贵州省毕生高速第八合同段跨施工便道安全专项方案

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1、贵州省毕生高速第八合同段跨施工便道安全专项方案目录一、工程概况2二、编制依据2三、跨施工便道施工危险性分析2四、目标控制34.1安全管理目标34.2环境目标34.3达标目标4五、施工安全保证措施45.1建立健全安全生产保证体系45.2、各部门安全生产职责4六、安全施工56.1施工前期安全工作56.1.1施工技术、安全技术交底56.1.2入场三级安全教育56.1.3编制作业指导书和各工种安全操作规程66.2施工现场安全管理工作66.2.1发放施工安全告知书66.2.2购置安全警示标志牌66.2.3加强作业人员安全意识66.3施工过程中安全管理76.3.1施工

2、现场76.3.2安全检查7七、桥梁跨施工便道施工专项安全方案87.1上部构造施工的安全施工87.2防护棚设置方案9八、事故应急救援预案10九、突发事件应急处理预案1112贵州省毕生高速第八合同段跨施工便道安全专项方案跨施工便道安全专项方案一、工程概况厦门至成都公路贵州境毕节至生机（黔川界）段高速公路工程第八合同段起讫桩号为K75+530～K80+215,路线全长4.685Km。本合同段起点位于毕节市团结乡法都噶村与青林村二等坪交界一带，与第七合同段终点相接，经法朗沟、横石梁、磨刀沟、张家包、镰刀湾、终点于毕节市生机镇镰刀湾村乐戈，与第九合同段相接。按设计速

3、度80km/h，双向四车道高速公路标准建设，路基宽度24.5米，分离式路基宽12.25米，设计荷载为公路-Ⅰ级。本标段法朗沟特大桥1#桥墩与2#桥墩横跨我们的施工便道。该施工便道是通往1#墩施工的唯一便道，过往人员和车辆数量较大，属于重要交通路段，因此在施工中，确保道路畅通与交通安全是本项目安全生产的首要任务。二、编制依据1、贵州省毕生高速设计文件、标准化建设指导意见；2、施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、等情况，水文地质、气象、交通、机械等资料；3、《道路交通标志和标线》GB5768-1999-XG2-2005；4、《公路交通标基本技

4、术条件》；5、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46－2005）；6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007年第1号）；7、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；8、安全防范工程技术规范（GB50348-2004）；9、《施工企业安全生产评价标准》JGJ/T77—2003。三、跨施工便道施工危险性分析跨施工便道桥梁施工安全问题在本标段尤其突出，人的不安全行为、物的不安全状态以及施工环境、施工管理难度很大，危险程度、影响面较广，造成人员、车辆伤害损失严重。在施工过程中危险因素有如下几个方面：12贵州省毕生高速第八合同段跨施

5、工便道安全专项方案（1）物体打击。施工过程中施工材料、工具等坠落造成行驶的车辆及人员伤害。（2）高空坠落。施工人员高空坠落被行驶的车辆造成二次伤害。（3）车辆伤害。驾驶员酒后驾驶、疲劳驾驶、超速行驶或不遵守施工、限速、提示等安全警示标志。（4）其他伤害。（5）施工人员违反规定、麻痹大意，被行驶的车辆伤害；（6）施工材料不按规定堆放或不及时清理，造成车辆伤害；（7）施工现场安全管理漏洞，闲杂人员进入施工现场造成车辆伤害；（8）安全警示标志摆放、夜间施工警示灯有误，造成车辆和人员伤害。四、目标控制4.1安全管理目标（1）年事故负伤频率控制在0.5‰以下；（2）

6、杜绝较大伤亡、死亡事故；（3）无较大设备、火灾、管线、交通、桩墩撞损等事故；（4）达到JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》合格以上标准;（5）遵循安全生产和文明施工方面有关法律、法规和规章以及对业主和社会无投诉的承诺。4.2环境目标（1）噪音控制；结构施工：昼间<70dB，夜间55

7、第八合同段跨施工便道安全专项方案4.3达标目标（1）达到DGJ08-903-2010标准，并认证注册；（2）没有业主、社会相关方和员工的重大投诉；（3）粉尘、污水、噪声达到文明管理要求；（4）创建贵州省安全标准化工地；（5）争创贵州省级文明工地。五、施工安全保证措施5.1建立健全安全生产保证体系成立以项目经理为组长的专项施工安全领导小组，全面负责并领导工程施工安全管理工作。组长：刘锡波（项目经理）副组长：李超、牟德明、赵兀、杨斌成员：刘金春、王建军、郭宗平、李海忠、陈雷、刘磊、冯庭富、张永峰5.2、各部门安全生产职责刘锡波：是本项目安全生产第一责任人，全面

8、负责安全生产管理工作。李超：是本项目施工安全生产管理直接负责人，组