作业队承担。4.2小临工程的布置（1）临时驻地：根据现场实际情况，施工队伍驻地设在周边村庄内。搭建临时房屋300m2。（2）交通道路：以纬十二路为主干道，在既有铁路桥中间设施工便道，便道宽6m。（3）土方运输本工程在土源与工地间修整运输通道，用自卸汽车将土石方运至工地。平面布置见《路基施工平面布置图》。4.3施工用电施工及生活用电：联络当地供电部门T形接入当地电网，配备150KW发电机一台作为备用电源。4.4施工用水施工及生活用水：沿线城市供水、以及地面、地下水源丰富，可作为施工用水。4.5施工测试（1）测试配置项目部

7、配置测量队一个，配置测量仪器3台：全站仪1台，电子水准仪1台，水准仪1台。（2）施工测试1）32采用全站仪、水准仪等测量设备，对线路标高、中线进行复测，采用K30、EVD等检测仪器进行路基密实度检测，确保施工前线路标高、中线及路基密实度达到设计标准。4.6施工程序总体施工部署：前期改造北联线桥，在施工桥的同时帮宽北联线路基，桥竣工后恢复北联线。本段施工，地基处理完成后经检测合格后进行路基填筑施工。路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行。路基基床表层级配碎石采用摊铺机摊铺、重型振动压路机碾压成型。预留不少于12个月的沉降观测期，通过观测推

8、算沉降量。在桥梁梁体架设完毕、路基已经过12个月以上的沉降，基本稳定并且满足工后沉降要求后，对基床表层整平处理后，进行铺轨。路基的施工思路是：室内试验