沙滨路锚杆及抗滑桩施工方案

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1、财信.沙滨城市C、D地块边坡支护工程（锚杆板肋墙+桩板挡墙）施工方案重庆建工第七建筑工程有限责任公司2012年4月20日39目录第一章编制依据…………………………………………………2第二章工程概况…………………………………………………2第三章总体施工方案概述………………………………………3第四章主要施工方法……………………………………………4第五章高边坡稳定性监测………………………………………28第六章施工安全及保证措施……………………………………28第七章现场文明施工管理………………………………………32第八章环境保护…………………………………………………

2、35第九章雨季施工技术组织措施…………………………………3839第一章编制依据一、建设单位提供的财信.沙滨城市C、D地块边坡支护工程的设计施工图。二、与业主签订的《财信.沙滨城市C、D地块边坡支护工程施工承包合同》；三、现场实地踏勘和收集的相关资料以及构筑物、管线拆除的实际情况；四、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力，以及长期从事公路工程施工所积累的丰富施工经验。五、有关施工等法律、法规、规范、标准。1、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）3

3、、《工程测量规范》（GB50026-2007）4、《砼结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5、《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）6、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99）7、《锚杆砼挡墙支护技术规范》（GB50086-2001）8、《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）9、重大危险源工程建质[2009]87号文件第二章工程概况39该工程为于重庆市沙坪坝区石门大桥下的沙西路，交通方便。地内基岩面大体上为西高东低，南北高，中锋底，该区地表水由高向底往嘉陵江排除（具体岩石成分见地质勘测报告）。财信.沙滨城市C、D两

4、地块边坡支护工程，边坡支护型式采用桩板式+锚杆板肋式挡墙两种支护型式。一、锚杆+板肋式挡墙锚杆+板肋式挡墙平面位置布置在C地块地下车库外边线2米处，由AB段、GA段、EF段、FG段组成，全长110.45m，墙高9.4~12.8m，锚杆间距为2.5m×2.5m网格布设，锚杆锚固段≥4m。锚杆孔径分别为130mm，锚杆筋320注M30水泥砂浆。肋柱及顶梁截面为300×500。二、桩板挡墙桩板墙平面位置布置在C、D地块地下车库外边线2米处，其中C块块由BC段、CD段、DE段组成，全长100.62米，D块块由HJ段、JK段、KL段、LM段、MH段组成，全长195m，

5、共计75根桩，桩深为13.5~16m。桩径分别为3000*1500，2000*1250，桩间挡板高为8.5~9.35m。第三章总体施工方案概述一、桩板挡墙39首先施工桩，桩成型后在按逆作法施工挡板，土石方施工采用机械凿打由上往下、分层开挖。根据土质情按2~3m一层开挖，开挖一层后迅速施工桩挡板，待桩挡板砼达强度到75%后在开挖下一层，按此方法重复进行至设计高程。二、锚杆+板助墙首先施工土石方开挖，土石方施工采用机械凿打由上往下、分层开挖。根据土质情按2~3m一层开挖，开挖一层后迅速施工锚杆钻孔注浆，经锚杆抗拨试验抽捡合格后，在进行板助墙施工，待板肋砼强度达到

6、75%后在开挖下一层，按此方法重复进行至设计高程。三、基坑土石方土石方开挖严格遵循“分层开挖、逐层支护”的加固原则，及时做好坡顶及坡面防排水，尽快完成边坡防护施工，减少边坡暴露时间，严格控制开挖一段施工一段的支护流程。四、监控测量基坑开挖后在边坡施工期间，严格对边坡进行监控测量，结合施工现场实际情况进行监测点的埋设，建立边坡监测系统，做好边坡监测，对监测数据及时整理、分析，及时反馈监理及业主。并根据监测数据，指导现场施工。若现场开挖揭露地质情况与设计严重不符时，及时与有关部门联系，结合实际情况指导进行动态设计。最终达到信息化施工、动态设计的目的。本工程监测由

7、业主委托有资质的单位进行实施。第四章主要施工方法一、基坑开挖1、本工程39属于深基坑开挖，由于该工程距周边建筑物较近，因此不采用爆破施工。开挖方法采用边开挖边支护，根据现场地质情决定每层开挖深度，土方按2m一层开挖、软质岩按3m一层开挖，更质岩按4m一层开挖，开挖边坡采用桩板墙支护部分，应在桩成型之后进行基坑开挖，开挖一层按逆作法施工层，开挖边坡采用锚杆肋板墙支护部分应开挖一层按逆作法支护一层，按此方法重复进行施工。2、土方开挖采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，石方采用机械破碎开挖，，开挖后的弃土采用挖掘机装车，自卸汽车运至业主指定弃土场，开挖从上至下分层依次

8、进行，并按上述逆作法施工分段分层开挖，开挖后的地面随