深基坑施工专项方案(龙烟)

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1、目录一、编制说明11.1编制依据11.2编制目的11.3编制范围1二、工程概况12.1工程简介12.2水文、地质情况22.3地震动参数22.4气象特征32.5土壤最大冻结深度3三、施工组织33.1组织机构33.2施工准备43.2.1技术准备43.2.2现场准备53.2.3施工现场平面布置53.2.4劳动力准备53.2.5机械准备63.2.6主要材料63.2.7施工用电63.3计划工期7四、深基坑施工工艺74.1基坑施工工序74.2基坑开挖前应做的工作74.3台阶法基坑施工84.4开挖坡度的控制104.5基坑砂袋防护114.6钢板桩防护124.6.1钢

2、板桩施工124.6.2钢板桩支护施工计算144.6.3钢板桩支护出现的问题及解决措施164.7槽钢钢板桩防护184.7.1材料184.7.2钢板桩吊运及堆放184.7.3施工工艺流程184.7.4施工方法194.7.5钢板桩嵌固深度计算214.8基坑临边安全防护234.9基坑开挖监测244.10基坑的开挖注意事项25五、安全措施265.1安全目标265.2危险源辨识及防控措施265.3安全措施265.3.1技术措施265.3.2基坑支护应急措施275.3.3施工监测措施275.3.4冬、雨季及台风等季节的施工措施275.4职业健康安全注意事项285.

3、5环境保护注意事项29六、施工安全管理306.1安全生产组织管理306.2安全生产岗位职责316.3安全管理制度326.4安全评比和奖惩制度346.5安全资料管理34七、职工安全教育35八、塌方事故应急救援预案368.1塌方伤害事故类型和危害程度分析368.2塌方伤害事故应急处置基本原则368.3组织机构和职责368.3.1应急组织体系368.3.2组织机构及职责378.4预防及预警398.5信息报告程序408.6应急响应408.7应急处置418.8应急物资装备保障428.9事故处理42附表1:44附表2:45附表346中铁航空港集团龙烟铁路站前Ⅱ标

4、段深基坑专项安全施工方案深基坑专项安全施工方案一、编制说明1.1编制依据《工程建设标准强制性条文》《中华人民共和国安全生产法》《建设工程安全生产管理条例》《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005《客货共线铁路桥梁工程施工技术指南》（TZ202-2008）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009J944-2009）《济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证（暂行）办法》（济铁建发[2010]46号）《简明施工计算手册》《路桥施工计算手册》本标段的合同、招

5、投标文件、图纸等1.2编制目的为保证承台及涵洞基坑开挖、基坑围护的安全文明施工，制定本专项安全施工方案。1.3编制范围本方案适用于DK29+976～DK76+435施工段以及烟台西港站进港线、大季家进港线范围内的基坑施工。二、工程概况2.1工程简介正线DK29+976-DK76+435以及烟台港西港区进港铁路（含潮水方向进港线和大季家方向进港线），位于蓬莱市境内。正线起点位于北沟镇，并设北沟站，出站后线路利用已施工的王格庄大桥、王格庄隧道、蓬莱隧道以及位钟院特大桥后设蓬莱站。正线新建长度46.459Km46中铁航空港集团龙烟铁路站前II标项目经理部中

6、铁航空港集团龙烟铁路站前Ⅱ标段深基坑专项安全施工方案。新设车站6个。烟台港西岗区进港铁路接轨于龙烟线潮水站、大季家站，潮水方向跨越平畅河后进入港区内，线路长度7.349Km，大季家方向线路出站后并行龙烟铁路西行至平畅河后，沿平畅河东侧前行与潮水进港线并行进入西港港前站，线路长度7.745Km。全线新建特大、大桥17座，既有桥改造2座，中桥10座，沿线上跨桥、人行天桥20座，小桥涵120座；大跨度特殊结构桥梁型式多样，主要有1-64m钢桁梁、1-80m系杆拱、(32+48+32)m连续梁、（40+64+40）m连续梁等，这些结构设计标准高，施工工序多。

7、结构物混凝土约35万方。根据本标段实际情况涉及开挖深度超过5m的基坑施工。2.2水文、地质情况线路位于丘陵区与平原区相间的地貌区，总的地势南高北低，按地貌特征可划分两个地貌单元区、其中平原区根据不同的成因类型，可分为冲积平原区、河流及阶地区、滨海平原区；丘陵区可分为丘陵及丘间凹地区，残丘地面高程10～80m，丘顶平缓，第四系坡、残积土层一般厚1～2m，局部沟槽覆土大于2m，低山区基岩出露较好。丘间凹地冲沟较发育，大部分冲沟流向多是自南向北，沟槽较狭窄。沿线河流及阶地区局部分布埋深浅、地下水位高、密实度低的粉土，砂土层属于地震液化土。桥基础采用桩基础，

8、置于该层以下的持力层中。本段特殊岩土主要为淤泥质粘土、淤泥质粉质粘土、弱膨胀土和人工弃填土。淤泥质粘土、淤泥